Overdrive-Kupplung (4, 5, 6), Baugruppe. Beschreibung und Funktion

Overdrive (O/D) (4, 5, 6) Kupplung, zerlegt

Overdrive (O/D) (4, 5, 6) Kupplung, Schnittansicht

Mechanische Funktion der Overdrive-Kupplung

Die Overdrive-Kupplung ist eine Antriebskupplung, die das Drehmoment von der Baugruppe Direkt-/Overdrive-Kupplung auf den hinteren Planetenradträger überträgt. Die Overdrive-Kupplung wird im 4., 5. und 6. Gang betätigt.

Der Hydraulikdruck vom Regelventil im Ventilkörper drückt den Kolben der Overdrive-Kupplung gegen das Lamellenpaket der Overdrive-Kupplung, um die Kupplung zu betätigen. Die Eingangswelle und die Baugruppe Nabe der Direkt-/Overdrive-Kupplung übertragen bei eingerückter Kupplung das Drehmoment auf den hinteren Planetenradträger.

Hydraulikkreise der Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) (wirksam im 4., 5. und 6. Gang)

Leitungsdruck wird von der Pumpe in jedem Gang und in jeder Stellung des Handschalthebels an das Regelventil der Niedrig-/Rückwärtskupplung 456 geleitet. Zum Einlegen der Niedrig-/Rückwärtskupplung variiert das SSD-Magnetventil den Steuerdruck am Regelventil der Niedrig-/Rückwärtskupplung 456 und am Absperrventil. Wenn sich das Regelventil bewegt, führt es über den Stromkreis CBR1/C456 geregelten Leitungsdruck zum Kupplungsüberbrückungsventil und zum Absperrventil der Niedrig-/Rückwärtskupplung 456. Das Absperrventil der Niedrig-/Rückwärtskupplung 456 leitet den geregelten Leitungsdruck über den Stromkreis CBR1/C456 FDBK auf die gegenüberliegende Seite des Regelventils der Niedrig-/Rückwärtskupplung 456, um das Einlegen der Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) allmählich zu steuern.

Zum Einlegen der Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) reguliert die Stellung des Kupplungsüberbrückungsventils den Leitungsdruck im Stromkreis CBR1/C456 und versorgt den Stromkreis C456, wodurch die Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) einrückt. Der Verriegelungsdruck des Kupplungsüberbrückungsventils wird dem Stromkreis C456 zugeführt. Die Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) ist im 4., 5. und 6. Gang eingerückt.

Hydraulikkreise der Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) (ausgerückt)

Wenn die Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) im 1. Gang oberhalb von 8 km/h ausgerückt wird, wird im 2. und 3. Gang der SSD-Magnetdruck vom Regelventil der Niedrig-/Rückwärtskupplung 456 und vom Absperrventil abgeschaltet. Dadurch werden die Ventile so positioniert, dass der Leitungsdruck abgesperrt wird und die Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) ausgerückt bleibt.

Wenn die Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) im 1. Gang oberhalb von 8 km/h ausgerückt wird, wird im 2. und 3. Gang Abluftdruck über das Handschieberventil im Stromkreis DOT DV zum Regelventil der Niedrig-/Rückwärtskupplung 456 und zum Kupplungsüberbrückungsventil geleitet. Die Niedrig-/Rückwärtskupplung, die Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) und die ungenutzten Kreise werden mit drucklosem Getriebeöl befüllt.

Wenn die Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) in den Stellungen P, R, N und im 1. Gang unterhalb von 8 km/h ausgerückt ist, führt das Regelventil der Niedrig-/Rückwärtskupplung 456 über den Stromkreis CBR1/C456 Regeldruck zum Kupplungsüberbrückungsventil. Wenn das ON/OFF-SSE auf ON steht, wird der Regeldruck zur Niedrig-/Rückwärtskupplung geleitet.

Ausführliche Informationen zu den Hydraulikkreisen des Ventilkörpers und zur Funktion der Magnetventile siehe
Weitere Informationen siehe: Getriebebeschreibung – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Beschreibung und Funktion).

Hydraulikkanäle der Overdrive-Kupplung (4, 5, 6)