Corpo valvole principale. Revisione
Attrezzi speciali / Attrezzatura generica
 |
307-636 Perni di centraggio — corpo valvola TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD |
| Cacciavite a lama piatta | |
| Presa magnetica | |
| Pinze a becco lungo | |
Corpo valvole principale e corpo solenoidi
- Rimuovere i bulloni di fissaggio del corpo solenoidi al corpo valvole e separare il corpo solenoidi dal corpo valvole.
- Rimuovere i bulloni di fissaggio della piastra separatrice al corpo solenoidi, quindi rimuovere e gettare la piastra separatrice.
Corpo della valvola di controllo principale
Rimuovere le sfere di controllo, lo smorzatore del solenoide e la molla.- Controllare le sfere
- Smorzatore del solenoide e molla
- Rimuovere la valvola manuale.
AVVISO: Rimuovere le valvole picchiettando il corpo valvole con il palmo della mano per far uscire le valvole dai fori, oppure avvitando un bullone da 4 mm nelle valvole ed estraendole. Se necessario, usare un gancio, prestando estrema attenzione a non danneggiare le valvole o l'alesaggio. Se necessario, smontare i componenti del corpo valvole principale in piccoli gruppi. Disporre i componenti nell'ordine di rimozione per evitare di confondere parti simili.
Comprimere le molle delle valvole con un cacciavite e rimuovere i fermi magnetici. Usare un gancio per rimuovere la valvola di sfogo servo. Rimuovere le singole valvole e molle dal corpo valvole, picchiettando sul corpo valvole con il palmo della mano per far scorrere le valvole fuori dai fori. Se necessario, avvitare un bullone da 4 mm nelle valvole per estrarle.
Utilizzare attrezzatura comune: cacciavite a lama piatta
Utilizzare attrezzatura comune: calamita da recupero
AVVISO: Non colpire con martello né lucidare le valvole e non danneggiare i bordi delle valvole, altrimenti potrebbero verificarsi perdite. Se le valvole non si muovono liberamente, installare un nuovo gruppo.
Pulire le valvole, le molle e il corpo valvole principale.
AVVISO: Non colpire con martello né lucidare le valvole e non danneggiare i bordi delle valvole, altrimenti potrebbero verificarsi perdite. Se le valvole non si muovono liberamente, installare un nuovo gruppo.
Installare le valvole del corpo valvole, le molle e i fermi di bloccaggio nel corpo valvole principale. Per il posizionamento di valvole e molle
Vedere: Corpo valvole principale (307-01A Trasmissione automatica — Trasmissione automatica a 6 marce — 6F35, Descrizione e funzionamento).
- Installare la valvola manuale nel corpo valvole.
Installare le sfere di controllo, la molla e lo smorzatore del solenoide.- Controllare le sfere
- Smorzatore del solenoide e molla
Corpo solenoidi
Rimuovere gli smorzatori e le molle del corpo solenoidi.- Pistoni smorzatori e molle
- Smorzatore in elastomero
- Comprimere le molle delle valvole e rimuovere i fermi magnetici. Rimuovere le singole valvole e molle dal corpo solenoidi, picchiettando sul corpo con il palmo della mano per far uscire le valvole dal foro.
Utilizzare attrezzatura comune: cacciavite a lama piatta
Utilizzare attrezzatura comune: calamita da recupero
AVVISO: Fare attenzione a non piegare o torcere il telaio del cablaggio interno della trasmissione o i terminali dei solenoidi durante la rimozione, per evitare danni.
Svitare le viti e rimuovere con cautela il telaio del cablaggio interno della trasmissione dai solenoidi, sollevandolo dritto verso l'alto in modo uniforme.
AVVISO: I solenoidi sono calibrati in fabbrica e non sono tutti uguali. La mancata marcatura dei solenoidi in base alle porte in cui erano originariamente può causare lo scambio dei solenoidi e portare a danni alla trasmissione o a cambi di marcia bruschi.
Con un pennarello numerare i solenoidi e il corpo solenoidi in modo da corrispondere alle porte da cui i solenoidi sono posizionati nel corpo solenoidi.
- Rimuovere i fermi dei solenoidi.
Utilizzare attrezzatura comune: pinze a becchi lunghi.
- Rimuovere i solenoidi dal corpo solenoidi.
AVVISO: Fare attenzione a non cancellare i numeri sui solenoidi o sul corpo solenoidi. L'impossibilità di installare i solenoidi nelle porte originali può causare danni alla trasmissione o cambi di marcia bruschi.
AVVISO: Non colpire con martello né lucidare le valvole e non danneggiare i bordi delle valvole, altrimenti potrebbero verificarsi perdite. Se le valvole non si muovono liberamente durante il montaggio, installare un nuovo corpo solenoidi.
Pulire e ispezionare il corpo solenoidi, i solenoidi e i gruppi valvole per verificare la presenza di danni.
- Ispezionare i filtri dei solenoidi per verificare la presenza di detriti che potrebbero limitare il flusso del fluido attraverso il filtro.
AVVISO: I solenoidi sono calibrati in fabbrica e non sono tutti uguali. La mancata installazione dei solenoidi nelle porte in cui si trovavano originariamente può causare danni alla trasmissione o cambi di marcia bruschi.
Se non vengono installati nuovi solenoidi, installare i solenoidi nelle porte corrispondenti del corpo solenoidi.
- Solenoide LPC (generalmente alta) numero di parte 7G383
- SSC (generalmente bassa) numero di parte 7G136
- Solenoide TCC (generalmente bassa) numero di parte 7G136
- SSE (normalmente chiuso [OFF]) numero di parte 7G484
- SSA (normalmente basso) numero di parte 7G136
- SSB (normalmente alto) numero di parte 7G383
- SSD (normalmente alto) numero di parte 7G383
- Numero di parte del corpo solenoidi 7G391
- Quando si installano nuovi solenoidi, prestare attenzione al colore del beccuccio in plastica e della grande guarnizione O-ring. I solenoidi ad alta pressione, come LPC, SSB e SSD, hanno beccucci in plastica neri e O-ring arancioni. I solenoidi a bassa pressione, come TCC, SSA e SSC, hanno beccucci in plastica marroni e O-ring verdi. I solenoidi devono essere sostituiti solo con solenoidi dello stesso colore.
- Determinare il suffisso del numero di parte controllando il numero di gamma del solenoide inciso sul lato del solenoide. Il numero di gamma si trova accanto al codice a barre bidimensionale sul lato del solenoide e sarà 1, 2, 3, 4 o 5. Determinare il suffisso del numero di parte e confrontare il numero di parte base del nuovo solenoide e il suffisso con il vecchio solenoide.
- = (B)
- = (C)
- = (D)
- = (E)
- = (F)
- Installare il/i solenoide/i nel corpo solenoidi.
- Installare il perno di arresto (spine) del solenoide.
- Installare gli attrezzi speciali nel corpo solenoidi per allineare il telaio del cablaggio interno del cambio prima dell'installazione.
Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 307-636 Perni di centraggio - corpo valvola.
AVVISO: Fare attenzione a non piegare o torcere il telaio del cablaggio interno della trasmissione o i terminali dei solenoidi durante la rimozione, per evitare danni.
Posizionare il telaio del cablaggio interno del cambio sui perni di guida e installare con cura il telaio del cablaggio interno del cambio, premendolo direttamente sui solenoidi.
- Installare le viti del telaio del cablaggio interno della trasmissione.
Coppia: 31 lb-in (3.5 N·m)
AVVISO: Se le valvole non si muovono liberamente durante il montaggio, installare un nuovo corpo solenoidi. La mancata installazione di un nuovo corpo solenoidi può causare cambi marcia bruschi o danni al cambio.
Installare le valvole solenoidi, le molle e i fermi di bloccaggio del corpo valvola nel corpo solenoidi. Per il posizionamento della valvola e della molla
Vedere: Corpo valvola di regolazione principale (307-01A Cambio automatico - Cambio automatico a 6 marce - 6F35, Descrizione e funzionamento).
Utilizzare attrezzi comuni: Cacciavite a lama piatta
Installare gli smorzatori e le molle del corpo solenoidi.- Pistoni smorzatori e molle
- Smorzatore in elastomero
Corpo valvole principale e corpo solenoidi
- Installare la nuova piastra separatrice e i bulloni di fissaggio della piastra separatrice al corpo solenoidi.
Coppia: 89 lb-in (10 N·m)
- Posizionare il gruppo corpo solenoidi sul corpo valvola e installare i bulloni di fissaggio del corpo solenoidi al corpo valvola.
Coppia: 89 in-lb (10 N·m)
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Fusion: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.