Transmission. Révision complète

Outils spéciaux / Matériel général

	100-001 (T50T-100-A) Marteau à inertie
	100-002 (INSTRUMENT-4201-C) Support de comparateur à cadran
	205-153 (Т80Т-4000-Ш) Poignée
	211-061 (T78P-3504-H1) Extracteur, goupille cylindrique
	303-Д011 (Д80Л-100-Г) Goupille d'entraînement (diamètre 3/16)
	303-Д019 (Д80Л-100-К) Collet, de 3/4 à 7/8
	307-003 (T57L-500-B) Dispositif de maintien, boîte de vitesses
	307-091 Poignée, convertisseur de couple TKIT-2009TS-F
	307-300 Barre de calibrage, sélection des cales TKIT-1994-LMH/MH2 TKIT-1994-F TKIT-1994-FLM/FM
	307-566 Verrou de convertisseur de couple TKIT-2006C-FFMFLM TKIT-2006C-LM TKIT-2006C-RYAD
	307-574 Compresseur de ressort d'embrayage de marche avant TKIT-2006UF-FLM TKIT-2006UF-RYAD
	307-578 Outil d'installation du joint d'appui de l'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues) TKIT-2006UF-FLM TKIT-2006UF-RYAD
	307-581 Outil manuel de mise en place de joint de levier TKIT-2006UF-FLM TKIT-2006UF-RANG
	307-584 Compresseur de ressort 2-6 TKIT-2006UF-FLM TKIT-2006UF-RYAD
	307-589 Tambour de surmultiplication et kit d'entretien du piston d'équilibrage TKIT-2006UF-FLM TKIT-2006UF-RYAD
	307-625 Support, support d'établi TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-ROW
	307-626 Poseur, joint de différentiel TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RING
	307-627 Outil de montage, bague d'étanchéité du convertisseur TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-628 Protecteur, joint de piston de marche arrière basse TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-629 Protecteur, marche arrière basse / joint de piston 1-2-3-4 TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-630 Outil pour ressort de piston de support central TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-632 Protecteur, joint de piston 2-6 TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-633 Ensemble ressort de rappel de piston 2-6 TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-635 Protecteur, bague d'étanchéité d'arbre de turbine TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-RYAD
	307-691 Testeur, fuite du convertisseur de couple
	307-718 Outil de montage, bague d'étanchéité d'axe TKIT-2013B-FL TKIT-2013B-RYAD
	307-723 Outil de montage, bague d'étanchéité de turbine TKIT-2014A-FL
	307-732 Kit d'outils de rinçage du convertisseur de couple
Tournevis à lame plate
Prise magnétique
Presse hydraulique
Pince à bec long
Extracteur
Frapper avec le poing

Matériaux

Tous les véhicules

1. 1
   Pour les types de composants et les numéros de pièces de base, voir :
   Voir : Description de la boîte de vitesses (307-01A Boîte de vitesses automatique – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Description et fonctionnement).
2. 2
   Installez l'outil spécial.
   Utilisez l'outil d'entretien spécial : 307-732 Kit d'outils, rinçage du convertisseur de couple. , 307-625 Support, support de table.

   

3. 3
   Installez la boîte de vitesses sur le support de fixation monté sur l'établi.
   Utilisez l'outil spécial d'entretien : 307-003 (T57L-500-B) Support de maintien, boîte de vitesses. , 307-625 Support, support d'établi.

   

4. 4
   Déposez l'outil spécial.
   Utilisez l'outil spécial d'entretien : 307-566 Verrou, convertisseur de couple.

   

5. 5

   AVIS : Le convertisseur de couple est lourd. Faites attention à ne pas le laisser tomber, sous peine de l'endommager.

   À l'aide des outils spéciaux, déposez le convertisseur de couple de la boîte de vitesses.
   Utilisez l'outil spécial d'entretien : 307-091 Poignée, convertisseur de couple.

   

6. 6
   
   Un convertisseur de couple neuf ou remis en état doit être installé si une ou plusieurs des affirmations suivantes sont vraies :
   

   • La surface d'étanchéité présente une rainure due à l'usure du joint.

   • Une panne du convertisseur de couple a été identifiée à la suite des procédures de diagnostic complètes.

   • Le ou les goujons du convertisseur de couple, les filetages, le moyeu ou la douille de la roue à aubes sont endommagés.

   • Le convertisseur de couple présente une décoloration extérieure (due à une surchauffe).

   • Des signes de contamination par de l'eau ou du liquide de refroidissement sont présents.

   

Rincer le convertisseur de couple à l'aide d'un liquide de rinçage chauffé du circuit de refroidissement de la boîte de vitesses.

1. 1
   Le convertisseur de couple doit être rincé chaque fois que la boîte de vitesses est révisée. Il est impératif de disposer de l'équipement approprié et de respecter la procédure de rinçage du convertisseur de couple. Équipement de rinçage REQUIS :
   

   • Maintenez la température du liquide de boîte de vitesses à 140 °F (60 °C) ou plus.

   • Pulsation du liquide de boîte de vitesses pendant le nettoyage

   • Disposer d'un débitmètre en GPM

   • Disposer d'un filtre de 100 microns ou moins

   • Disposer d'une capacité de purge à l'air avant et après le rinçage
2. 2
   Si l'équipement répondant aux spécifications ci-dessus n'est pas disponible, le convertisseur de couple doit être rincé manuellement. Passez à la procédure de rinçage manuel du convertisseur de couple, en suivant les étapes de cette procédure.
3. 3
   Vérifiez et complétez le niveau de liquide de boîte de vitesses dans le circuit de refroidissement de la boîte de vitesses chauffé, avec le liquide de rinçage.
4. 4
   Mettez en marche le réchauffeur et laissez le liquide de rinçage circuler dans le circuit de refroidissement de la boîte de vitesses pendant 15 à 30 minutes pour le chauffer à 60 °C avant utilisation.
5. 5
   Placez le convertisseur de couple dans une presse d'atelier. Calez le convertisseur sur les points d'appui de montage.

   

6. 6
   À l'aide des outils spéciaux, assemblez le simulateur d'arbre de turbine correct sur le convertisseur de couple, rincez le moyeu principal et installez-le sur le moyeu du convertisseur de couple.
   Utilisez l'outil d'entretien spécial : 307-732 Kit d'outils, rinçage du convertisseur de couple.

   

7. 7
   À l'aide de l'outil spécial, installez le couvercle fendu.
   Utilisez l'outil d'entretien spécial : 307-691 Testeur, fuite du convertisseur de couple.

   

8. 8
   Appliquez une force de presse suffisante pour enfoncer le moyeu principal du convertisseur de couple à fleur du moyeu du convertisseur de couple.

   

9. 9
   
   Raccordez la machine de rinçage au moyeu principal.
   

   1. Tuyau rouge en haut.

   2. Tuyau bleu en bas.

   

10. 10
    Suivez les instructions de l'équipement pour purger le liquide de boîte de vitesses du convertisseur de couple avant de commencer la procédure de rinçage.
11. 11
    Rincez le convertisseur vers l'avant pendant 15 minutes.
12. 12
    Surveillez périodiquement le débitmètre GPM pendant la procédure de rinçage. Un débit supérieur à 2,0 gallons par minute est requis pour décoller les contaminants. Retirez tout contaminant restant derrière la plaque TCC. Rincez le ou les filtres de la machine si le débit descend en dessous de 2 gallons par minute.
13. 13
    Suivez les instructions de l'équipement pour rincer le convertisseur de couple.
14. 14
    Laissez refroidir le convertisseur de couple et l'équipement pendant 30 minutes avant de commencer le travail.
15. 15
    Déposez les flexibles et retirez les outils spéciaux.

Rincer le convertisseur de couple manuellement

AVIS : N'utilisez pas de nettoyants à base d'eau ni de white spirit pour nettoyer ou rincer le convertisseur de couple, sous peine d'endommager la transmission. Utilisez uniquement le liquide de transmission propre spécifié pour la transmission et le convertisseur de couple entretenu.

1. 1
   Versez une petite quantité de liquide de transmission du convertisseur de couple sur un chiffon blanc absorbant ou à travers un papier filtre.
2. 2
   Vérifiez le liquide de transmission pour détecter la présence de contaminants. Le liquide de transmission ne doit pas contenir de particules métalliques. En cas de contaminants métalliques, ne poursuivez pas le rinçage manuel. Le convertisseur de couple doit être rincé lorsque le refroidisseur de transmission de la machine de rinçage est chaud.
3. 3
   Vidangez le liquide de transmission restant du convertisseur de couple.
4. 4
   En utilisant uniquement le liquide de transmission recommandé, ajoutez 1.9 L (2 litres) de liquide de transmission propre dans le convertisseur de couple et agitez à la main.
   Matériel : Huile pour boîte automatique Motorcraft® MERCON® LV. / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV, )

   

5. 5
   Vidangez soigneusement le liquide de transmission.

Arrêt-démarrage automatique

1. 1

   AVIS : N'utilisez pas d'outils électriques pour desserrer les boulons de la pompe auxiliaire de liquide de transmission, car cela pourrait provoquer des dommages.

   
   Déposez les boulons et la pompe auxiliaire de liquide de transmission.
   

   1. Chauffez les boulons pour ramollir le Loctite®.

   2. Déposez et jetez les boulons.

   

2. 2
   Déposez le joint de la pompe auxiliaire de liquide de transmission.

   

3. 3
   Déposez l'ensemble tube d'alimentation de la pompe auxiliaire de liquide de transmission.

   

Tous les véhicules

1. 1
   Déposez les boulons du couvercle du bloc de commande principal et le couvercle du bloc de commande principal.

   

2. 2
   Débranchez le connecteur électrique du capteur OSS.

   

3. 3
   Débrancher le connecteur électrique du capteur TR.

   

4. 4
   Déposez le joint principal entre le bloc de commande et le couvercle.

   

5. 5

   AVIS : Si le faisceau interne de la boîte de vitesses a fondu en raison d'une surchauffe, la transmission et le refroidisseur doivent être remplacés.

   Déposez l'écrou de réglage principal et les boulons principaux de fixation du bloc de commande à la boîte de vitesses, puis déposez le bloc de commande principal.

   

6. 6
   Inspectez le bloc de commande principal pour détecter tout dommage. En cas de dommage, installez un nouveau bloc de commande principal. Si l'ensemble de commande principal n'est pas endommagé, démontez le bloc de commande principal et nettoyez-le.
   Voir : Corps de distributeur principal (307-01A Boîte automatique – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Révision).

   

7. 7
   Déposez et mettez au rebut la plaque de séparation entre le corps de commande principal et le carter de boîte.

   

8. 8
   Déposez et jetez le joint du piston d'embrayage de marche avant (1, 2, 3, 4) et des embrayages de première/marche arrière du bloc de commande principal et le joint du carter de transmission.

   

9. 9
   Déposez le boulon du capteur TSS et le capteur TSS.

   

10. 10
    Déposez le boulon du ressort de détente du capteur TR, puis le ressort de détente du capteur TR.

    

11. 11
    Déposez le boulon du capteur OSS et le capteur OSS.

    

12. 12
    Déposez les boulons du carter du convertisseur de couple.

    

13. 13
    Désolidarisez le carter du convertisseur de couple du carter de boîte de vitesses.

    

14. 14
    Déposez le carter du convertisseur de couple du carter de boîte de vitesses.

    

15. 15
    Déposez la rondelle de butée de différentiel n° 15.

    

16. 16
    Déposez le différentiel complet.

    

17. 17
    Vérifiez que les roulements tournent librement et ne présentent pas de jeu excessif d'avant en arrière ou latéralement. Contrôlez l'absence de dommages ou d'usure excessive. Si nécessaire, installez un nouveau différentiel.

    

18. 18
    Déposez le planétaire du différentiel.

    

19. 19
    Inspectez le planétaire du différentiel pour détecter tout dommage ou usure et installez-en un neuf si nécessaire.

    

20. 20
    Déposez le déflecteur de liquide de transmission du différentiel.

    

21. 21
    1. Déposez la rondelle de butée n° 13.

    2. Déposez la rondelle de butée n° 11 du pignon menant.

    

22. 22
    Déposez simultanément les pignons menant et mené et la chaîne.

    

23. 23
    Déposez la chaîne d'entraînement des pignons menant et mené.

    

24. 24
    
    Nettoyez et inspectez la chaîne d'entraînement pour détecter tout dommage ou usure excessive, et installez-en une neuve si nécessaire.
    

    • Vérifiez la tension ou le jeu des maillons de la chaîne.

    • Vérifiez que la chaîne se déplace librement.

    

25. 25
    
    Inspectez le pignon mené pour détecter tout dommage ou usure excessive et installez-en un neuf si nécessaire.
    

    • Dents de chaîne

    • Cannelures

    • Surfaces des rondelles de butée

    • Portée

    

26. 26
    Déposez le circlip et retirez le pignon menant du moyeu d'ensemble du planétaire avant/pignon de stationnement.

    

27. 27
    
    Inspectez le pignon menant pour détecter tout dommage ou usure excessive et installez-en un neuf si nécessaire.
    

    • Dents de chaîne

    • Cannelures

    • Surface de la rondelle de butée

    

28. 28
    
    Inspectez l'ensemble moyeu du planétaire avant/stationnement pour détecter tout dommage ou usure excessive et installez-en un neuf si nécessaire.
    

    • Dents du pignon de stationnement

    • Cannelures

    • Surface de la rondelle de butée

    • Surface de la rondelle de butée

    • Surfaces de portée

    • Roulement à aiguilles

    

29. 29
    Installez le pignon menant sur l'ensemble moyeu du planétaire avant/pignon de stationnement et installez le circlip.

    

30. 30
    Installez la chaîne d'entraînement sur les pignons menant et mené.

    

31. 31
    1. Déposez la rondelle de butée n° 12 du pignon mené.

    2. Déposez le planétaire avant n° 10 et la rondelle de butée associée.

    

32. 32
    Déposez les boulons du réservoir de liquide et le réservoir de liquide.

    

33. 33
    Déposez les boulons du déflecteur de liquide de transmission et le déflecteur de liquide de transmission.

    

34. 34
    Déposez la goupille d'arrêt et le ressort.

    

35. 35
    Déposez le cliquet de stationnement.

    

36. 36
    Déposez le circlip de l'embrayage de marche avant (1, 2, 3, 4).

    

37. 37
    Déposez le disque de pression de l'embrayage de marche avant (1, 2, 3, 4), l'ensemble embrayage et le ressort ondulé.

    

38. 38
    Inspectez les surfaces des disques d'embrayage et du disque de pression pour détecter tout dommage ou usure excessive.

    

39. 39
    Déposer le planétaire du train épicycloïdal avant et le tambour assemblé.

    

40. 40
    
    Nettoyer et inspecter le planétaire et le tambour du train épicycloïdal avant. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure, et remplacer si nécessaire.
    

    • Dentures du planétaire

    • Surfaces du jeu de disques d'embrayage et du tambour

    • Surfaces des rondelles de butée

    

41. 41
    Déposer le porte-satellites du train épicycloïdal avant et la couronne arrière assemblés.

    

42. 42
    
    Nettoyer et inspecter le porte-satellites et la couronne arrière du train épicycloïdal avant. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive, et remplacer si nécessaire.
    

    • Dentures du planétaire

    • Surfaces de l'engrenage

    • Roulements d'engrenage

    • Cannelures

    • Butée

    • Surfaces des rondelles de butée

    • Dentures de la couronne

    

43. 43
    1. Déposer la butée n° 7.

    2. Déposer la butée n° 8.

    

44. 44
    Déposer le porte-satellites central du train épicycloïdal et la couronne avant assemblés.

    

45. 45
    
    Nettoyer et inspecter le porte-satellites central du train épicycloïdal et la couronne avant assemblés. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive, et remplacer si nécessaire.
    

    • Dentures du planétaire

    • Surfaces de l'engrenage

    • Roulements d'engrenage

    • Cannelures

    • Surfaces des rondelles de butée

    • Dentures de la couronne

    

46. 46
    Déposer le planétaire du train épicycloïdal central.

    

47. 47
    
    Nettoyer et inspecter le planétaire du train épicycloïdal central. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive, et remplacer si nécessaire.
    

    • Dentures du planétaire

    • Cannelures

    

48. 48
    1. Déposer la butée n° 5.

    2. Déposer la butée n° 6.

    

49. 49
    Déposer le support central assemblé.

    

50. 50
    Déposer le porte-satellites du train épicycloïdal arrière et la couronne centrale assemblés.

    

51. 51
    
    Nettoyer et inspecter le porte-satellites du train épicycloïdal arrière et la couronne centrale assemblés. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive, et remplacer si nécessaire.
    

    • Dentures du planétaire

    • Surfaces de l'engrenage

    • Roulements d'engrenage

    • Cannelures

    • Surfaces des rondelles de butée

    • Butée

    

52. 52
    Déposer le ressort ondulé de la marche arrière/première vitesse, le jeu de disques de friction et le disque de pression.

    

53. 53
    Inspecter le jeu de disques de friction de la marche arrière/première vitesse et le disque de pression. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive de la surface, et remplacer si nécessaire.

    

54. 54
    Déposer l'embrayage à roue libre de première vitesse (OWC).

    

55. 55

    AVIS : Ne pas nettoyer à l'eau ou avec des solvants à base d'eau. Risque d'endommagement du composant.

    Nettoyer et inspecter l'embrayage à roue libre de première vitesse (OWC). Vérifier l'absence de fissures et de cannelures endommagées. La partie cannelée intérieure doit tourner dans le sens horaire et se bloquer dans le sens antihoraire. Si un dommage est constaté, ou si l'embrayage ne tourne pas ou ne se bloque pas, installer un nouvel embrayage à roue libre de première vitesse (OWC).

    

56. 56
    Inspecter la surface de came de l'embrayage intermédiaire (2, 6). Si la surface est brûlée ou excessivement usée, installer un nouvel embrayage à roue libre (OWC).

    

57. 57
    Déposer le planétaire du train épicycloïdal arrière et le tambour assemblés, puis déposer l'embrayage intermédiaire (2, 6) de l'ensemble.

    

58. 58
    Inspecter la surface de l'embrayage intermédiaire (2, 6). Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive, et remplacer si nécessaire.

    

59. 59
    
    Nettoyer et inspecter le planétaire et le tambour du train épicycloïdal arrière assemblés. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure, et remplacer si nécessaire.
    

    • Dentures du planétaire

    • Surfaces du jeu de disques d'embrayage et du tambour

    • Surfaces de portée

    

60. 60
    Déposer la plaque de pression et le ressort ondulé.

    

61. 61
    Inspecter la surface de la plaque de pression. Vérifier l'absence de dommages ou d'usure excessive, et remplacer si nécessaire.

    

62. 62
    Déposer la butée n° 3.

    

63. 63
    Déposer l'ensemble surmultiplication/embrayage de prise directe.

    

64. 64
    Déposer la butée n° 1.

    

65. 65
    Déposer le moyeu d'embrayage intermédiaire (2, 6).

    

66. 66
    Déposer les boulons du support d'embrayage et le support d'embrayage.

    

67. 67
    Déposer le circlip de retenue du ressort de rappel de l'embrayage intermédiaire (2, 6).

    

68. 68
    Déposer le ressort de rappel de l'embrayage intermédiaire (2, 6).

    

69. 69
    Déposer le piston de l'embrayage intermédiaire (2, 6).
    Utiliser un outil courant : pinces à long bec.

    

70. 70
    Déposez et jetez les joints d'alimentation d'embrayage.

    

71. 71
    Déposer l'écrou du levier de commande manuelle et le levier de commande manuelle de l'arbre de commande manuelle.

    

72. 72

    AVIS : Ne pas enfoncer la goupille de l'arbre de commande manuelle à travers l'arbre de commande manuelle. La goupille de l'arbre de commande manuelle entrerait en contact avec le carter de transmission et l'endommagerait.

    À l'aide de l'outil spécial, extraire la goupille cylindrique de l'arbre de commande manuelle.
    Utiliser l'outil spécial d'entretien : 211-061 (T78P-3504-H1) Extracteur de goupille cylindrique.

    

73. 73
    Déposer l'arbre de commande manuelle.

    

74. 74
    Déposer le capteur TR et la tige d'actionnement du cliquet de stationnement, puis déposer la tige d'actionnement du cliquet de stationnement du capteur TR.

    

75. 75
    Déposer et mettre au rebut le joint de l'arbre de commande manuelle.
    Utiliser un outil courant : tournevis à lame plate

    

76. 76
    Retirez et jetez le joint d'étanchéité de demi-arbre gauche.

    

77. 77

    • AVIS : Si la douille gauche du carter de transmission ou la surface de la douille de demi-arbre gauche présente des signes d'usure excessive ou de dommages, installer une nouvelle douille gauche de carter de transmission et un nouveau demi-arbre gauche, faute de quoi un bruit excessif ou une panne de la transmission peut survenir.

      Nettoyez et inspectez la douille gauche du carter de boîte de vitesses ainsi que la surface de la douille de demi-arbre gauche afin de détecter tout dommage ou usure excessive. Si la douille gauche du carter de boîte de vitesses ou le demi-arbre gauche présente des signes d'usure excessive ou de dommage, installez des composants neufs.
      Voir : Carter de boîte de vitesses (307-01A Boîte de vitesses automatique – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Démontage et montage des sous-ensembles).

    • AVIS : N'utilisez pas de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs électriques ni d'autres abrasifs pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils laissent des rayures et des creux qui créent des voies de fuite.

      Assurez-vous que les surfaces d'appui sont propres et exemptes de corps étrangers.
      Voir : Nettoyage et préparation de la surface d'étanchéité au RTV (303-00 Système moteur — Informations générales, Procédures générales).

    

78. 78
    Déposer les boulons du corps de pompe et du convertisseur de couple, puis déposer l'ensemble pompe et filtre.

    

79. 79
    Retirez et jetez le joint de demi-arbre droit.

    

80. 80
    • Inspectez le carter du convertisseur de couple et la couronne du différentiel afin de détecter tout dommage ou usure excessive. Si la couronne du différentiel présente des signes d'usure excessive ou de dommage, remplacez la couronne du différentiel.
      Voir : Carter de boîte de vitesses (307-01A Boîte de vitesses automatique – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Démontage et montage des sous-ensembles).

    • AVIS : N'utilisez pas de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs électriques ni d'autres abrasifs pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils laissent des rayures et des creux qui créent des voies de fuite.

      Assurez-vous que les surfaces d'appui sont propres et exemptes de corps étrangers.
      Voir : Nettoyage et préparation de la surface d'étanchéité au RTV (303-00 Système moteur — Informations générales, Procédures générales).

    

81. 81
    Tourner le filtre de liquide de transmission de 90 degrés dans le sens horaire, puis extraire le filtre de l'ensemble pompe.

    

82. 82
    Déposer l'aimant du filtre de liquide de transmission et mettre le filtre au rebut.

    

83. 83
    Assemblez les outils spéciaux, puis déposez et jetez la bague d'étanchéité de l'arbre d'entrée.
    Utilisez l'outil spécial d'entretien : 100-001 (T50T-100-A) Marteau à inertie. , 303-D011 (D80L-100-G) Goupille d'entraînement (diamètre 3/16). , 303-D019 (D80L-100-K) Collet, de 3/4 à 7/8.

    

84. 84
    Déposer le joint torique de l'ensemble pompe et du corps du convertisseur de couple.

    

85. 85
    Retirez le circlip du joint de moyeu du convertisseur de couple.

    

86. 86
    À l'aide d'un extracteur à inertie, déposez la bague d'étanchéité du moyeu du convertisseur de couple.
    Utilisez l'équipement courant : Extracteur

    

87. 87
    Positionner l'ensemble pompe sur le corps du convertisseur de couple et serrer à la main les 2 boulons du corps de pompe vers le convertisseur de couple.

    

88. 88
    Desserrer les boulons de la pompe.

    

89. 89
    Déposer les boulons de fixation de la pompe au corps du convertisseur de couple, puis déposer la pompe assemblée du corps du convertisseur de couple.

    

90. 90
    Déposer les boulons de la pompe et séparer les deux moitiés de l'ensemble pompe.

    

91. 91
    Déposer les pignons de la pompe.

    

92. 92
    Comprimez le ressort du clapet principal du régulateur de pression à l'aide d'un tournevis et retirez le circlip à l'aide d'un aimant.
    Outillage courant : tournevis à lame plate
    Outillage courant : douille magnétique

    

93. 93
    Installez un boulon M4 dans le clapet et retirez l'ensemble du clapet principal du régulateur de pression.

    

94. 94
    Comprimez le ressort du clapet de régulation TCC à l'aide d'un tournevis et retirez le circlip à l'aide d'un aimant.
    Outillage courant : tournevis à lame plate
    Outillage courant : douille magnétique

    

95. 95
    Déposez l'ensemble du clapet de régulation TCC.

    

96. 96
    Nettoyez et séchez tous les composants de l'ensemble de la pompe.
97. 97
    Inspectez les engrenages intérieur et extérieur de la pompe pour détecter tout dommage ou usure excessive et remplacez-les si nécessaire.

    

98. 98
    
    Inspectez le corps de pompe pour détecter tout dommage ou usure excessive et remplacez-le si nécessaire.
    

    • Engrenage intérieur et extérieur de la pompe par rapport à la surface du corps de pompe.

    

99. 99
    Inspectez la douille du moyeu du convertisseur de couple pour détecter tout dommage ou usure excessive et remplacez-la si nécessaire.

    

100. 100
     
     

     1. Inspectez le corps de pompe en aluminium à proximité de la soupape de régulation TCC pour détecter les rayures ou l'encrassement.

     2. À l'aide d'une règle de précision, inspectez le corps de pompe en aluminium à proximité de la soupape de régulation TCC pour détecter toute déformation de surface pouvant provoquer des fuites de pression interne. Inspectez les canaux hydrauliques pour détecter un encrassement.

     

101. 101
     Installez le clapet de régulation TCC et le clapet principal du régulateur de pression dans le corps de pompe. Vérifiez que chaque clapet se déplace librement dans son alésage du corps de pompe et tombe sous son propre poids.

     

102. 102
     À l'aide d'une règle de contrôle, inspectez le corps de pompe pour détecter toute déformation de la surface au niveau du corps et du joint de pompe.

     

103. 103
     Inspectez la douille du stator pour détecter tout dommage ou usure excessive et remplacez-la si nécessaire.

     

104. 104
     Inspectez la douille d'arbre de turbine pour détecter toute usure ou rayure pouvant entraîner des fuites de pression, et remplacez-la si nécessaire.

     

105. 105
     Assemblez l'ensemble du clapet de régulation TCC et l'ensemble du clapet principal du régulateur de pression, puis installez les clapets dans la pompe. Comprimez les ressorts de clapet à l'aide d'un tournevis et installez les circlips.

     

106. 106
     Installez les engrenages de pompe.

     

107. 107
     Installez le support du stator sur le corps de pompe et serrez à la main les boulons de pompe.

     

108. 108
     Installez l'ensemble pompe dans le corps du convertisseur de couple et serrez à la main les 2 boulons de pompe au convertisseur de couple.

     

109. 109
     Serrez les boulons de pompe.
     Couple de serrage : 89 lb-po (10 N·m)

     

110. 110
     Déposer les boulons de fixation de la pompe au corps du convertisseur de couple, puis déposer la pompe assemblée du corps du convertisseur de couple.

     

111. 111
     Installez la nouvelle bague d'étanchéité du moyeu du convertisseur de couple sur l'outil spécial.
     Utilisez l'outil spécial d'entretien : 307-627 Outil de montage, bague d'étanchéité du convertisseur.

     

112. 112
     À l'aide de l'outil spécial, installez la nouvelle bague d'étanchéité du moyeu du convertisseur de couple.
     Utilisez l'outil spécial d'entretien : 307-627 Outil de montage, bague d'étanchéité du convertisseur.

     

113. 113
     Installez le circlip du joint de moyeu du convertisseur.

     

114. 114
     Installez un nouveau joint torique de l'ensemble pompe sur le corps du convertisseur de couple.

     

115. 115
     Installez la nouvelle bague d'étanchéité de l'arbre d'entrée sur l'outil spécial.
     Utilisez l'outil spécial d'entretien : 307-723 Outil de montage, bague d'étanchéité de turbine.

     

116. 116
     À l'aide de l'outil spécial, installez la bague d'étanchéité de l'arbre d'entrée.
     Utilisez l'outil spécial d'entretien : 307-723 Outil de montage, bague d'étanchéité de turbine.

     

117. 117
     Installez un nouveau joint torique sur le nouveau filtre de liquide de transmission et lubrifiez-le avec du liquide de transmission.
     Matériel : huile pour boîtes automatiques Motorcraft® MERCON® LV. / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV)

     

118. 118
     Installez l'aimant sur le filtre de liquide de transmission.

     

119. 119
     
     Installez le nouveau filtre de liquide de transmission.
     

     1. Placez le filtre de liquide de transmission dans l'ensemble pompe.

     2. Tournez le filtre de liquide de transmission de 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

     

120. 120

     AVIS : Le ressort de rappel du piston, le circlip ou le circlip de retenue du côté embrayage Low/Reverse du support central ne sont pas interchangeables avec ceux du côté embrayage de marche avant du support central. Lors du démontage du support central, veillez à ne pas confondre les composants du côté embrayage Low/Reverse avec ceux du côté embrayage de marche avant. Le non-respect du montage des composants du bon côté endommagera le support central, l'embrayage Low/Reverse ou l'embrayage de marche avant.

     À l'aide de l'outil spécialisé et d'une presse, comprimez le ressort de rappel de l'embrayage Low/Reverse, puis retirez le circlip et le circlip de retenue.
     Outil spécial : 307-630 Outil pour ressort de piston du support central.
     Outillage courant : presse hydraulique

     

121. 121
     Retirez le ressort de rappel de l'embrayage Low/Reverse.

     

122. 122
     Appliquez une pression d'air de 483 kPa (70 lb/po²) à l'orifice du piston d'embrayage Low/Reverse, puis retirez le piston d'embrayage Low/Reverse.

     

123. 123
     À l'aide de l'outil spécialisé et d'une presse, comprimez les ressorts de rappel avant (1, 2, 3, 4) de l'embrayage, puis retirez le circlip et le circlip de retenue.
     Outil spécial : 307-630 Outil pour ressort de piston du support central.
     Outillage courant : presse hydraulique

     

124. 124
     Retirez le ressort de rappel du piston d'embrayage de marche avant (1, 2, 3, 4).

     

125. 125
     Appliquez une pression d'air de 483 kPa (70 lb/po²) à l'orifice avant (1, 2, 3, 4) du piston d'embrayage, puis retirez le piston d'embrayage avant (1, 2, 3, 4).

     

126. 126
     Nettoyez et inspectez le support central pour détecter tout dommage. Si nécessaire, remplacez le support central.

     

127. 127
     Installez les outils spéciaux sur le support central côté piston d'embrayage de marche avant.
     Outil spécial : 307-628 Protecteur, joint du piston de marche arrière basse. , 307-629 Protecteur, joint du piston Low/Reverse 1-2-3-4.

     

128. 128
     Lubrifiez les surfaces d'étanchéité du piston d'embrayage de marche avant (1, 2, 3, 4) avec de la vaseline.

     

129. 129
     Placez le piston d'embrayage de marche avant (1, 2, 3, 4) sur les outils spéciaux et enfoncez-le dans le support central.
     Outil spécial : 307-628 Protecteur, joint du piston de marche arrière basse. , 307-629 Protecteur, joint du piston Low/Reverse 1-2-3-4.

     

130. 130

     AVIS : Le ressort de rappel du piston, le circlip ou l'anneau de retenue côté embrayage bas/marche arrière du support central ne sont pas interchangeables avec ceux du côté embrayage marche avant du support central. Lors de l'assemblage du support central, veillez à ne pas confondre les composants du côté embrayage bas/marche arrière avec ceux du côté embrayage marche avant. Le non-respect du bon côté pour les composants endommagera le support central, l'embrayage bas/marche arrière ou l'embrayage marche avant.

     Installez le ressort de rappel du piston d'embrayage de marche avant (1, 2, 3, 4).

     

131. 131
     À l'aide des outils spéciaux et d'une presse, comprimez le ressort de rappel de l'embrayage avant (1, 2, 3, 4) et installez l'anneau de retenue et le circlip.
     Utilisez l'outil spécial : 307-630 Outil pour ressort de piston de support central.
     Utilisez l'équipement courant : presse hydraulique

     

132. 132
     Vérifiez que le circlip est bien engagé dans la gorge du support central.
     Utilisez l'équipement courant : tournevis à lame plate

     

133. 133
     Retournez le support central et installez les outils spéciaux du côté piston bas/marche arrière du support central.
     Utilisez l'outil spécial : 307-628 Protecteur, joint de piston bas/marche arrière.

     

134. 134
     Lubrifiez les surfaces d'étanchéité du piston bas/marche arrière avec de la vaseline.

     

135. 135
     Placez le piston d'embrayage bas/marche arrière sur les outils spéciaux et enfoncez-le dans le support central.
     Utilisez l'outil spécial : 307-628 Protecteur, joint de piston bas/marche arrière.

     

136. 136
     Installez le ressort de rappel du piston bas/marche arrière.

     

137. 137
     À l'aide des outils spéciaux et d'une presse, comprimez le ressort de rappel de l'embrayage bas/marche arrière et installez le circlip et l'anneau de retenue.
     Utilisez l'outil spécial : 307-630 Outil pour ressort de piston de support central.
     Utilisez l'équipement courant : presse hydraulique

     

138. 138
     Vérifiez que le circlip est bien engagé dans la gorge du support central.
     Utilisez l'équipement courant : tournevis à lame plate

     

139. 139
     Retirez et jetez les 4 joints Teflon®.

     

140. 140
     Nettoyez et inspectez la tour de support d'embrayage pour détecter tout endommagement. Installez une nouvelle tour de support d'embrayage si elle est endommagée.

     

141. 141
     Installez l'outil spécial sur la tour de support d'embrayage et ajustez-le pour aligner le bord inférieur de l'outil avec le bord supérieur de la gorge inférieure du joint Teflon®.
     Utilisez l'outil spécial : 307-578 Dispositif d'installation du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues).

     

142. 142
     Installez un nouveau joint Teflon® sur l'outil spécial.
     Utilisez l'outil spécial : 307-578 Dispositif d'installation du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues).

     

143. 143
     Installez l'outil spécial 307-578/2 sur le 307-578/3. À l'aide de l'outil spécial 307-578/2, placez le joint Teflon® sur la tour de support d'embrayage et dans la gorge.
     Utilisez l'outil spécial : 307-578 Dispositif d'installation du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues).

     

144. 144
     Retirez les outils et répétez les étapes pour les 3 autres joints Teflon®.
     Utilisez l'outil spécial : 307-578 Dispositif d'installation du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues).

     

145. 145
     Installez l'outil spécial sur la tour de support d'embrayage afin de déterminer la taille des 4 joints Teflon®.
     Utilisez l'outil spécial : 307-578 Dispositif d'installation du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues).

     

146. 146
     Retirez le circlip de l'arbre d'entrée.

     

147. 147
     Retirez l'arbre d'entrée.

     

148. 148
     Retirez le moyeu d'embrayage overdrive (4, 5, 6).

     

149. 149
     Retirez le moyeu d'embrayage overdrive (4, 5, 6) et la rondelle de butée n° 2.

     

150. 150
     Retirez le circlip de l'embrayage overdrive (4, 5, 6).

     

151. 151
     Retirez le disque de pression de l'embrayage overdrive (4, 5, 6) et l'embrayage complet.

     

152. 152
     Inspectez les surfaces des disques d'embrayage et du disque de pression pour détecter tout dommage ou usure excessive.

     

153. 153
     Installez les outils spéciaux sur le piston d'équilibrage.
     Utilisez l'outil spécial : 307-584 Compresseur de ressort 2-6, 307-589 Kit d'entretien embrayage overdrive et piston d'équilibrage.

     

154. 154
     À l'aide d'une presse, comprimez le ressort de rappel de l'embrayage overdrive (4, 5, 6) et retirez le circlip.
     Utilisez l'outil spécial : 307-584 Compresseur de ressort 2-6, 307-589 Kit d'entretien embrayage overdrive et piston d'équilibrage.
     Utilisez l'équipement courant : presse hydraulique

     

155. 155
     Retirez et jetez le piston d'équilibrage.

     

156. 156
     Retirez le ressort de rappel du piston overdrive (4, 5, 6).

     

157. 157
     Installez la tour de support d'embrayage dans le carter de boîte et installez les boulons de la tour de support d'embrayage.
     Couple de serrage : 106 lb-po (12 N·m)

     

158. 158
     Retirez l'outil spécial.
     Retirez l'outil spécial : 307-578 Dispositif d'installation du joint de support d'arbre d'entrée (plaque arrière, plusieurs bagues).

     

159. 159
     Installez la butée axiale n° 1 de l'ensemble embrayage overdrive/marche directe.

     

160. 160
     Placez l'ensemble embrayage overdrive/marche directe dans le carter de boîte.

     

161. 161
     Appliquez de l'air comprimé à l'orifice du piston d'embrayage overdrive (4, 5, 6) et retirez le piston d'embrayage overdrive (4, 5, 6).

     

162. 162
     Retirez l'ensemble embrayage overdrive/marche directe du carter de boîte.

     

163. 163
     Retirez et jetez le joint du piston d'embrayage overdrive (4, 5, 6) de l'ensemble embrayage overdrive/marche directe.

     

164. 164
     Retirez et jetez les joints du piston d'embrayage overdrive (4, 5, 6).

     

165. 165

     AVIS : Comprimez le ressort de rappel du piston d'embrayage marche directe uniquement dans la mesure nécessaire pour relâcher la pression sur le cylindre d'embrayage marche directe et retirer le circlip. Si le piston est trop comprimé, la languette d'alignement du piston peut se rompre.

     
     Installez les outils spéciaux sur le cylindre d'embrayage marche directe (3, 5, R). À l'aide d'une presse, comprimez le ressort de rappel du piston d'embrayage marche directe (3, 5, R) et retirez le circlip.
     

     1. Ne touchez pas à l'ensemble moyeu et arbre d'embrayage overdrive/marche directe avec le cylindre d'embrayage marche directe (3, 5, R).

     2. Déposez l'anneau d'arrêt.
        Utilisez l'outil de service spécial : 307-584 compresseur de ressort 2-6, 307-589 Kit d'entretien de l'embrayage de surmultiplication et du piston d'équilibrage.
        Utilisez l'outil d'atelier général : presse hydraulique

     

166. 166
     Déposez le cylindre d'embrayage direct (3, 5, R).

     

167. 167
     Déposez et jetez le piston d'embrayage direct (3, 5, R).

     

168. 168
     Déposez le ressort de rappel du piston d'embrayage direct (3, 5, R).

     

169. 169
     
     Déposez l'anneau d'arrêt de l'embrayage direct (3, 5, R).
     

     1. Soulevez légèrement l'embrayage direct (3, 5, R) afin que l'anneau d'arrêt puisse se déplacer librement.

     2. À l'aide d'un outil, comprimez l'anneau d'arrêt.

     3. Laissez retomber l'embrayage direct (3, 5, R) et la plaque de pression afin que l'anneau d'arrêt sorte de la gorge de la plaque de pression.

     4. Déposez l'anneau d'arrêt.

     

170. 170
     Déposez la plaque de pression de l'embrayage direct (3, 5, R), le jeu de disques de friction et le ressort ondulé.

     

171. 171
     Inspectez les surfaces des disques d'embrayage et du disque de pression pour détecter tout dommage ou usure excessive.

     

172. 172
     Déposez et jetez les joints du piston d'embrayage direct (3, 5, R).

     

173. 173
     Nettoyez et inspectez l'ensemble embrayage de surmultiplication/embrayage direct. Vérifiez l'absence de dommages ou d'usure excessive et remplacez les composants si nécessaire.

     

174. 174
     Installez de nouveaux joints du piston d'embrayage direct (3, 5, R) et lubrifiez les joints avec de la vaseline.

     

175. 175
     Installez le ressort ondulé de l'embrayage direct (3, 5, R).

     

176. 176
     Imprégnez le jeu de disques de l'embrayage direct (3, 5, R) dans du liquide de transmission.
     Matériau : Huile pour boîtes automatiques Motorcraft® MERCON® LV. / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV)

     

177. 177
     Installez l'ensemble embrayage direct (3, 5, R) et la plaque de pression.

     

178. 178
     
     Installez l'anneau d'arrêt de l'embrayage direct (3, 5, R).
     

     1. Comprimez l'anneau d'arrêt.

     2. Soulevez l'embrayage direct (3, 5, R) afin que l'anneau d'arrêt se place dans la gorge de la plaque de pression.

     3. Relâchez la tension de l'anneau d'arrêt.

     

179. 179
     Installez le ressort de rappel du piston d'embrayage direct (3, 5, R).

     

180. 180
     Lubrifiez le nouveau piston d'embrayage direct (3, 5, R) avec de la vaseline et installez le piston.

     

181. 181
     Installez le cylindre d'embrayage direct (3, 5, R).

     

182. 182

     AVIS : Comprimez le ressort de rappel du piston d'embrayage marche directe uniquement dans la mesure nécessaire pour relâcher la pression sur le cylindre d'embrayage marche directe et retirer le circlip. Si le piston est trop comprimé, la languette d'alignement du piston peut se rompre.

     
     Installez les outils spéciaux sur le cylindre d'embrayage direct (3, 5, R). À l'aide de la presse, comprimez le ressort de rappel du piston d'embrayage direct (3, 5, R) et installez l'anneau d'arrêt.
     

     1. Ne touchez pas à l'ensemble moyeu et arbre d'embrayage overdrive/marche directe avec le cylindre d'embrayage marche directe (3, 5, R).

     2. Installez l'anneau d'arrêt.
        Utilisez l'outil de service spécial : 307-584 compresseur de ressort 2-6, 307-589 Kit d'entretien de l'embrayage de surmultiplication et du piston d'équilibrage.
        Utilisez l'outil d'atelier général : presse hydraulique

     

183. 183
     Installez de nouveaux joints sur le piston d'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6) et lubrifiez les joints avec de la vaseline.

     

184. 184
     Installez le nouveau joint interne du piston d'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6) et lubrifiez le joint avec de la vaseline.

     

185. 185
     Mettez en place le piston d'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6).

     

186. 186
     À l'aide des outils spéciaux, installez à la main le piston d'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6) dans l'ensemble embrayage de surmultiplication/embrayage direct.
     Utilisez l'outil de service spécial : 307-589 Kit d'entretien de l'embrayage de surmultiplication et du piston d'équilibrage.

     

187. 187
     Installez le ressort de rappel du piston d'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6).

     

188. 188
     Lubrifiez les joints du nouveau piston d'équilibrage et mettez le piston en place.

     

189. 189
     Installez les outils spéciaux sur le piston d'équilibrage.
     Utilisez l'outil spécial : 307-584 Compresseur de ressort 2-6, 307-589 Kit d'entretien embrayage overdrive et piston d'équilibrage.

     

190. 190
     À l'aide de la presse, comprimez le ressort de rappel de l'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6) et installez l'anneau d'arrêt.
     Utilisez l'outil de service spécial : 307-584 compresseur de ressort 2-6, 307-589 Kit d'entretien de l'embrayage de surmultiplication et du piston d'équilibrage.
     Utilisez l'outil d'atelier général : presse hydraulique

     

191. 191
     Installez la rondelle de butée n° 2.

     

192. 192
     Installez le moyeu de l'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6).

     

193. 193
     Imprégnez l'ensemble embrayage de surmultiplication (4, 5, 6) dans du liquide de transmission.
     Matériau : Huile pour boîtes automatiques Motorcraft® MERCON® LV. / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV)

     

194. 194
     Installez le jeu de disques de friction de surmultiplication (4, 5, 6).

     

195. 195
     Installez la plaque de pression de l'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6).

     

196. 196
     Installez l'anneau d'arrêt de l'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6).

     

197. 197
     Installez l'arbre d'entrée.

     

198. 198
     En maintenant l'arbre d'entrée en place, installez l'anneau d'arrêt.

     

199. 199
     Installez l'ensemble embrayage d'overdrive/de prise directe de la boîte de vitesses, installez l'outil spécial ou le comparateur à cadran et positionnez le plongeur sur le plateau de pression de l'embrayage d'overdrive (4, 5, 6).
     Utilisez l'outil spécial d'entretien : 100-002 (TOOL-4201-C) Dispositif de maintien avec comparateur à cadran.

     

200. 200
     Appliquez une pression d'air de 483 kPa (70 psi) sur l'orifice du piston d'embrayage de la surmultiplication (4, 5, 6) tout en relevant le jeu du jeu de disques d'embrayage au comparateur. Le jeu doit se situer entre 0,950 mm (0,037 po) et 1,778 mm (0,07 po). Si le jeu est hors plage, vérifiez le montage du jeu de disques d'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6). Si le jeu de disques d'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6) est correctement monté, installez un nouveau jeu de disques d'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6).
     Utilisez l'outil spécial : 100-002 (OUTIL-4201-C) Support de comparateur.

     

201. 201
     Placez le piston sur l'un des ergots supérieurs du disque d'embrayage direct (3, 5, R). Appliquez une pression d'air de 483 kPa (70 lb/po²) à l'orifice du piston d'embrayage direct (3, 5, R) tout en relevant le jeu du paquet d'embrayage sur le comparateur. Le jeu doit être compris entre 1,71 mm (0,067 po) et 3,61 mm (0,142 po). Si le jeu est hors tolérance, vérifiez le montage correct du paquet d'embrayage direct (3, 5, R). Si le paquet d'embrayage direct (3, 5, R) est monté correctement, installez un nouveau paquet d'embrayage direct (3, 5, R).
     Utilisez l'outil spécial de service : 100-002 (OUTIL-4201-C) Support de comparateur.

     

202. 202
     Déposez l'outil spécial, l'ensemble embrayage de surmultiplication/direct et le palier de butée n° 1 de l'ensemble embrayage de surmultiplication/direct.
     Utilisez l'outil spécial de service : 100-002 (OUTIL-4201-C) Support de comparateur.

     

203. 203
     Assemblez les outils spéciaux. Installez le nouveau joint d'arbre de demi-axe gauche sur l'outil spécial.
     Utilisez l'outil spécial de service : 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Poignée, 307-626 Outil de pose, joint de différentiel.

     

204. 204
     À l'aide des outils spéciaux, installez le nouveau joint d'arbre de demi-axe gauche dans le carter de boîte de vitesses.
     Utilisez l'outil spécial de service : 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Poignée, 307-626 Outil de pose, joint de différentiel.

     

205. 205
     Installez le nouveau joint d'arbre de commande manuelle sur l'outil spécial.
     Utilisez l'outil spécial de service : 307-581 Outil de pose manuel de joint.

     

206. 206
     À l'aide de l'outil spécial, installez le nouveau joint d'arbre de commande manuelle dans le carter de boîte de vitesses.
     Utilisez l'outil spécial de service : 307-581 Outil de pose manuel de joint.

     

207. 207
     Installez l'outil spécial.
     Utilisez l'outil spécial de service : 307-632 Protecteur, joint de piston 2-6.

     

208. 208
     Lubrifiez les joints du piston d'embrayage intermédiaire (2, 6) avec du liquide de transmission.
     Matériau : Huile pour boîte automatique Motorcraft® MERCON® LV / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV, )

     

209. 209

     AVIS : Assurez-vous que l'orifice d'évacuation est aligné dans la position correcte notée lors de la dépose, sinon la boîte de vitesses peut être endommagée.

     Installez le piston d'embrayage intermédiaire (2, 6) sur le protecteur de joint, l'orifice d'évacuation aligné avec la partie supérieure du carter de boîte de vitesses.

     

210. 210
     
     Positionnez le ressort de rappel du piston d'embrayage intermédiaire (2, 6) sur le piston pour l'aligner avant de l'insérer dans l'alésage. Les ergots du ressort de rappel doivent entrer dans les encoches du piston, et les 2 ergots extérieurs doivent se trouver à la position extrême dans le sens horaire de l'ouverture au bas du carter de boîte de vitesses. L'orifice d'évacuation du piston doit être aligné entre les doubles ergots intérieurs du ressort de rappel.
     

     1. Doubles ergots intérieurs

     2. orifice d'évacuation

     3. Ergots extérieurs

     

211. 211
     Déposez le ressort de rappel du piston d'embrayage intermédiaire (2, 6).

     

212. 212
     Installez l'outil spécial sur le piston d'embrayage intermédiaire (2, 6). Insérez manuellement le piston d'embrayage intermédiaire (2, 6) dans le cylindre d'embrayage.
     Utilisez l'outil spécial de service : 307-584 Compresseur de ressort 2-6.

     

213. 213

     AVIS : Assurez-vous que le ressort de rappel est correctement installé, l'orifice d'évacuation de l'embrayage de marche avant étant aligné entre les doubles ergots intérieurs, et l'ergot extérieur se trouvant à la position extrême dans le sens horaire de l'encoche au bas du carter, sinon la boîte de vitesses peut être endommagée.

     
     Installez le ressort de rappel du piston d'embrayage intermédiaire (2, 6). Les ergots du ressort de rappel doivent entrer dans les encoches du piston, et les 2 ergots extérieurs doivent se trouver à la position extrême dans le sens horaire de l'encoche au bas du carter. L'orifice d'évacuation du piston doit être aligné entre les doubles ergots intérieurs du ressort de rappel.
     

     1. Doubles ergots intérieurs

     2. orifice d'évacuation

     3. Ergots extérieurs

     

214. 214

     AVIS : Assurez-vous que l'ouverture du circlip est alignée face à l'avant de la boîte de vitesses, sinon la boîte de vitesses peut être endommagée. L'avant de la boîte de vitesses est le côté où se trouvent les orifices hydrauliques d'embrayage de 1re/marche arrière et des embrayages avant (1, 2, 3, 4).

     
     Installez le circlip en place. Alignez l'ouverture du circlip avec l'avant de la boîte de vitesses.
     

     1. Circlip

     2. Ouverture du circlip

     3. Orifices hydrauliques d'embrayage de 1re/marche arrière et avant (1, 2, 3, 4) (situés à l'avant du carter de boîte de vitesses)

     

215. 215
     Installez l'outil spécial sur le carter de boîte de vitesses pour centrer le ressort de rappel de l'embrayage intermédiaire (2, 6).
     Utilisez l'outil spécial de service : 307-633 Ensemble ressort de rappel de piston 2-6.

     

216. 216
     Installez l'outil spécial sur le circlip.
     Utilisez l'outil spécial de service : 307-633 Ensemble ressort de rappel de piston 2-6.

     

217. 217
     Installez l'outil spécial sur le carter de boîte de vitesses.
     Utilisez l'outil spécial de service : 307-574 Compresseur de ressorts d'embrayage avant.

     

218. 218

     AVIS : Assurez-vous que le ressort de rappel est centré, sinon il peut se coincer dans la gorge du circlip et endommager le carter de boîte de vitesses.

     À l'aide des outils spéciaux, installez le circlip de l'embrayage intermédiaire (2, 6) dans la gorge.
     Utilisez l'outil spécial de service : 307-574 Compresseur de ressorts d'embrayage avant, 307-633 Ensemble ressort de rappel de piston 2-6.

     

219. 219
     Installez la bague d'application de l'embrayage intermédiaire (2, 6). Enfoncez la bague en place.

     

220. 220

     AVIS : Assurez-vous d'installer le palier de butée n° 1 face plane vers le haut, sinon la boîte de vitesses peut être endommagée.

     Installez le palier de butée n° 1 face plane vers le haut.

     

221. 221
     Installez l'ensemble embrayage de surmultiplication/direct.

     

222. 222

     AVIS : Assurez-vous d'installer le palier de butée n° 3 face plane vers le bas, sinon la boîte de vitesses peut être endommagée.

     Installez le palier de butée n° 3 face plane vers le bas.

     

223. 223
     Installez l'ensemble moyeu d'embrayage de prise directe/intermédiaire et pignon solaire arrière.

     

224. 224
     Installez le ressort ondulé intermédiaire (2, 6).

     

225. 225
     Faites tremper l'ensemble embrayage intermédiaire (2, 6) dans du liquide de transmission.
     Matériau : Huile pour boîtes automatiques Motorcraft® MERCON® LV / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV)

     

226. 226
     
     Installez l'ensemble embrayage intermédiaire (2, 6) en intervertissant temporairement les disques de friction supérieurs et les plaques d'acier pour mesurer l'empilement.
     

     1. Plaque d'acier

     2. Disque de friction

     

227. 227
     Installez l'outil spécial sur le carter de boîte de vitesses.
     Utilisez l'outil spécial : 307-300 Réglette d'étalonnage, sélection des cales.

     

228. 228
     À l'aide d'une jauge de profondeur, mesurez et notez la mesure A, la distance entre l'outil spécial et le sommet de l'ensemble embrayage intermédiaire (2, 6) en 3 points différents, puis la moyenne de ces 3 distances.
     Utilisez l'outil spécial : 307-300 Réglette d'étalonnage, sélection des cales.

     

229. 229
     À l'aide d'une jauge de profondeur, mesurez et notez la mesure B, la distance entre le dessus de l'outil spécial et l'épaulement du carter de boîte de vitesses au-dessus de l'embrayage intermédiaire (2, 6).
     Utilisez l'outil spécial : 307-300 Réglette d'étalonnage, sélection des cales.

     

230. 230
     Soustrayez la mesure B de la mesure A. Le jeu doit être compris entre 0,240 mm (0,009 po) et 2,60 mm (0,102 po). Si le jeu est hors plage, vérifiez que l'ensemble embrayage intermédiaire (2, 6) est correctement installé. Si l'ensemble embrayage intermédiaire (2, 6) est correctement installé, installez un nouvel ensemble d'embrayage.
     

     Description	Lecture
     Mesure A
     Mesure B
     Soustrayez la mesure B de la mesure A et vérifiez que le résultat se situe dans la plage de 0,240 mm (0,009 po) à 2,60 mm (0,102 po)

231. 231
     Retirez le disque de friction supérieur et la plaque d'acier de l'embrayage intermédiaire (2, 6).

     

232. 232
     
     Réinstallez correctement le disque de friction supérieur et la plaque d'acier de l'embrayage intermédiaire (2, 6) dans le carter de boîte de vitesses.
     

     1. Disque de friction

     2. Plaque d'acier

     

233. 233
     Installez l'embrayage unidirectionnel (OWC).

     

234. 234
     Installez l'ensemble porte-satellites planétaire arrière/pignon central.

     

235. 235
     Positionnez la plaque de pression basse/marche arrière de sorte que les pieds centraux du support traversent la plaque et reposent sur l'embrayage unidirectionnel (OWC), puis installez la plaque de pression basse/marche arrière.

     

236. 236
     Faites tremper l'embrayage basse/marche arrière dans du liquide de transmission.
     Matériau : Huile pour boîtes automatiques Motorcraft® MERCON® LV / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV)

     

237. 237
     
     Alignez l'ensemble disques de friction basse/marche arrière avec la plaque de pression et installez-le dans le carter de boîte de vitesses en intervertissant temporairement le ressort ondulé et la plaque d'acier supérieure.
     

     1. Plaque d'acier.

     2. Ressort ondulé.

     

238. 238
     Installez l'outil spécial du côté du support central, avec les longs pieds de support.
     Utilisez l'outil spécial : 307-300 Réglette d'étalonnage, sélection des cales.

     

239. 239
     À l'aide d'une jauge de profondeur, mesurez et notez la mesure A, la distance entre le sommet de l'outil spécial et la surface de contact du piston de l'embrayage basse/marche arrière.
     Utilisez l'outil spécial : 307-300 Réglette d'étalonnage, sélection des cales.

     

240. 240
     À l'aide d'une jauge de profondeur, mesurez et notez la mesure B, la distance entre le dessus de l'outil spécial et la surface du pied du support central.
     Utilisez l'outil spécial : 307-300 Réglette d'étalonnage, sélection des cales.

     

241. 241
     Soustrayez la mesure B de la mesure A et notez le résultat comme mesure C.
     

     Description	Lecture
     Mesure A
     Mesure B
     Soustrayez la mesure B de la mesure A et notez le résultat comme mesure C

242. 242
     Installez l'outil spécial sur le carter de boîte de vitesses.
     Utilisez l'outil spécial : 307-300 Réglette d'étalonnage, sélection des cales.

     

243. 243
     À l'aide d'une jauge de profondeur, mesurez et notez la mesure D, la distance entre l'outil spécial et le sommet de l'embrayage unidirectionnel (OWC).
     Utilisez l'outil spécial : 307-300 Réglette d'étalonnage, sélection des cales.

     

244. 244
     À l'aide d'une jauge de profondeur, mesurez et notez la mesure E, la distance entre le dessus de l'outil spécial et le dessus de l'embrayage basse/marche arrière en 3 points différents, puis faites la moyenne de ces 3 distances.
     Utilisez l'outil spécial : 307-300 Réglette d'étalonnage, sélection des cales.

     

245. 245
     Soustrayez la mesure E de la mesure D et notez le résultat comme mesure F.
     

     Description	Lecture
     Mesure D
     Mesure E
     Soustrayez la mesure E de la mesure D et notez le résultat comme mesure F

246. 246
     Soustrayez la mesure F de la mesure C pour obtenir le jeu de l'embrayage basse/marche arrière. Le jeu doit être compris entre 0,406 mm (0,015 po) et 2,000 mm (0,078 po). Si le jeu est hors plage, vérifiez que l'ensemble disques de friction basse/marche arrière est correctement installé. Si l'ensemble disques de friction basse/marche arrière est correctement installé, installez un nouvel ensemble de disques.
     

     Description	Lecture
     Mesure C
     Mesure F
     Soustrayez la mesure F de la mesure C et vérifiez que le résultat se situe dans la plage de 0,406 mm (0,015 po) à 2,000 mm (0,078 po)

247. 247
     
     Retirez la plaque d'acier supérieure de l'embrayage basse/marche arrière, puis réinstallez correctement le ressort ondulé et les plaques dans le carter de boîte de vitesses.
     

     • Ressort ondulé

     • Plaque d'acier

     

248. 248
     
     Installez le support central, les longs pieds dirigés vers le bas et les orifices d'alimentation alignés avec ceux du carter de boîte de vitesses.
     

     1. Longs pieds du support central dirigés vers le bas

     2. Orifices d'alimentation orientés vers l'avant du carter de boîte de vitesses.

     

249. 249
     1. Installez le palier de butée n° 5.

     2. Installez le palier de butée n° 6.

     

250. 250
     Installez le pignon solaire central de l'engrenage planétaire.

     

251. 251
     Installez l'ensemble porte-satellites central/couronne avant.

     

252. 252
     1. Installez le palier de butée n° 7.

     2. Installez le palier de butée n° 8.

     

253. 253
     Installer l'ensemble planétaire avant / couronne arrière.

     

254. 254
     Installer le ressort ondulé de l'embrayage de marche avant (1, 2, 3, 4).

     

255. 255
     Imbiber le jeu de disques de l'embrayage de marche avant (1, 2, 3, 4) dans le liquide de transmission.
     Matériau : Huile pour boîtes automatiques Motorcraft® MERCON® LV. / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV, )

     

256. 256
     Installer le jeu de disques de marche avant (1, 2, 3, 4).

     

257. 257
     Installer le plateau de pression de l'embrayage de marche avant (1, 2, 3, 4).

     

258. 258

     AVIS : Installer impérativement l'anneau élastique biseauté de l'embrayage de marche avant (1, 2, 3, 4) face plate vers le bas, faute de quoi l'anneau risque de se desserrer et d'endommager la boîte de vitesses.

     Installer l'anneau élastique biseauté de l'embrayage de marche avant (1, 2, 3, 4), face plate vers le bas, avec l'interstice orienté vers l'avant de la boîte de vitesses.

     

259. 259
     Placer l'anneau élastique dans la gorge de l'anneau élastique.
     Utiliser l'équipement courant : tournevis plat

     

260. 260
     Installer l'outil spécial ou le comparateur à cadran sur le carter de boîte, puis installer le piston avant (1, 2, 3, 4) et le disque de friction de l'embrayage.
     Utiliser l'outil spécial de service : 100-002 (INSTRUMENT-4201-C) Support de comparateur à cadran.

     

261. 261
     Installer les nouveaux joints de l'embrayage de première/marche arrière et de marche avant (1, 2, 3, 4) reliant le bloc de commande principal à la boîte de vitesses.

     

262. 262
     Appliquer une pression d'air de 483 kPa (70 psi) à l'orifice du piston d'embrayage avant (1, 2, 3, 4) tout en relevant le jeu au comparateur à cadran. Le jeu doit être compris entre 0,076 mm (0,002 po) et 1,840 mm (0,072 po). Si le jeu est hors plage, vérifier la mise en place du jeu de disques de marche avant (1, 2, 3, 4) et le montage de la boîte de vitesses. Si le jeu de disques de marche avant (1, 2, 3, 4) est correctement installé, installer un nouveau jeu de disques d'embrayage avant (1, 2, 3, 4).
     Utiliser l'outil spécial de service : 100-002 (INSTRUMENT-4201-C) Support de comparateur à cadran.

     

263. 263
     Installer l'ensemble planétaire avant : pignon solaire et carter.

     

264. 264
     Installer le cliquet de stationnement.

     

265. 265
     Installer la goupille du cliquet de stationnement et le ressort.

     

266. 266
     Installer la tige d'actionnement du cliquet de stationnement dans le capteur TR. Mettre le cliquet de stationnement de côté et placer la tige d'actionnement et le capteur TR dans le carter de boîte.

     

267. 267
     Installer l'arbre de commande manuelle et aligner les trous de goupille de l'arbre.

     

268. 268
     Installer la goupille de l'arbre de commande manuelle.
     Utiliser l'équipement courant : marteau

     

269. 269

     AVIS : Maintenez impérativement le levier manuel pendant le serrage de son écrou, faute de quoi les composants du levier manuel et du mécanisme de stationnement pourraient être endommagés.

     Installer le levier de commande manuelle et son écrou.
     Couple de serrage : 18 lb-pi (24 N·m)

     

270. 270
     Installez 5 nouveaux joints d'alimentation d'embrayage.

     

271. 271
     Installer le déflecteur de liquide de transmission et ses boulons.
     Couple de serrage : 106 lb-po (12 N·m)

     

272. 272
     Installer le réservoir de liquide et ses boulons.
     Couple de serrage : 106 lb-po (12 N·m)

     

273. 273
     1. Installer le palier de butée n° 12.

     2. Installer le palier de butée n° 10.

     

274. 274
     1. Installer simultanément l'ensemble pignon menant/mené et la chaîne.

     2. Frapper légèrement sur le pignon mené pour s'assurer qu'il est bien engagé dans le carter.

     

275. 275
     1. Installer la rondelle de butée n° 13.

     2. Installer le palier de butée n° 11.

     

276. 276
     Installer le déflecteur de liquide du différentiel.

     

277. 277
     Installer le pignon solaire du différentiel.

     

278. 278
     Installer le différentiel complet.

     

279. 279
     Installer le palier de butée n° 15.

     

280. 280
     Installez l'outil spécial sur l'arbre d'entrée.
     Utilisez l'outil spécial d'entretien : 307-635 Protecteur, bague d'étanchéité d'arbre de turbine.

     

281. 281
     Assemblez les outils spéciaux et installez dessus le joint d'arbre de roue droit neuf.
     Utilisez l'outil spécial de service : 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Poignée. , 307-718 Outil d'installation, joint d'arbre de roue.

     

282. 282
     En utilisant les outils spéciaux, installez le joint d'arbre de roue droit neuf.
     Utilisez l'outil spécial de service : 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Poignée. , 307-718 Outil d'installation, joint d'arbre de roue.

     

283. 283
     Assemblez les outils spéciaux et installez dessus le joint d'arbre de roue droit neuf.
     Utilisez l'outil spécial de service : 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Poignée. , 307-718 Outil d'installation, joint d'arbre de roue.

     

284. 284
     En utilisant les outils spéciaux, installez le joint d'arbre de roue droit neuf.
     Utilisez l'outil spécial de service : 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Poignée. , 307-718 Outil d'installation, joint d'arbre de roue.

     

285. 285
     Installer la pompe et le filtre dans le carter du convertisseur de couple, puis installer les boulons du carter du convertisseur de couple.
     Couple de serrage : 26 lb-pi (35 N·m)

     

286. 286
     Appliquez du silicone sur la surface d'étanchéité du carter de boîte de vitesses.
     Matériau : Produit d'étanchéité silicone ultra Motorcraft® / TA-29 (WSS-M4G323-A8)

     

287. 287
     Installez le carter du convertisseur de couple sur le carter de boîte de vitesses.

     

288. 288
     Installez les boulons du carter du convertisseur de couple et le goujon du carter du convertisseur de couple.
     Couple de serrage : 24 lb-pi (32 N·m)

     

289. 289
     Déposez l'outil spécial.
     Retirez l'outil spécial d'entretien : 307-635 Protecteur, bague d'étanchéité d'arbre de turbine.

     

290. 290
     Installer le capteur TSS et son boulon.
     Couple de serrage : 89 lb-po (10 N·m)

     

291. 291
     Installer le capteur OSS et son boulon.
     Couple de serrage : 89 lb-po (10 N·m)

     

292. 292
     Installer la nouvelle plaque de séparation entre le bloc de commande principal et la boîte de vitesses, et l'aligner sur le goujon et la goupille de guidage.

     

293. 293
     Installer le bloc de commande principal et aligner le tiroir manuel sur le capteur TR.

     

294. 294
     Installez l'écrou de réglage principal et serrez-le à la main.

     

295. 295
     Serrez à la main les boulons courts de fixation du bras principal sur le carter de boîte de vitesses.

     

296. 296
     Serrez à la main les boulons longs de fixation du bras principal sur le carter de boîte de vitesses.

     

297. 297
     Serrer en croix les boulons de fixation du bloc de commande principal au carter de boîte et l'écrou du levier principal.
     Couple de serrage : 89 lb-po (10 N·m)

     

298. 298
     Placer la plaque d'arrêt du capteur TR en position, de sorte que l'ergot de positionnement soit dans le trou de positionnement, puis installer la vis de la plaque d'arrêt du capteur TR.
     Couple de serrage : 115 lb-po (13 N·m)

     

299. 299
     Installez le joint principal entre le bloc de commande et le couvercle.

     

300. 300
     Branchez le connecteur électrique du capteur TR.

     

301. 301
     Branchez le connecteur électrique du capteur OSS.

     

302. 302

     AVIS : N'utilisez pas de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs électriques ni d'autres abrasifs pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils laissent des rayures et des creux qui créent des voies de fuite.

     Assurez-vous que les surfaces d'appui sont propres et exemptes de corps étrangers.
     Voir : Nettoyage et préparation de la surface d'étanchéité au RTV (303-00 Système moteur — Informations générales, Procédures générales).

     

303. 303
     Appliquez du silicone sur la surface d'étanchéité du bloc de commande principal du carter de boîte.
     Matériau : Silicone ultra Motorcraft® / TA-29 (WSS-M4G323-A8)

     

304. 304
     Installer le couvercle du bloc de commande principal ainsi que les boulons et goujons du couvercle.
     Couple de serrage : 106 lb-po (12 N·m)

     

Arrêt-démarrage automatique

1. 1
   
   Nettoyez et inspectez le tube d'alimentation de la pompe auxiliaire de liquide de transmission et la bille de retenue.
   

   1. Bille de clapet anti-retour (partie de la conduite d'alimentation de la pompe auxiliaire de liquide de transmission)

   

2. 2
   Posez l'ensemble tube d'alimentation de la pompe auxiliaire de liquide de transmission.

   

3. 3
   Posez le joint de la pompe auxiliaire de liquide de transmission.

   

4. 4
   Posez la pompe auxiliaire de liquide de transmission et des boulons neufs.
   Couple de serrage : 115 lb-po (13 N·m)

   

Tous les véhicules

1. 1

   AVIS : Le convertisseur de couple est lourd. Faites attention à ne pas le laisser tomber, sous peine de l'endommager.

   En utilisant les outils spéciaux, installez le convertisseur de couple.
   Utilisez l'outil spécial de service : 307-091 Poignée, convertisseur de couple.

   

2. 2
   Installez l'outil spécial.
   Utilisez l'outil spécial de service : 307-566 Dispositif de blocage, convertisseur de couple.

   

3. 3
   Déposez la boîte de vitesses du support fixé sur l'établi.
   Utilisez l'outil spécial de service : 307-003 (Т57Л-500-Б) Dispositif de retenue, boîte de vitesses. , 307-625 Fixation, support d'établi.

   

4. 4
   Déposez l'outil spécial.
   Utilisez l'outil spécial de service : 307-625 Fixation, support d'établi.