Trasmissione. Revisione generale

Attrezzi speciali / Attrezzatura generica

	100-001 (T50T-100-A) Martello a massa scorrevole
	100-002 (STRUMENTO-4201-C) Dispositivo di supporto con comparatore
	205-153 (T80T-4000-Ш) Impugnatura
	211-061 (T78P-3504-N1) Estrattore, perno cilindrico
	303-D011 (D80L-100-G) Perno di trasmissione (diametro 3/16)
	303-D019 (D80L-100-K) Pinza, da 3/4 a 7/8
	307-003 (T57L-500-B) Dispositivo di supporto, cambio
	307-091 Maniglia, convertitore di coppia TKIT-2009TS-F
	307-300 Piastra di calibrazione, selezione spessori TKIT-1994-LMH/MH2 TKIT-1994-F TKIT-1994-FLM/FM
	307-566 Fermo convertitore di coppia TKIT-2006C-FFMFLM TKIT-2006C-LM TKIT-2006C-RYAD
	307-574 Compressore molle frizione marcia avanti TKIT-2006UF-FLM TKIT-2006UF-RYAD
	307-578 Dispositivo di installazione della guarnizione di supporto dell'albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli) TKIT-2006UF-FLM TKIT-2006UF-RYAD
	307-581 Installatore manuale della guarnizione della leva TKIT-2006UF-FLM TKIT-2006UF-RING
	307-584 Compressore molla 2-6 TKIT-2006UF-FLM TKIT-2006UF-RYAD
	307-589 Manicotto moltiplicatore e kit di manutenzione pistone di bilanciamento TKIT-2006UF-FLM TKIT-2006UF-RYAD
	307-625 Staffa, supporto da banco TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-626 Installatore, guarnizione differenziale TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-627 Installatore, guarnizione convertitore TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-628 Protettore, guarnizione pistone retromarcia inferiore TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-629 Protettore, guarnizione pistone retromarcia inferiore / 1-2-3-4 TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-630 Attrezzo per molla pistone del supporto centrale TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-632 Protettore, guarnizione pistone 2-6 TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-633 Gruppo molla di ritorno pistone 2-6 TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-635 Protezione, guarnizione albero turbina TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-691 Tester, perdita convertitore di coppia
	307-718 Installatore, guarnizione albero TKIT-2013B-FL TKIT-2013B-RYAD
	307-723 Installatore, guarnizione turbina TKIT-2014A-FL
	307-732 Kit di attrezzi per il lavaggio del convertitore di coppia
Cacciavite a lama piatta
Presa magnetica
Pressa idraulica
Pinze a becco lungo
Estrattore
Colpire con il pugno

Materiali

Tutti i veicoli

1. 1
   Per informazioni sui tipi di componenti e sui numeri dei componenti di base, vedere:
   Vedere: Descrizione del cambio (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce 6F35, Descrizione e funzionamento).
2. 2
   Installare l'attrezzo speciale.
   Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-732 Kit di attrezzi, lavaggio convertitore di coppia. , 307-625 Supporto, montaggio su banco.

   

3. 3
   Installare il cambio sul supporto fissato al banco.
   Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 307-003 (T57L-500-B) Supporto, cambio. , 307-625 Supporto, supporto da banco.

   

4. 4
   Rimuovere l'attrezzo speciale.
   Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 307-566 Fermo, convertitore di coppia.

   

5. 5

   AVVISO: Il convertitore di coppia è pesante. Fare attenzione a non farlo cadere, altrimenti potrebbe danneggiarsi.

   Utilizzando gli attrezzi speciali, rimuovere il convertitore di coppia dal cambio.
   Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 307-091 Maniglia, convertitore di coppia.

   

6. 6
   
   Un convertitore di coppia nuovo o revisionato deve essere installato se è vera una o più delle seguenti affermazioni:
   

   • La superficie di tenuta presenta una scanalatura causata dall'usura della guarnizione.

   • Il guasto del convertitore di coppia è stato accertato in base alle procedure diagnostiche complete.

   • Il perno o i perni del convertitore di coppia, le filettature delle guarnizioni, il mozzo o la boccola della girante sono danneggiati.

   • Il convertitore di coppia presenta una decolorazione esterna (dovuta al surriscaldamento).

   • Sono presenti segni di contaminazione da acqua o antigelo.

   

Lavare il convertitore di coppia utilizzando fluido di lavaggio riscaldato del raffreddatore del cambio.

1. 1
   Il convertitore di coppia deve essere lavato ogni volta che il cambio viene revisionato. È obbligatorio disporre delle attrezzature adeguate e seguire la procedura corretta per il lavaggio del convertitore di coppia. Attrezzatura necessaria per il lavaggio:
   

   • Mantenere la temperatura dell'olio del cambio a 140°F (60°C) o superiore.

   • Pulsazione dell'olio del cambio durante la pulizia

   • Disporre di un flussometro GPM

   • Disporre di un filtro da 100 micron o inferiore

   • Disporre di una capacità di soffiaggio ad aria prima e dopo il lavaggio
2. 2
   Se non è disponibile un'attrezzatura conforme alle specifiche sopra indicate, il convertitore di coppia deve essere lavato manualmente. Passare al lavaggio manuale del convertitore di coppia, eseguendo i passaggi seguenti di questa procedura.
3. 3
   Controllare e rabboccare il livello dell'olio del cambio nel raffreddatore del cambio riscaldato, fluido di lavaggio con olio del cambio.
4. 4
   Accendere il riscaldatore e lasciare che il fluido di lavaggio nel raffreddatore del cambio riscaldato funzioni per 15-30 minuti per riscaldarsi a 60 °C prima dell'uso.
5. 5
   Posizionare il convertitore di coppia in una pressa per calettatura. Supportare il convertitore di coppia sulle superfici di montaggio.

   

6. 6
   Utilizzando gli attrezzi speciali, assemblare il corretto simulatore dell'albero turbina sul convertitore di coppia, lavare il mozzo principale e installarlo sul mozzo del convertitore di coppia.
   Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-732 Kit di attrezzi, lavaggio convertitore di coppia.

   

7. 7
   Utilizzando lo strumento speciale, installare il coperchio con fessure.
   Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-691 Tester, perdita convertitore di coppia.

   

8. 8
   Applicare una forza sufficiente con la pressa per far sedere il mozzo principale del convertitore di coppia a filo con il mozzo del convertitore di coppia.

   

9. 9
   
   Collegare la macchina di lavaggio al mozzo principale.
   

   1. Tubo rosso in alto.

   2. Tubo blu in basso.

   

10. 10
    Seguire le istruzioni dell'attrezzatura per spurgare l'olio del cambio dal convertitore di coppia prima di iniziare la procedura di lavaggio.
11. 11
    Lavare il convertitore in avanti per 15 minuti.
12. 12
    Monitorare periodicamente il flussometro GPM durante la procedura di lavaggio. Per sciogliere i depositi è richiesta una portata superiore a 2,0 galloni al minuto. Sollevare e rimuovere eventuali contaminanti rimasti dietro la piastra TCC. Pulire i filtri della macchina se la portata scende sotto 2 galloni al minuto.
13. 13
    Seguire le istruzioni dell'attrezzatura per lavare il convertitore di coppia.
14. 14
    Lasciare raffreddare il convertitore di coppia e l'attrezzatura per 30 minuti prima di iniziare.
15. 15
    Scollegare i tubi e rimuovere gli attrezzi speciali.

Lavare manualmente il convertitore di coppia

NOTA: Non utilizzare detergenti a base acquosa o acqua ragia per pulire o lavare il convertitore di coppia, altrimenti si verificheranno danni alla trasmissione. Utilizzare solo olio per trasmissione pulito, specificato per la trasmissione e per il convertitore di coppia in manutenzione.

1. 1
   Versare una piccola quantità di olio dal convertitore di coppia su un panno bianco assorbente o attraverso un filtro di carta.
2. 2
   Verificare la presenza di contaminazione nell'olio per trasmissione. L'olio per trasmissione non deve contenere impurità metalliche. Se si rilevano contaminanti metallici, non proseguire con il lavaggio manuale. Il convertitore di coppia deve essere lavato con la macchina di lavaggio del circuito di raffreddamento della trasmissione a temperatura di esercizio.
3. 3
   Scaricare l'olio residuo dal convertitore di coppia.
4. 4
   Utilizzando solo l'olio per trasmissione raccomandato, aggiungere 1.9 L (2 litri) di olio pulito nel convertitore di coppia e agitare a mano.
   Materiale: Olio per trasmissioni automatiche Motorcraft® MERCON® LV. / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV)

   

5. 5
   Scaricare completamente l'olio per trasmissione.

Auto Start-Stop

1. 1

   AVVISO: Non utilizzare utensili elettrici per allentare i bulloni della pompa ausiliaria del fluido trasmissione, poiché potrebbero verificarsi danni.

   
   Rimuovere i bulloni e la pompa ausiliaria del fluido di trasmissione.
   

   1. Riscaldare i bulloni per ammorbidire il Loctite®.

   2. Rimuovere e smaltire i bulloni.

   

2. 2
   Rimuovere la guarnizione della pompa ausiliaria del fluido trasmissione.

   

3. 3
   Rimuovere il tubo di alimentazione della pompa ausiliaria del fluido trasmissione, gruppo.

   

Tutti i veicoli

1. 1
   Rimuovere i bulloni e il coperchio del gruppo di controllo principale.

   

2. 2
   Scollegare il connettore elettrico del sensore OSS.

   

3. 3
   Scollegare il connettore elettrico del sensore TR.

   

4. 4
   Rimuovere la guarnizione principale tra il gruppo di controllo e il coperchio.

   

5. 5

   NOTA: Se la struttura del cablaggio interno della trasmissione si è fusa a causa del surriscaldamento, la trasmissione e il radiatore devono essere sostituiti.

   Rimuovere il dado di regolazione principale e i bulloni principali di fissaggio del gruppo di controllo alla trasmissione, quindi rimuovere il gruppo di controllo principale.

   

6. 6
   Ispezionare il gruppo di controllo principale per verificare la presenza di danni. Se il danno è presente, installare un nuovo gruppo di controllo principale. Se il gruppo di controllo principale non è danneggiato, smontare il gruppo di controllo principale e pulirlo.
   Vedere: Corpo della valvola di regolazione principale (307-01A Trasmissione automatica — Trasmissione automatica a 6 marce — 6F35, Revisione).

   

7. 7
   Rimuovere e smaltire la piastra separatrice tra il corpo del gruppo di controllo principale e la coppa del cambio.

   

8. 8
   Rimuovere e scartare la frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) e la frizione di bassa/retromarcia. Rimuovere e scartare la guarnizione tra il gruppo di controllo principale e il carter della trasmissione.

   

9. 9
   Rimuovere il bullone del sensore TSS e il sensore TSS.

   

10. 10
    Rimuovere il bullone della molla di arresto del sensore TR e la molla di arresto del sensore TR.

    

11. 11
    Rimuovere il bullone del sensore OSS e il sensore OSS.

    

12. 12
    Rimuovere i bulloni della campana del convertitore di coppia.

    

13. 13
    Scollegare la campana del convertitore di coppia dalla carcassa del cambio.

    

14. 14
    Rimuovere la campana del convertitore di coppia dalla carcassa del cambio.

    

15. 15
    Rimuovere il cuscinetto reggispinta del differenziale n. 15.

    

16. 16
    Rimuovere il differenziale completo.

    

17. 17
    Verificare che i cuscinetti ruotino liberamente e non presentino gioco eccessivo avanti e indietro o da un lato all'altro. Controllare la presenza di danni o usura eccessiva. Se necessario, installare un nuovo differenziale.

    

18. 18
    Rimuovere il pignone solare del differenziale.

    

19. 19
    Ispezionare il pignone solare del differenziale per verificare la presenza di danni o usura e, se necessario, installarne uno nuovo.

    

20. 20
    Rimuovere il deflettore del fluido della trasmissione del differenziale.

    

21. 21
    1. Rimuovere la rondella di spinta n. 13.

    2. Rimuovere il cuscinetto reggispinta del pignone n. 11.

    

22. 22
    Rimuovere contemporaneamente il pignone motore, il pignone condotto e la catena.

    

23. 23
    Rimuovere la catena di trasmissione dai pignoni motore e condotto.

    

24. 24
    
    Pulire e ispezionare la catena di trasmissione per verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Se necessario, installare una nuova catena.
    

    • Controllare la tensione della catena e il gioco dei maglie.

    • Verificare che la catena scorra liberamente.

    

25. 25
    
    Ispezionare il pignone condotto per verificare la presenza di danni o usura eccessiva e, se necessario, installarne uno nuovo.
    

    • Denti della catena

    • Denti scanalati

    • Superfici dei cuscinetti reggispinta

    • Portante

    

26. 26
    Rimuovere l'anello di ritegno e togliere il pignone motore dal mozzo del gruppo ingranaggio planetario anteriore/ingranaggio di parcheggio.

    

27. 27
    
    Ispezionare il pignone motore per verificare la presenza di danni o usura eccessiva e, se necessario, installarne uno nuovo.
    

    • Denti della catena

    • Denti scanalati

    • Superficie della rondella di spinta

    

28. 28
    
    Ispezionare il gruppo mozzo planetario anteriore/meccanismo di parcheggio per verificare la presenza di danni o usura eccessiva e, se necessario, installarne uno nuovo.
    

    • Denti dell'ingranaggio di parcheggio

    • Denti scanalati

    • Superficie della rondella di spinta

    • Superficie del cuscinetto reggispinta

    • Superfici portanti

    • Cuscinetto a rullini

    

29. 29
    Installare il pignone motore sul mozzo del gruppo ingranaggio planetario anteriore/ingranaggio di parcheggio e installare l'anello di ritegno.

    

30. 30
    Installare la catena di trasmissione sui pignoni motore e condotto.

    

31. 31
    1. Rimuovere il cuscinetto reggispinta del pignone condotto n. 12.

    2. Rimuovere il pignone solare anteriore n. 10 e il gruppo cuscinetto reggispinta.

    

32. 32
    Rimuovere i bulloni del serbatoio del fluido e il serbatoio del fluido.

    

33. 33
    Rimuovere i bulloni del deflettore del fluido della trasmissione e il deflettore del fluido della trasmissione.

    

34. 34
    Rimuovere la spina di arresto e la molla.

    

35. 35
    Rimuovere il dente di arresto del parcheggio.

    

36. 36
    Rimuovere l'anello di ritegno della frizione marcia avanti (1, 2, 3, 4).

    

37. 37
    Rimuovere il disco di pressione della frizione marcia avanti (1, 2, 3, 4), il gruppo frizione e la molla ondulata.

    

38. 38
    Ispezionare le superfici del disco della frizione e del disco di pressione per verificare la presenza di danni o usura eccessiva.

    

39. 39
    Rimuovere l'assieme ingranaggio solare e alloggiamento del planetario anteriore.

    

40. 40
    
    Pulire e ispezionare l'assieme ingranaggio solare e alloggiamento del planetario anteriore. Verificare che non siano danneggiati o usurati e, se necessario, sostituirli.
    

    • Denti dell'ingranaggio

    • Superfici del pacco frizione con l'alloggiamento

    • Superfici dei cuscinetti reggispinta

    

41. 41
    Rimuovere l'assieme portatreno planetario anteriore/corona posteriore.

    

42. 42
    
    Pulire e ispezionare l'assieme portatreno planetario anteriore/corona posteriore. Verificare che non siano danneggiati o eccessivamente usurati e sostituire se necessario.
    

    • Denti dell'ingranaggio

    • Superfici dell'ingranaggio

    • Cuscinetti dell'ingranaggio

    • Denti scanalati

    • Cuscinetto reggispinta

    • Superfici dei cuscinetti reggispinta

    • Denti della corona dentata

    

43. 43
    1. Rimuovere il cuscinetto reggispinta n. 7.

    2. Rimuovere il cuscinetto reggispinta n. 8.

    

44. 44
    Rimuovere l'assieme portatreno planetario centrale/corona anteriore.

    

45. 45
    
    Pulire e ispezionare l'assieme portatreno planetario centrale/corona anteriore. Verificare che non siano danneggiati o eccessivamente usurati e sostituire se necessario.
    

    • Denti dell'ingranaggio

    • Superfici dell'ingranaggio

    • Cuscinetti dell'ingranaggio

    • Denti scanalati

    • Superfici dei cuscinetti reggispinta

    • Denti della corona dentata

    

46. 46
    Rimuovere l'ingranaggio solare del planetario centrale.

    

47. 47
    
    Pulire e ispezionare l'ingranaggio solare del planetario centrale. Verificare che non sia danneggiato o eccessivamente usurato e sostituire se necessario.
    

    • Denti dell'ingranaggio solare

    • Denti scanalati

    

48. 48
    1. Rimuovere il cuscinetto reggispinta n. 5.

    2. Rimuovere il cuscinetto reggispinta n. 6.

    

49. 49
    Rimuovere l'assieme supporto centrale.

    

50. 50
    Rimuovere l'assieme portatreno planetario posteriore/ingranaggio centrale.

    

51. 51
    
    Pulire e ispezionare l'assieme portatreno planetario posteriore/ingranaggio centrale. Verificare che non siano danneggiati o eccessivamente usurati e sostituire se necessario.
    

    • Denti dell'ingranaggio

    • Superfici dell'ingranaggio

    • Cuscinetti dell'ingranaggio

    • Denti scanalati

    • Superfici dei cuscinetti reggispinta

    • Cuscinetto reggispinta

    

52. 52
    Rimuovere la molla ondulata della frizione bassa/retromarcia, il pacco frizione e il disco di pressione.

    

53. 53
    Ispezionare il pacco frizione bassa/retromarcia e il disco di pressione. Verificare che la superficie non sia danneggiata o eccessivamente usurata e, se necessario, sostituire.

    

54. 54
    Rimuovere la frizione unidirezionale bassa (OWC).

    

55. 55

    AVVISO: Non pulire con acqua o solventi a base acquosa. Il componente potrebbe danneggiarsi.

    Pulire e ispezionare la frizione unidirezionale bassa (OWC). Verificare che non sia incrinata e che le scanalature non siano danneggiate. La parte interna scanalata deve ruotare in senso orario e bloccarsi in senso antiorario. Se si riscontra un danno o la frizione non ruota o non si blocca, sostituire la frizione unidirezionale bassa (OWC).

    

56. 56
    Ispezionare la superficie della frizione intermedia (2, 6) per verificare che non sia danneggiata. Se la superficie è bruciata o eccessivamente usurata, sostituire la frizione unidirezionale (OWC).

    

57. 57
    Rimuovere l'assieme ingranaggio solare e alloggiamento del planetario posteriore. Rimuovere la frizione intermedia (2, 6) dall'assieme.

    

58. 58
    Ispezionare la superficie della frizione intermedia (2, 6) per verificare che non sia danneggiata o eccessivamente usurata e, se necessario, sostituirla.

    

59. 59
    
    Pulire e ispezionare l'assieme ingranaggio solare e alloggiamento del planetario posteriore. Verificare che non siano danneggiati o usurati e, se necessario, sostituirli.
    

    • Denti dell'ingranaggio solare

    • Superfici del pacco frizione con l'alloggiamento

    • Superfici portanti

    

60. 60
    Rimuovere la piastra di pressione e la molla ondulata.

    

61. 61
    Ispezionare la superficie della piastra di pressione per verificare che non sia danneggiata o eccessivamente usurata e, se necessario, sostituirla.

    

62. 62
    Rimuovere il cuscinetto reggispinta n. 3.

    

63. 63
    Rimuovere l'assieme overdrive/frizione diretta.

    

64. 64
    Rimuovere il cuscinetto reggispinta n. 1.

    

65. 65
    Rimuovere l'anello di innesto della frizione intermedia (2, 6).

    

66. 66
    Rimuovere i bulloni del supporto della frizione e il supporto della frizione.

    

67. 67
    Rimuovere l'anello di arresto della molla di ritorno della frizione intermedia (2, 6).

    

68. 68
    Rimuovere la molla di ritorno della frizione intermedia (2, 6).

    

69. 69
    Rimuovere il pistone della frizione intermedia (2, 6).
    Utilizzare attrezzatura comune: pinze a becco lungo.

    

70. 70
    Rimuovere e gettare le guarnizioni di alimentazione delle frizioni.

    

71. 71
    Rimuovere il dado della leva manuale e la leva manuale dall'albero della leva manuale.

    

72. 72

    AVVISO: Non inserire il perno dell'albero della leva manuale attraverso l'albero della leva manuale. Il perno dell'albero della leva manuale entrerà in contatto con il carter della trasmissione, causando danni al carter della trasmissione.

    Utilizzando un attrezzo speciale, estrarre il perno dell'albero della leva manuale dall'albero della leva manuale.
    Utilizzare attrezzo speciale di servizio: 211-061 (Т78П-3504-Н1) Estrattore, spina elastica.

    

73. 73
    Rimuovere l'albero della leva manuale.

    

74. 74
    Rimuovere il sensore TR e l'asta di comando del dente di arresto del parcheggio, quindi rimuovere l'asta di comando del dente di arresto dal sensore TR.

    

75. 75
    Rimuovere e scartare la guarnizione dell'albero della leva manuale.
    Utilizzare attrezzatura comune: cacciavite a lama piatta.

    

76. 76
    Rimuovere e smaltire il paraolio del semiasse sinistro.

    

77. 77

    • AVVISO: Se la bussola sinistra del carter della trasmissione o la superficie della bussola del semiasse sinistro presentano segni di usura eccessiva o danni, è necessario installare una nuova bussola sinistra del carter della trasmissione e un nuovo semiasse sinistro, altrimenti possono verificarsi rumori eccessivi o guasti della trasmissione.

      Pulire e ispezionare la bussola sinistra della carcassa del cambio e la superficie della bussola sul semiasse sinistro per verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Se la bussola sinistra della carcassa del cambio o il semiasse sinistro presentano segni di usura eccessiva o danni, installare componenti nuovi.
      Vedere: Carcassa del cambio (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce 6F35, Smontaggio e montaggio dei componenti).

    • AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi elettrici o altri abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi strumenti lasciano graffi e incisioni che creano percorsi di perdita.

      Assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di materiali estranei.
      Vedere: Pulizia e preparazione della superficie di tenuta RTV (303-00 Sistema motore - Informazioni generali, Procedure generali).

    

78. 78
    Rimuovere i bulloni dell'alloggiamento della pompa e del convertitore di coppia e l'assieme pompa e filtro.

    

79. 79
    Rimuovere e scartare il paraolio del semiasse destro.

    

80. 80
    • Ispezionare la campana del convertitore di coppia e la corona del differenziale per verificare la presenza di danni o usura eccessiva. Se la corona del differenziale presenta segni di usura eccessiva o danni, sostituire la corona del differenziale.
      Vedere: Carcassa del cambio (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce 6F35, Smontaggio e montaggio dei componenti).

    • AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi elettrici o altri abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi strumenti lasciano graffi e incisioni che creano percorsi di perdita.

      Assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di materiali estranei.
      Vedere: Pulizia e preparazione della superficie di tenuta RTV (303-00 Sistema motore - Informazioni generali, Procedure generali).

    

81. 81
    Ruotare il filtro del fluido della trasmissione di 90 gradi in senso orario ed estrarre il filtro del fluido della trasmissione dalla pompa.
    

    

82. 82
    Rimuovere il magnete dal filtro del fluido della trasmissione e smaltire il filtro del fluido della trasmissione.

    

83. 83
    Assemblare gli attrezzi speciali, rimuovere e scartare il paraolio dell'albero di ingresso.
    Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 100-001 (T50T-100-A) Martello a inerzia. , 303-D011 (D80L-100-G) Perno di guida (diametro 3/16). , 303-D019 (D80L-100-K) Pinza da 3/4 a 7/8.

    

84. 84
    Rimuovere l'anello di tenuta dall'assieme pompa e dall'alloggiamento del convertitore di coppia.

    

85. 85
    Rimuovere l'anello di arresto della guarnizione del mozzo del convertitore di coppia.

    

86. 86
    Con l'estrattore per ammaccature, rimuovere la guarnizione del mozzo del convertitore di coppia.
    Utilizzare attrezzatura generica: Estrattore

    

87. 87
    Posizionare l'assieme pompa nell'alloggiamento del convertitore di coppia e serrare a mano i 2 bulloni dell'alloggiamento della pompa al convertitore di coppia.

    

88. 88
    Allentare i bulloni della pompa.

    

89. 89
    Rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa all'alloggiamento del convertitore di coppia e rimuovere l'assieme pompa dall'alloggiamento del convertitore di coppia.

    

90. 90
    Rimuovere i bulloni della pompa e separare le semiparti dell'assieme pompa.

    

91. 91
    Rimuovere gli ingranaggi della pompa.

    

92. 92
    Comprimere la molla della valvola principale di regolazione della pressione con un cacciavite e rimuovere il fermo utilizzando un magnete.
    Utilizzare attrezzatura comune: cacciavite a lama piatta
    Utilizzare attrezzatura comune: sede magnetica

    

93. 93
    Installare il bullone M4 nella valvola e rimuovere il gruppo della valvola principale di regolazione della pressione.

    

94. 94
    Comprimere la molla della valvola di regolazione TCC con un cacciavite e rimuovere il fermo utilizzando un magnete.
    Utilizzare attrezzatura comune: cacciavite a lama piatta
    Utilizzare attrezzatura comune: sede magnetica

    

95. 95
    Rimuovere il gruppo della valvola di regolazione TCC.

    

96. 96
    Pulire e asciugare tutti i componenti del gruppo pompa.
97. 97
    Ispezionare gli ingranaggi interno ed esterno della pompa per verificare la presenza di danni o usura eccessiva e sostituirli se necessario.

    

98. 98
    
    Ispezionare il corpo della pompa per verificare la presenza di danni o usura eccessiva e sostituirlo se necessario.
    

    • Ingranaggio interno ed esterno della pompa alla superficie del corpo pompa.

    

99. 99
    Ispezionare la bussola del mozzo del convertitore di coppia per verificare la presenza di danni o usura eccessiva e sostituirla se necessario.

    

100. 100
     
     

     1. Ispezionare il corpo pompa in alluminio accanto alla valvola di regolazione TCC alla ricerca di graffi o ostruzioni.

     2. Utilizzando un righello di controllo, ispezionare il corpo pompa in alluminio accanto alla valvola di regolazione TCC alla ricerca di deformazioni della superficie che potrebbero causare perdite di pressione interna. Ispezionare i passaggi idraulici alla ricerca di ostruzioni.

     

101. 101
     Installare la valvola di regolazione TCC e la valvola principale di regolazione della pressione nel corpo pompa. Verificare che ciascuna valvola si muova liberamente nel foro del corpo pompa e cada per effetto del proprio peso.

     

102. 102
     Utilizzando un regolo di riscontro, ispezionare il corpo pompa per verificare la presenza di deformazioni della superficie nell'area del corpo e della guarnizione della pompa.

     

103. 103
     Ispezionare la bussola dello statore per verificare la presenza di danni o usura eccessiva e sostituirla se necessario.

     

104. 104
     Ispezionare la bussola di supporto dell'albero della turbina per verificare la presenza di usura o graffi che potrebbero causare perdite di pressione, e sostituirla se necessario.

     

105. 105
     Assemblare il gruppo della valvola di regolazione TCC e il gruppo della valvola principale di regolazione della pressione e installare le valvole nella pompa. Comprimere le molle delle valvole con un cacciavite e installare i fermi.

     

106. 106
     Installare gli ingranaggi della pompa.

     

107. 107
     Installare il supporto dello statore sul corpo pompa e serrare a mano i bulloni della pompa.

     

108. 108
     Installare il gruppo pompa nel corpo del convertitore di coppia e serrare a mano i 2 bulloni della pompa al convertitore di coppia.

     

109. 109
     Serrare i bulloni della pompa.
     Coppia: 89 lb-in (10 N·m)

     

110. 110
     Rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa all'alloggiamento del convertitore di coppia e rimuovere l'assieme pompa dall'alloggiamento del convertitore di coppia.

     

111. 111
     Installare il nuovo paraolio del mozzo del convertitore di coppia sull'attrezzo speciale.
     Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 307-627 Installatore, paraolio convertitore.

     

112. 112
     Utilizzando l'attrezzo speciale, installare il nuovo paraolio del mozzo del convertitore di coppia.
     Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 307-627 Installatore, paraolio convertitore.

     

113. 113
     Installare l'anello di arresto della guarnizione del mozzo del convertitore di coppia.

     

114. 114
     Installare un nuovo anello di tenuta del gruppo pompa sul corpo del convertitore di coppia.

     

115. 115
     Installare il nuovo paraolio dell'albero di ingresso sull'attrezzo speciale.
     Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 307-723 Installatore, paraolio turbina.

     

116. 116
     Utilizzando l'attrezzo speciale, installare il paraolio dell'albero di ingresso.
     Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 307-723 Installatore, paraolio turbina.

     

117. 117
     Installare un nuovo anello di tenuta sul nuovo filtro del fluido di trasmissione e lubrificarlo con fluido di trasmissione.
     Materiale: olio per trasmissioni automatiche Motorcraft® MERCON® LV. / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV)

     

118. 118
     Installare il magnete nel filtro del fluido di trasmissione.

     

119. 119
     
     Installare il nuovo filtro del fluido di trasmissione.
     

     1. Posizionare il filtro del fluido di trasmissione nel gruppo pompa.

     2. Ruotare il filtro del fluido di trasmissione di 90 gradi in senso antiorario.

     

120. 120

     NOTA: La molla di ritorno del pistone, l'anello di ritegno o il fermo dell'anello del lato frizione della marcia bassa/retromarcia del supporto centrale non sono intercambiabili con il lato frizione della marcia avanti del supporto centrale. Durante lo smontaggio del supporto centrale, fare attenzione a non confondere i componenti del lato frizione della marcia bassa/retromarcia con quelli del lato frizione della marcia avanti. La mancata installazione del supporto centrale con i componenti sul lato corretto danneggerà il supporto centrale, la frizione della marcia bassa/retromarcia o la frizione della marcia avanti.

     Utilizzando lo strumento speciale e una pressa, comprimere la molla di ritorno della frizione della marcia bassa/retromarcia, quindi rimuovere l'anello di ritegno e il fermo dell'anello.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 307-630 Strumento per molla del pistone del supporto centrale.
     Utilizzare attrezzatura comune: pressa idraulica

     

121. 121
     Rimuovere la molla di ritorno della frizione della marcia bassa/retromarcia.

     

122. 122
     Applicare una pressione d'aria di 483 kPa (70 psi) alla porta del pistone della frizione della marcia bassa/retromarcia e rimuovere il pistone della frizione della marcia bassa/retromarcia.

     

123. 123
     Utilizzando lo strumento speciale e una pressa, comprimere la molla di ritorno della frizione anteriore (1, 2, 3, 4), quindi rimuovere l'anello di ritegno e il fermo dell'anello.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 307-630 Strumento per molla del pistone del supporto centrale.
     Utilizzare attrezzatura comune: pressa idraulica

     

124. 124
     Rimuovere la molla di ritorno dal pistone della frizione della marcia avanti (1, 2, 3, 4).

     

125. 125
     Applicare una pressione d'aria di 483 kPa (70 psi) alla porta anteriore (1, 2, 3, 4) del pistone della frizione e rimuovere il pistone della frizione anteriore (1, 2, 3, 4).

     

126. 126
     Pulire e ispezionare il supporto centrale per verificare la presenza di danni. Se necessario, sostituire il supporto centrale.

     

127. 127
     Installare gli attrezzi speciali sul supporto centrale, lato pistone della frizione della marcia avanti.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 307-628 Protezione, guarnizione del pistone della marcia indietro bassa. , 307-629 Protezione, guarnizione del pistone della marcia bassa/retromarcia 1-2-3-4.

     

128. 128
     Lubrificare le superfici di tenuta del pistone della frizione della marcia avanti (1, 2, 3, 4) con vaselina.

     

129. 129
     Posizionare il pistone della frizione della marcia avanti (1, 2, 3, 4) sugli attrezzi speciali e spingerlo nel supporto centrale.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 307-628 Protezione, guarnizione del pistone della marcia indietro bassa. , 307-629 Protezione, guarnizione del pistone della marcia bassa/retromarcia 1-2-3-4.

     

130. 130

     AVVISO: La molla di ritorno del pistone, l'anello di sicurezza o il fermo dell'anello di sicurezza sul lato della frizione di bassa/retromarcia del supporto centrale non sono intercambiabili con quelli sul lato della frizione di marcia avanti del supporto centrale. Durante il montaggio del supporto centrale, prestare attenzione a non confondere i componenti del lato della frizione di bassa/retromarcia con quelli del lato della frizione di marcia avanti del supporto centrale. La mancata installazione dei componenti sul lato corretto causerà danni al supporto centrale, alla frizione di bassa/retromarcia o alla frizione di marcia avanti.

     Installare la molla di ritorno del pistone della frizione della marcia avanti (1, 2, 3, 4).

     

131. 131
     Utilizzando gli attrezzi speciali e una pressa, comprimere la molla di ritorno della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) e installare il fermo e l'anello di sicurezza.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-630 Attrezzo per molla pistone supporto centrale.
     Utilizzare attrezzatura comune: pressa idraulica

     

132. 132
     Controllare l'anello di sicurezza per verificare che sia inserito nella scanalatura del supporto centrale.
     Utilizzare attrezzatura comune: cacciavite a testa piatta

     

133. 133
     Capovolgere il supporto centrale e installare gli attrezzi speciali sul lato del pistone della frizione di bassa/retromarcia del supporto centrale.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-628 Protezione, guarnizione pistone di ritorno bassa.

     

134. 134
     Lubrificare con vaselina le superfici di tenuta del pistone della frizione di bassa/retromarcia.

     

135. 135
     Posizionare il pistone della frizione di bassa/retromarcia sugli attrezzi speciali e premerlo nel supporto centrale.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-628 Protezione, guarnizione pistone di ritorno bassa.

     

136. 136
     Installare la molla di ritorno del pistone di bassa/retromarcia.

     

137. 137
     Utilizzando gli attrezzi speciali e una pressa, comprimere la molla di ritorno della frizione di bassa/retromarcia e installare il fermo e l'anello di sicurezza.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-630 Attrezzo per molla pistone supporto centrale.
     Utilizzare attrezzatura comune: pressa idraulica

     

138. 138
     Controllare l'anello di sicurezza per verificare che sia inserito nella scanalatura del supporto centrale.
     Utilizzare attrezzatura comune: cacciavite a testa piatta

     

139. 139
     Rimuovere e scartare le 4 guarnizioni in Teflon®.

     

140. 140
     Pulire e ispezionare il supporto della frizione per verificare la presenza di danni. Installare un nuovo supporto della frizione se danneggiato.

     

141. 141
     Installare lo strumento speciale sul supporto della frizione e regolarlo in modo che il bordo inferiore dello strumento sia allineato al bordo superiore della scanalatura inferiore della guarnizione in Teflon®.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-578 Dispositivo di installazione della guarnizione di supporto dell'albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli).

     

142. 142
     Installare la nuova guarnizione in Teflon® sullo strumento speciale.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-578 Dispositivo di installazione della guarnizione di supporto dell'albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli).

     

143. 143
     Installare lo strumento speciale 307-578/2 sul 307-578/3. Utilizzando lo strumento speciale 307-578/2, far scorrere la guarnizione in Teflon® sulla torre di supporto della frizione e nella scanalatura.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-578 Dispositivo di installazione della guarnizione di supporto dell'albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli).

     

144. 144
     Rimuovere gli attrezzi e ripetere la procedura per le restanti 3 guarnizioni in Teflon®.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-578 Dispositivo di installazione della guarnizione di supporto dell'albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli).

     

145. 145
     Installare lo strumento speciale sul supporto della frizione per determinare la dimensione delle 4 guarnizioni in Teflon®.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-578 Dispositivo di installazione della guarnizione di supporto dell'albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli).

     

146. 146
     Rimuovere l'anello di sicurezza dell'albero di ingresso.

     

147. 147
     Rimuovere l'albero di ingresso.

     

148. 148
     Rimuovere il mozzo della frizione di overdrive (4, 5, 6).

     

149. 149
     Rimuovere il mozzo della frizione di overdrive (4, 5, 6) e il cuscinetto reggispinta n. 2.

     

150. 150
     Rimuovere l'anello di sicurezza della frizione di overdrive (4, 5, 6).

     

151. 151
     Rimuovere il disco di pressione della frizione di overdrive (4, 5, 6) e il gruppo frizione.

     

152. 152
     Ispezionare le superfici del disco della frizione e del disco di pressione per verificare la presenza di danni o usura eccessiva.

     

153. 153
     Installare gli attrezzi speciali sul pistone di bilanciamento.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-584 Compressore molla 2-6. , 307-589 Kit di servizio per frizione di overdrive e pistone di bilanciamento.

     

154. 154
     Con una pressa, comprimere la molla di ritorno della frizione di overdrive (4, 5, 6) e rimuovere l'anello di sicurezza.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-584 Compressore molla 2-6. , 307-589 Kit di servizio per frizione di overdrive e pistone di bilanciamento.
     Utilizzare attrezzatura comune: pressa idraulica

     

155. 155
     Rimuovere e scartare il pistone di bilanciamento.

     

156. 156
     Rimuovere la molla di ritorno del pistone di overdrive (4, 5, 6).

     

157. 157
     Installare il supporto della frizione nella carcassa della trasmissione e installare i bulloni di supporto della frizione.
     Coppia: 106 lbf·in (12 N·m)

     

158. 158
     Rimuovere lo strumento speciale.
     Rimuovere lo strumento di servizio speciale: 307-578 Dispositivo di installazione della guarnizione di supporto dell'albero di ingresso (piastra posteriore, anelli multipli).

     

159. 159
     Installare il gruppo cuscinetto reggispinta n. 1 della frizione di overdrive/presa diretta.

     

160. 160
     Posizionare il gruppo frizione di overdrive/presa diretta nella carcassa della trasmissione.

     

161. 161
     Applicare aria compressa alla porta del pistone della frizione di overdrive (4, 5, 6) e rimuovere il pistone della frizione di overdrive (4, 5, 6).

     

162. 162
     Rimuovere il gruppo frizione di overdrive/presa diretta dalla carcassa della trasmissione.

     

163. 163
     Rimuovere e scartare la guarnizione del pistone della frizione di overdrive (4, 5, 6) dal gruppo frizione di overdrive/presa diretta.

     

164. 164
     Rimuovere e scartare le guarnizioni dal pistone della frizione di overdrive (4, 5, 6).

     

165. 165

     AVVISO: Comprimere la molla di ritorno del pistone della frizione di presa diretta solo quanto basta per rilasciare la tensione sull'anello di sicurezza del cilindro della frizione di presa diretta. Se il pistone viene compresso eccessivamente, la linguetta di allineamento del pistone potrebbe rompersi.

     
     Installare gli attrezzi speciali sul cilindro della frizione di presa diretta (3, 5, R). Con una pressa, comprimere la molla di ritorno del pistone della frizione di presa diretta (3, 5, R) e rimuovere l'anello di sicurezza.
     

     1. Non toccare il gruppo mozzo della frizione di overdrive/presa diretta e albero con il cilindro della frizione di presa diretta (3, 5, R).

     2. Rimuovere l'anello di arresto.
        Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-584 compressore molla 2-6. , 307-589 Kit di servizio per frizione overdrive e pistone di bilanciamento.
        Utilizzare attrezzatura comune: pressa idraulica

     

166. 166
     Rimuovere il cilindro della frizione diretta (3, 5, R).

     

167. 167
     Rimuovere e scartare il pistone della frizione diretta (3, 5, R).

     

168. 168
     Rimuovere la molla di ritorno del pistone della frizione diretta (3, 5, R).

     

169. 169
     
     Rimuovere l'anello di arresto della frizione diretta (3, 5, R).
     

     1. Sollevare leggermente la frizione diretta (3, 5, R) in modo che l'anello di arresto possa muoversi liberamente.

     2. Utilizzando lo strumento, comprimere l'anello di arresto.

     3. Lasciare che la frizione diretta (3, 5, R) e il disco di pressione scendano in modo che l'anello di arresto esca dalla scanalatura della piastra di pressione.

     4. Rimuovere l'anello di arresto.

     

170. 170
     Rimuovere il disco di pressione della frizione diretta (3, 5, R), il pacchetto dischi e la molla ondulata.

     

171. 171
     Ispezionare le superfici del disco della frizione e del disco di pressione per verificare la presenza di danni o usura eccessiva.

     

172. 172
     Rimuovere e scartare le guarnizioni del pistone della frizione diretta (3, 5, R).

     

173. 173
     Pulire e ispezionare il gruppo frizione overdrive/diretta per verificare danni o usura eccessiva e, se necessario, sostituire i componenti.

     

174. 174
     Installare le nuove guarnizioni del pistone della frizione diretta (3, 5, R) e lubrificarle con vaselina.

     

175. 175
     Installare la molla ondulata della frizione diretta (3, 5, R).

     

176. 176
     Immergere il pacco dischi della frizione diretta (3, 5, R) nel liquido per trasmissione.
     Materiale: Olio per trasmissioni automatiche Motorcraft® MERCON® LV. / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV)

     

177. 177
     Installare il gruppo frizione diretta (3, 5, R) e il disco di pressione.

     

178. 178
     
     Installare l'anello di arresto della frizione diretta (3, 5, R).
     

     1. Comprimere l'anello di arresto.

     2. Sollevare la frizione diretta (3, 5, R) in modo che l'anello di arresto si trovi nella scanalatura del disco di pressione.

     3. Allentare la tensione dell'anello di arresto.

     

179. 179
     Installare la molla di ritorno del pistone della frizione diretta (3, 5, R).

     

180. 180
     Lubrificare il nuovo pistone della frizione diretta (3, 5, R) con vaselina e installare il pistone.

     

181. 181
     Installare il cilindro della frizione diretta (3, 5, R).

     

182. 182

     AVVISO: Comprimere la molla di ritorno del pistone della frizione di presa diretta solo quanto basta per rilasciare la tensione sull'anello di sicurezza del cilindro della frizione di presa diretta. Se il pistone viene compresso eccessivamente, la linguetta di allineamento del pistone potrebbe rompersi.

     
     Installare gli strumenti speciali sul cilindro della frizione diretta (3, 5, R). Con una pressa, comprimere la molla di ritorno del pistone della frizione diretta (3, 5, R) e installare l'anello di arresto.
     

     1. Non toccare il gruppo mozzo della frizione di overdrive/presa diretta e albero con il cilindro della frizione di presa diretta (3, 5, R).

     2. Installare l'anello di arresto.
        Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-584 compressore molla 2-6. , 307-589 Kit di servizio per frizione overdrive e pistone di bilanciamento.
        Utilizzare attrezzatura comune: pressa idraulica

     

183. 183
     Installare le nuove guarnizioni sul pistone della frizione overdrive (4, 5, 6) e lubrificarle con vaselina.

     

184. 184
     Installare la nuova guarnizione interna del pistone della frizione overdrive (4, 5, 6) e lubrificarla con vaselina.

     

185. 185
     Installare il pistone della frizione overdrive (4, 5, 6) in posizione.

     

186. 186
     Utilizzando gli strumenti speciali, installare manualmente il pistone della frizione overdrive (4, 5, 6) nel gruppo overdrive/frizione diretta.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-589 Kit di servizio per frizione overdrive e pistone di bilanciamento.

     

187. 187
     Installare la molla di ritorno del pistone della frizione overdrive (4, 5, 6).

     

188. 188
     Lubrificare le guarnizioni del nuovo pistone di bilanciamento e installare il pistone in posizione.

     

189. 189
     Installare gli attrezzi speciali sul pistone di bilanciamento.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-584 Compressore molla 2-6. , 307-589 Kit di servizio per frizione di overdrive e pistone di bilanciamento.

     

190. 190
     Con una pressa, comprimere la molla di ritorno della frizione overdrive (4, 5, 6) e installare l'anello di arresto.
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-584 compressore molla 2-6. , 307-589 Kit di servizio per frizione overdrive e pistone di bilanciamento.
     Utilizzare attrezzatura comune: pressa idraulica

     

191. 191
     Installare il cuscinetto reggispinta n. 2.

     

192. 192
     Installare il mozzo della frizione overdrive (4, 5, 6).

     

193. 193
     Immergere il gruppo frizione overdrive (4, 5, 6) nel liquido per trasmissione.
     Materiale: Olio per trasmissioni automatiche Motorcraft® MERCON® LV. / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV)

     

194. 194
     Installare il pacco dischi della frizione overdrive (4, 5, 6).

     

195. 195
     Installare il disco di pressione della frizione overdrive (4, 5, 6).

     

196. 196
     Installare l'anello di arresto della frizione overdrive (4, 5, 6).

     

197. 197
     Installare l'albero di ingresso.

     

198. 198
     Tenendo fermo l'albero primario, installare l'anello di arresto.

     

199. 199
     Installare il gruppo frizione overdrive/diretta nella trasmissione, installare lo strumento speciale o il comparatore e posizionare il puntale sul disco di pressione della frizione overdrive (4, 5, 6).
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 100-002 (INSTRUMENT-4201-C) Dispositivo di fissaggio con comparatore.

     

200. 200
     Applicare una pressione d'aria di 483 kPa (70 psi) alla porta del pistone della frizione overdrive (4, 5, 6) e registrare il gioco del pacco dischi sul comparatore. Il gioco deve essere compreso tra 0,950 mm (0,037 in) e 1,778 mm (0,07 in). Se il gioco è fuori dai limiti, controllare che il pacco dischi overdrive (4, 5, 6) sia installato correttamente. Se il pacco dischi overdrive (4, 5, 6) è installato correttamente, installare un nuovo pacco dischi overdrive (4, 5, 6).
     Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 100-002 (INSTRUMENT-4201-C) Dispositivo di fissaggio con comparatore.

     

201. 201
     Posizionare il pistone sopra una delle linguette superiori (3, 5, R) del disco della frizione. Applicare una pressione dell'aria di 483 kPa (70 psi) alla porta diretta (3, 5, R) del pistone della frizione mentre si legge il gioco del pacco frizione sul comparatore. Il gioco deve essere compreso tra 1,71 mm (0,067 in) e 3,61 mm (0,142 in). Se il gioco è al di fuori dell'intervallo, controllare che il pacco frizione diretta (3, 5, R) sia installato correttamente. Se il pacco frizione diretta (3, 5, R) è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizione diretta (3, 5, R).
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 100-002 (STRUMENTO-4201-C) Supporto con comparatore.

     

202. 202
     Rimuovere lo strumento speciale, il gruppo overdrive/frizione diretta e il gruppo cuscinetto reggispinta overdrive/frizione diretta n. 1.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 100-002 (STRUMENTO-4201-C) Supporto con comparatore.

     

203. 203
     Assemblare gli strumenti speciali. Installare il nuovo paraolio sinistro del semiasse sullo strumento speciale.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 205-153 (T80T-4000-W) Impugnatura, 307-626 Installatore, guarnizione differenziale.

     

204. 204
     Utilizzando gli strumenti speciali, installare il nuovo paraolio sinistro del semiasse nel carter del cambio.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 205-153 (T80T-4000-W) Impugnatura, 307-626 Installatore, guarnizione differenziale.

     

205. 205
     Installare la nuova guarnizione dell'albero di comando manuale sullo strumento speciale.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 307-581 Installatore manuale della guarnizione.

     

206. 206
     Utilizzando lo strumento speciale, installare la nuova guarnizione dell'albero di comando manuale nel carter del cambio.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 307-581 Installatore manuale della guarnizione.

     

207. 207
     Installare lo strumento speciale.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 307-632 Protezione, guarnizione pistone 2-6.

     

208. 208
     Lubrificare le guarnizioni del pistone della frizione intermedia (2, 6) con olio per trasmissione.
     Materiale: Olio per cambi automatici Motorcraft® MERCON® LV / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV)

     

209. 209

     AVVISO: Assicurarsi che il foro di sfiato sia allineato nella posizione corretta annotata durante lo smontaggio, altrimenti la trasmissione potrebbe danneggiarsi.

     Installare il pistone della frizione intermedia (2, 6) sulla protezione della guarnizione con il foro di sfiato allineato alla parte superiore del carter della trasmissione.

     

210. 210
     
     Posizionare la molla di ritorno del pistone della frizione intermedia (2, 6) sul pistone per allinearlo prima di inserirlo nel foro. Le linguette della molla di ritorno devono entrare nelle scanalature del pistone e le 2 linguette esterne devono trovarsi nella posizione estrema in senso orario nello spazio aperto nella parte inferiore del carter della trasmissione. Il foro di sfiato del pistone deve essere allineato tra le doppie linguette interne della molla di ritorno.
     

     1. Doppie linguette interne

     2. Foro di sfiato

     3. Linguette esterne

     

211. 211
     Rimuovere la molla di ritorno del pistone della frizione intermedia (2, 6).

     

212. 212
     Installare lo strumento speciale sul pistone della frizione intermedia (2, 6). Inserire manualmente il pistone della frizione intermedia (2, 6) nel cilindro della frizione.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 307-584 Compressore molla 2-6.

     

213. 213

     AVVISO: Assicurarsi che la molla di ritorno sia installata correttamente, con il foro di sfiato della frizione di marcia avanti allineato tra le linguette interne doppie e la linguetta esterna nella posizione estrema in senso orario della fessura nella parte inferiore del carter, altrimenti la trasmissione potrebbe danneggiarsi.

     
     Installare la molla di ritorno del pistone della frizione intermedia (2, 6). Le linguette della molla di ritorno devono entrare nelle scanalature del pistone e le 2 linguette esterne devono trovarsi nella posizione estrema in senso orario nelle fessure nella parte inferiore del carter. Il foro di sfiato del pistone deve essere allineato tra le doppie linguette interne della molla di ritorno.
     

     1. Doppie linguette interne

     2. Foro di sfiato

     3. Linguette esterne

     

214. 214

     AVVISO: Assicurarsi che l'anello di ritegno sia allineato con il giunto rivolto verso la parte anteriore del cambio, altrimenti la trasmissione potrebbe danneggiarsi. La parte anteriore della trasmissione è dove si trovano le porte idrauliche della frizione di bassa/retromarcia e delle frizioni anteriori (1, 2, 3, 4).

     
     Installare l'anello di ritegno nella sua posizione. Allineare il giunto dell'anello di ritegno con la parte anteriore del cambio.
     

     1. Anello di ritegno

     2. Giunto dell'anello di ritegno

     3. Porte idrauliche della frizione di bassa/retromarcia e delle frizioni anteriori (1, 2, 3, 4) (situate nella parte anteriore del carter della trasmissione)

     

215. 215
     Installare lo strumento speciale sul carter del cambio per centrare la molla di ritorno della frizione intermedia (2, 6).
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 307-633 Gruppo molla di ritorno pistone 2-6.

     

216. 216
     Installare lo strumento speciale sull'anello di ritegno.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 307-633 Gruppo molla di ritorno pistone 2-6.

     

217. 217
     Installare lo strumento speciale sul carter del cambio.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 307-574 Compressore molla frizione marcia avanti.

     

218. 218

     AVVISO: Assicurarsi che la molla di ritorno sia centrata, altrimenti potrebbe incepparsi nella scanalatura dell'anello di ritegno e danneggiare il carter della trasmissione.

     Utilizzando gli strumenti speciali, installare l'anello di ritegno della frizione intermedia (2, 6) nella scanalatura.
     Utilizzare lo strumento speciale di assistenza: 307-574 Compressore molla frizione marcia avanti, 307-633 Gruppo molla di ritorno pistone 2-6.

     

219. 219
     Installare l'anello della frizione intermedia (2, 6). Premere l'anello in posizione.

     

220. 220

     AVVISO: Assicurarsi di installare il cuscinetto reggispinta n. 1 con il lato piatto rivolto verso l'alto, altrimenti la trasmissione potrebbe danneggiarsi.

     Installare il cuscinetto reggispinta n. 1 con il lato piatto rivolto verso l'alto.

     

221. 221
     Installare il gruppo overdrive/frizione diretta.

     

222. 222

     AVVISO: Assicurarsi di installare il cuscinetto reggispinta n. 3 con il lato piatto rivolto verso il basso, altrimenti la trasmissione potrebbe danneggiarsi.

     Installare il cuscinetto reggispinta n. 3 con il lato piatto rivolto verso il basso.

     

223. 223
     Installare il gruppo mozzo della frizione di marcia diretta/intermedia e il gruppo ingranaggio solare posteriore.

     

224. 224
     Installare il gruppo molla ondulata intermedia (2, 6).

     

225. 225
     Immergere il gruppo frizione intermedia (2, 6) nel fluido per trasmissione.
     Materiale: Olio per cambi automatici Motorcraft® MERCON® LV / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV).

     

226. 226
     
     Installare il gruppo frizione intermedia (2, 6), scambiando temporaneamente la prima piastra d'attrito superiore e quella d'acciaio per la misurazione del pacco.
     

     1. Piastra in acciaio

     2. Disco di attrito

     

227. 227
     Installare l'attrezzo speciale sul carter della trasmissione.
     Usare l'attrezzo speciale: 307-300 Dima di calibrazione, selezione dei distanziali.

     

228. 228
     Utilizzando un calibro di profondità, misurare e registrare come Misura A la distanza tra l'attrezzo speciale e la sommità del pacco frizione intermedia (2, 6) in 3 punti diversi, quindi calcolare la media delle 3 distanze.
     Usare l'attrezzo speciale: 307-300 Dima di calibrazione, selezione dei distanziali.

     

229. 229
     Utilizzando un calibro di profondità, misurare e registrare come Misura B la distanza tra la parte superiore dell'attrezzo speciale e la superficie di appoggio del carter della trasmissione sopra la frizione intermedia (2, 6).
     Usare l'attrezzo speciale: 307-300 Dima di calibrazione, selezione dei distanziali.

     

230. 230
     Sottrarre la Misura B dalla Misura A. Il gioco deve essere compreso tra 0,240 mm (0,009 in) e 2,60 mm (0,102 in). Se il gioco non rientra nell'intervallo, verificare che il pacco frizione intermedia (2, 6) sia installato correttamente. Se il pacco frizione intermedia (2, 6) è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizione.
     

     Descrizione	Lettura
     Misura A
     Misura B
     Sottrarre la Misura B dalla Misura A e verificare che il risultato sia compreso tra 0,240 mm (0,009 in) e 2,60 mm (0,102 in)

231. 231
     Rimuovere il primo disco di attrito e la piastra in acciaio superiori della frizione intermedia (2, 6).

     

232. 232
     
     Reinstallare correttamente il primo disco di attrito e la piastra in acciaio superiori della frizione intermedia (2, 6) nel carter della trasmissione.
     

     1. Disco di attrito

     2. Piastra in acciaio

     

233. 233
     Installare il gruppo frizione unidirezionale (OWC).

     

234. 234
     Installare il gruppo portatreno posteriore / ingranaggio centrale.

     

235. 235
     Posizionare la piastra di pressione bassa/retromarcia in modo che i piedini di supporto centrali passino attraverso la piastra e poggino sulla frizione unidirezionale (OWC), quindi installare la piastra di pressione bassa/retromarcia.

     

236. 236
     Immergere il pacco frizione di bassa/retromarcia nel fluido per trasmissione.
     Materiale: Olio per cambi automatici Motorcraft® MERCON® LV / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV).

     

237. 237
     
     Allineare il pacco frizione di bassa/retromarcia con la piastra di pressione e installarlo nel carter della trasmissione, scambiando temporaneamente la molla ondulata e la piastra in acciaio superiore.
     

     1. Piastra in acciaio.

     2. Molla ondulata.

     

238. 238
     Installare l'attrezzo speciale sul lato del supporto centrale con i piedini di supporto lunghi.
     Usare l'attrezzo speciale: 307-300 Dima di calibrazione, selezione dei distanziali.

     

239. 239
     Utilizzando un calibro di profondità, misurare e registrare come Misura A la distanza tra la sommità dell'attrezzo speciale e la superficie di contatto del pistone della frizione di bassa/retromarcia.
     Usare l'attrezzo speciale: 307-300 Dima di calibrazione, selezione dei distanziali.

     

240. 240
     Utilizzando un calibro di profondità, misurare e registrare come Misura B la distanza tra la parte superiore dell'attrezzo speciale e la superficie del supporto centrale.
     Usare l'attrezzo speciale: 307-300 Dima di calibrazione, selezione dei distanziali.

     

241. 241
     Sottrarre la Misura B dalla Misura A e registrare il risultato come Misura C.
     

     Descrizione	Lettura
     Misura A
     Misura B
     Sottrarre la Misura B dalla Misura A e registrare il risultato come Misura C

242. 242
     Installare l'attrezzo speciale sul carter della trasmissione.
     Usare l'attrezzo speciale: 307-300 Dima di calibrazione, selezione dei distanziali.

     

243. 243
     Utilizzando un calibro di profondità, misurare e registrare come Misura D la distanza tra l'attrezzo speciale e la sommità della frizione unidirezionale (OWC).
     Usare l'attrezzo speciale: 307-300 Dima di calibrazione, selezione dei distanziali.

     

244. 244
     Utilizzando un calibro di profondità, misurare e registrare come Misura E la distanza tra la parte superiore dell'attrezzo speciale e la parte superiore della frizione di bassa/retromarcia in 3 punti diversi, quindi calcolare la media delle 3 distanze.
     Usare l'attrezzo speciale: 307-300 Dima di calibrazione, selezione dei distanziali.

     

245. 245
     Sottrarre la Misura E dalla Misura D e registrare il risultato come Misura F.
     

     Descrizione	Lettura
     Misura D
     Misura E
     Sottrarre la Misura E dalla Misura D e registrare il risultato come Misura F

246. 246
     Sottrarre la Misura F dalla Misura C per ottenere il gioco della frizione di bassa/retromarcia. Il gioco deve essere compreso tra 0,406 mm (0,015 in) e 2,000 mm (0,078 in). Se il gioco non rientra nell'intervallo, verificare che il pacco frizione di bassa/retromarcia sia installato correttamente. Se il pacco frizione di bassa/retromarcia è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizione.
     

     Descrizione	Lettura
     Misura C
     Misura F
     Sottrarre la Misura F dalla Misura C e verificare che il risultato sia compreso tra 0,406 mm (0,015 in) e 2,000 mm (0,078 in)

247. 247
     
     Rimuovere la piastra in acciaio superiore del pacco frizione di bassa/retromarcia e la molla ondulata, quindi reinstallare correttamente le piastre nel carter della trasmissione.
     

     • Molla ondulata

     • Piastra in acciaio

     

248. 248
     
     Installare il supporto centrale con i piedini lunghi rivolti verso il basso e i fori di alimentazione allineati con i fori di alimentazione nel carter della trasmissione.
     

     1. Piedini di supporto centrali lunghi rivolti verso il basso

     2. Fori di alimentazione rivolti verso la parte anteriore del carter della trasmissione.

     

249. 249
     1. Installare il cuscinetto reggispinta n. 5.

     2. Installare il cuscinetto reggispinta n. 6.

     

250. 250
     Installare l'ingranaggio solare centrale del treno epicicloidale.

     

251. 251
     Installare il gruppo portatreno centrale / corona anteriore.

     

252. 252
     1. Installare il cuscinetto reggispinta n. 7.

     2. Installare il cuscinetto reggispinta n. 8.

     

253. 253
     Installare il gruppo planetario anteriore / corona posteriore.

     

254. 254
     Installare la molla ondulata della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4).

     

255. 255
     Immergere il pacco dischi della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) nel fluido per trasmissione.
     Materiale: Olio per cambi automatici Motorcraft® MERCON® LV / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV, )

     

256. 256
     Installare il pacco frizioni anteriore (1, 2, 3, 4).

     

257. 257
     Installare il disco di pressione della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4).

     

258. 258

     AVVISO: Installare obbligatoriamente l'anello di ritegno smussato della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) con il lato piatto rivolto verso il basso, altrimenti l'anello di ritegno potrebbe allentarsi e danneggiare la trasmissione.

     Installare l'anello di ritegno smussato della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) con il lato piatto rivolto verso il basso e l'apertura rivolta verso la parte anteriore della trasmissione.

     

259. 259
     Inserire l'anello di ritegno nella sede dell'anello di ritegno.
     Utilizzare attrezzatura comune: cacciavite a lama piatta

     

260. 260
     Installare un attrezzo speciale o un comparatore a orologio sul carter della trasmissione e installare il pistone e il disco della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) dall'alto verso il basso.
     Utilizzare attrezzo speciale: 100-002 (TOOL-4201-C) Dispositivo di supporto con comparatore a orologio.

     

261. 261
     Installare le nuove guarnizioni della frizione di bassa / retromarcia e della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) che collegano il corpo valvole principale alla trasmissione.

     

262. 262
     Applicare una pressione dell'aria di 483 kPa (70 psi) alla porta del pistone della frizione anteriore (1, 2, 3, 4) e rilevare il gioco del pacco frizioni con il comparatore a orologio. Il gioco deve essere compreso tra 0,076 mm (0,002 in) e 1,840 mm (0,072 in). Se il gioco è fuori dai limiti, verificare che il pacco dischi della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) e la trasmissione siano assemblati correttamente. Se il pacco dischi della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) è installato correttamente, installare un nuovo pacco frizioni anteriore (1, 2, 3, 4).
     Utilizzare attrezzo speciale: 100-002 (TOOL-4201-C) Dispositivo di supporto con comparatore a orologio.

     

263. 263
     Installare il gruppo planetario anteriore con il pignone solare e il portatreno.

     

264. 264
     Installare il dente di arresto del parcheggio.

     

265. 265
     Installare il perno e la molla del dente di arresto del parcheggio.

     

266. 266
     Installare l'asta di comando del dente di arresto del parcheggio nel sensore TR. Mettere da parte il dente di arresto del parcheggio e posizionare l'asta di comando del dente di arresto e il sensore TR nel carter della trasmissione.

     

267. 267
     Installare l'albero del comando manuale e allineare i fori per i perni dell'albero del comando manuale.

     

268. 268
     Installare il perno dell'albero del comando manuale.
     Utilizzare attrezzatura comune: martello

     

269. 269

     AVVISO: Tenere sempre ferma la leva di comando manuale durante il serraggio del dado della leva di comando manuale, altrimenti potrebbero danneggiarsi i componenti della leva di comando manuale e del meccanismo di parcheggio.

     Installare la leva del comando manuale e il dado della leva del comando manuale.
     Coppia: 18 lb-ft (24 N·m)

     

270. 270
     Installare 5 nuove guarnizioni di alimentazione della frizione.

     

271. 271
     Installare la piastra del fluido della trasmissione in posizione e installare i bulloni della piastra del fluido della trasmissione.
     Coppia: 106 lb-in (12 N·m)

     

272. 272
     Installare la coppa dell'olio in posizione e installare i bulloni della coppa dell'olio.
     Coppia: 106 lb-in (12 N·m)

     

273. 273
     1. Installare il cuscinetto reggispinta n. 12.

     2. Installare il cuscinetto reggispinta n. 10.

     

274. 274
     1. Installare contemporaneamente il gruppo pignone motore / pignone condotto e la catena.

     2. Battere leggermente sul pignone condotto per verificare che sia completamente inserito nel carter.

     

275. 275
     1. Installare la rondella di spinta n. 13.

     2. Installare il cuscinetto reggispinta n. 11.

     

276. 276
     Installare il deflettore del fluido della trasmissione del differenziale.

     

277. 277
     Installare il pignone solare del differenziale.

     

278. 278
     Installare il differenziale completo.

     

279. 279
     Installare il cuscinetto reggispinta n. 15.

     

280. 280
     Installare l'attrezzo speciale sull'albero di ingresso.
     Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 307-635 Protezione, paraolio albero turbina.

     

281. 281
     Assemblare gli attrezzi speciali e installare su di essi il nuovo paraolio del semiasse destro.
     Utilizzare lo strumento di assistenza speciale: 205-153 (T80T-4000-W) Maniglia. , 307-718 Installatore, paraolio dell'albero.

     

282. 282
     Utilizzando gli attrezzi speciali, installare il nuovo paraolio del semiasse destro.
     Utilizzare lo strumento di assistenza speciale: 205-153 (T80T-4000-W) Maniglia. , 307-718 Installatore, paraolio dell'albero.

     

283. 283
     Assemblare gli attrezzi speciali e installare su di essi il nuovo paraolio del semiasse destro.
     Utilizzare lo strumento di assistenza speciale: 205-153 (T80T-4000-W) Maniglia. , 307-718 Installatore, paraolio dell'albero.

     

284. 284
     Utilizzando gli attrezzi speciali, installare il nuovo paraolio del semiasse destro.
     Utilizzare lo strumento di assistenza speciale: 205-153 (T80T-4000-W) Maniglia. , 307-718 Installatore, paraolio dell'albero.

     

285. 285
     Installare la pompa e il filtro completi nel corpo del convertitore di coppia e installare i bulloni del corpo del convertitore di coppia.
     Coppia: 26 lb-ft (35 N·m)

     

286. 286
     Applicare sigillante siliconico sulla superficie di tenuta del carter della trasmissione.
     Materiale: Sigillante siliconico Ultra Motorcraft® / TA-29 (BCC-M4G323-A8)

     

287. 287
     Installare il corpo del convertitore di coppia sul carter della trasmissione.

     

288. 288
     Installare i bulloni del corpo del convertitore di coppia e il prigioniero del corpo del convertitore di coppia.
     Coppia: 24 libbre-piede (32 N·m)

     

289. 289
     Rimuovere l'attrezzo speciale.
     Rimuovere l'attrezzo speciale di servizio: 307-635 Protezione, paraolio albero turbina.

     

290. 290
     Installare il sensore TSS e il bullone del sensore TSS.
     Coppia: 89 lb-in (10 N·m)

     

291. 291
     Installare il sensore OSS e il bullone del sensore OSS.
     Coppia: 89 lb-in (10 N·m)

     

292. 292
     Installare la nuova piastra di separazione tra il corpo valvole principale e la trasmissione e allinearla al perno e alla spina di guida.

     

293. 293
     Installare il corpo valvole principale in posizione e allineare la valvola manuale al sensore TR.

     

294. 294
     Installare il dado di regolazione principale, serrandolo a mano.

     

295. 295
     Serrare a mano i bulloni corti di fissaggio della leva principale alla carcassa della trasmissione.

     

296. 296
     Serrare a mano i bulloni lunghi di fissaggio della leva principale alla carcassa della trasmissione.

     

297. 297
     Serrare i bulloni di fissaggio della leva principale al carter della trasmissione e il dado della leva principale in sequenza incrociata.
     Coppia: 89 lb-in (10 N·m)

     

298. 298
     Posizionare la piastra di arresto del sensore TR in modo che la sporgenza di posizionamento sia nel foro di posizionamento, e installare il bullone della piastra di arresto del sensore TR.
     Coppia: 115 lb-in (13 N·m)

     

299. 299
     Installare la guarnizione principale tra il blocco di controllo e il coperchio.

     

300. 300
     Collegare il connettore elettrico del sensore TR.

     

301. 301
     Collegare il connettore elettrico del sensore OSS.

     

302. 302

     AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi elettrici o altri abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi strumenti lasciano graffi e incisioni che creano percorsi di perdita.

     Assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di materiali estranei.
     Vedere: Pulizia e preparazione della superficie di tenuta RTV (303-00 Sistema motore - Informazioni generali, Procedure generali).

     

303. 303
     Applicare silicone sulla superficie di tenuta del gruppo di controllo principale della coppa del cambio.
     Materiale: Sigillante siliconico Ultra Motorcraft® / TA-29 (WSS-M4G323-A8)

     

304. 304
     Installare il coperchio del corpo valvole principale e i bulloni e i prigionieri del coperchio del corpo valvole principale.
     Coppia: 106 lb-in (12 N·m)

     

Auto Start-Stop

1. 1
   
   Pulire e ispezionare il tubo di alimentazione della pompa ausiliaria del fluido trasmissione e la sfera di ritegno.
   

   1. Sfera di non ritorno (parte del tubo di alimentazione della pompa ausiliaria del liquido della trasmissione)

   

2. 2
   Installare il tubo di alimentazione della pompa ausiliaria del fluido trasmissione, gruppo.

   

3. 3
   Installare la guarnizione della pompa ausiliaria del fluido trasmissione.

   

4. 4
   Installare la pompa ausiliaria del fluido trasmissione e nuovi bulloni.
   Coppia: 115 lb-in (13 N·m)

   

Tutti i veicoli

1. 1

   AVVISO: Il convertitore di coppia è pesante. Fare attenzione a non farlo cadere, altrimenti potrebbe danneggiarsi.

   Utilizzando gli attrezzi speciali, installare il convertitore di coppia.
   Utilizzare lo strumento di assistenza speciale: 307-091 Maniglia, convertitore di coppia.

   

2. 2
   Installare lo strumento speciale.
   Utilizzare lo strumento di assistenza speciale: 307-566 Fermo, convertitore di coppia.

   

3. 3
   Rimuovere il cambio dal supporto fissato al banco.
   Utilizzare lo strumento di assistenza speciale: 307-003 (T57L-500-B) Dispositivo di ritenuta, trasmissione. , 307-625 Staffa, supporto da banco.

   

4. 4
   Rimuovere lo strumento speciale.
   Utilizzare lo strumento di assistenza speciale: 307-625 Staffa, supporto da banco.