Zahnriemen

ALLGEMEINE ANGABEN

Nockenwellenantrieb

1. Vorderes Nockenwellenzahnrad

2. Seitenplatte

3. Zahnriemen

4. Zwischenrolle

5. Befestigungsschraube, 7 N·m. (mit handelsüblichem Schraubensicherungsmittel einsetzen)

6. Oberer Zahnriemenschutz

7. Mittlerer Teil des Zahnriemenschutzes

9. Kurbelwellenzahnrad

10. Kurbelwellenriemenscheibe

11. Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe

12. Spannrolle

13. Rückholfeder

Antrieb der Einspritzpumpe

1. Zahnriemen

2. Feder

3. Spannrolle

4. Halbmondfeder

5. Zahnriemenschutz

6. Zahnrad der Einspritzpumpe

7. Hinteres Nockenwellenzahnrad

NOCKENWELLENANTRIEB Ausbau

VORGEHENSWEISE

1. Massekabel von der Batterie abklemmen.

Warnung Dadurch wird der elektronische Speicher gelöscht, z. B. der Radiocode. Vor dem Abklemmen der Batterie die Hinweise in Abschnitt 7 lesen.

2.

2. Zylinderkopfhaube abschrauben.

3. Kolben des 1. Zylinders in den oberen Totpunkt (OT) stellen.

4. Dazu das Getriebe in Leerlauf schalten und die Feststellbremse anziehen.

5. Kurbelwelle an der Mittelschraube in Drehrichtung des Motors (im Uhrzeigersinn) drehen, bis die Markierung an der Kurbelwellenriemenscheibe gegenüber dem Zeiger am Motorblock steht.

6. Gleichzeitig muss die Nockenwelle so stehen, dass die Nocken des 1. Zylinders nach oben zeigen.

7. Andernfalls die Kurbelwelle um 1 Umdrehung in Drehrichtung des Motors weiterdrehen.

8. Alternative Möglichkeit zum Drehen der Kurbelwelle: Fahrzeugvorderseite auf einer Seite anheben, 5. Gang einlegen und das Rad von Hand drehen.

9. Motor mit einem Wagenheber und Unterlage anheben, um das vordere Motorlager zu entlasten.

10. Vordere Motorkonsole abschrauben.

11. Keilriemen der Lichtmaschine abnehmen.

12. Falls vorhanden, Keilriemen der Servopumpe und des Klimakompressors abnehmen.

Warnung Nachdem der Motor in die OT-Stellung gebracht wurde, den Gang herausnehmen und nochmals prüfen, ob die Markierung an der Kurbelwellenriemenscheibe mit dem Zeiger am Motorblock übereinstimmt. Gegebenenfalls korrigieren. Wenn die Markierungen übereinstimmen, die Motorposition auf keinen Fall verändern.

13. Riemenscheibe der Wasserpumpe abschrauben.

14. Motor blockieren und Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe lösen.

15. Zum Blockieren des Motors 5. Gang einlegen und einen Helfer bitten, das Bremspedal zu betätigen.

16. Kurbelwellenriemenscheibe mit einem handelsüblichen Abzieher abziehen.

Warnung Die Haken des Abziehers dürfen nur an der Rückseite der Riemenscheibe angreifen.

17. Oberen und unteren Zahnriemenschutz abnehmen.

18. Wird der alte Zahnriemen wieder verwendet, muss er gekennzeichnet werden. Mit einem Filzstift einen Pfeil auf den Riemen zeichnen, der die Drehrichtung angibt. Der Motor dreht im Uhrzeigersinn.

19. Die Spannrollenschraube mit einem Innensechskantschlüssel in Pfeilrichtung (1) drehen und die Spannrolle mit einem zweiten Schlüssel (2) gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der Zahnriemen entspannt ist. Spannrollenschraube wieder festziehen.

20. Seitenplatte vom Nockenwellenzahnrad abschrauben.

21. Zwischenrolle abschrauben.

22. Zahnriemen vom Kurbelwellenzahnrad abnehmen.

Warnung Die OT-Stellung von Nockenwelle und Kurbelwelle nicht mehr verändern. Muss die Nockenwelle bei abgenommenem Zahnriemen gedreht werden, darauf achten, dass sich die Kurbelwelle nicht im OT befindet (sonst besteht die Gefahr einer Beschädigung von Ventilen und Kolben). Dazu die Position des Kurbelwellenzahnrads markieren (farbige Markierung auf dem Kurbelwellenzahnrad und am Zylinderblock anbringen). Anschließend das Kurbelwellenzahnrad um 1/4 Umdrehung (90°) vor- oder zurückdrehen. Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Zustand des Zahnriemens prüfen.

2. Prüfen Sie den Riemenspanner auf Rost, Beschädigungen und Leichtgängigkeit.

3. Falls entfernt, montieren Sie die Seitenplatte des Kurbelwellenzahnrads so, dass der abgeschrägte Teil zum Motor zeigt.

4. Stellen Sie sicher, dass Nockenwelle und Kurbelwelle in OT-Stellung des Kolbens von Zylinder 1 stehen. Die Segmentpassfeder der Kurbelwelle zeigt in OT-Stellung senkrecht nach oben.

5. Schrauben Sie die Zwischenrolle mit 40 N·m an.

6. Montieren Sie den Zahnriemen am Kurbelwellenzahnrad. Beachten Sie dabei die beim Ausbau angebrachte Laufrichtungsmarkierung. Ein gebrauchter Riemen muss in dieselbe Richtung laufen wie zuvor.

7. Ziehen Sie die Riemenscheibe der Kurbelwelle mit 150 N·m an.

8. Zum Blockieren legen Sie den 5. Gang ein und bitten Sie einen Helfer, das Bremspedal zu betätigen.

9. Richten Sie die weiße Markierung am Zahnriemen mit der Markierung am Nockenwellen- und Kurbelwellenzahnrad aus (C). Die Markierungen (B) am Zahnriemen liegen 43 Zähne auseinander (Maß A).

10. Der Pfeil auf dem Zahnriemen muss zur Abdeckung zeigen.

11. Schrauben Sie die Seitenplatte des Nockenwellenzahnrads mit 7 N·m an. Versehen Sie die Schrauben vorher mit Schraubensicherungsmittel „Loctite“.

12. Lösen Sie die Klemmschraube des Riemenspanners, damit der Spanner den Riemen andrückt.

13. Drehen Sie die Kurbelwelle 2 Umdrehungen im Uhrzeigersinn. Dabei stellt der Spanner die korrekte Riemenspannung ein.

14. Vor Ende der 2. Umdrehung führen Sie den flachen Fühlerlehre (1) von oben ein, am Pfeil zwischen Zahnriemen (3) und Zwischenzahnrad (2). Maße der Fühlerlehre: Breite 12,5 mm, Länge 150 mm, Dicke 0,3 mm.

15. Ziehen Sie die Klemmschraube der Spannrolle mit 40 N·m an. Halten Sie dabei die Rolle mit einem Schlüssel fest, da sonst die Riemenspannung nachlassen kann.

16. Prüfen Sie nochmals die OT-Stellung von Nockenwelle und Kurbelwelle. Bei gespanntem Zahnriemen müssen alle OT-Markierungen gleichzeitig übereinstimmen. Wiederholen Sie bei Bedarf die Einstellung.

17. Drehen Sie die Kurbelwelle etwas gegen den Uhrzeigersinn und ziehen Sie die Fühlerlehre heraus.

18. Schrauben Sie die untere und obere Abdeckung mit 5 N·m an.

19. Schrauben Sie die Riemenscheibe der Kurbelwelle über die Mittelschraube mit 120 N·m an.

20. Zum Blockieren der Kurbelwelle legen Sie den 5. Gang ein und bitten Sie einen Helfer, das Bremspedal zu betätigen.

21. Schrauben Sie die Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe mit 10 N·m an.

22. Montieren Sie den Keilriemen.

23. Schrauben Sie den Zylinderkopfdeckel an.

24. Schrauben Sie die Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe an.

25. Schrauben Sie die vordere Motorverkleidung an.

26. Schließen Sie das Massekabel der Batterie an.

ANTRIEB DER EINSPRITZPUMPE Ausbau

VORGEHENSWEISE

1. Stellen Sie den Kolben von Zylinder 1 in OT-Stellung.

2. Entfernen Sie den Luftkanal mit dem Luftfilter.

3. Schrauben Sie die Abdeckung des Zahnriemens ab.

4. Lösen Sie die Mutter der Spannrolle mit einem gekröpften Ringschlüssel und drücken Sie die Spannrolle mit einem Schraubendreher in Pfeilrichtung, bis der Zahnriemen locker ist.

5. Ziehen Sie die Mutter der Spannrolle wieder fest.

Warnung Wickeln Sie einen Lappen um den Schraubendreher, um die Spannrolle zu schützen.

6. Nehmen Sie den Riemen ab.

Warnung Verändern Sie bei abgenommenem Zahnriemen nicht die OT-Stellung von Nockenwelle und Einspritzpumpenzahnrad. Montage

VORGEHENSWEISE

1. Zustand des Zahnriemens prüfen.

2. Prüfen Sie den Riemenspanner auf Rost, Beschädigungen und Leichtgängigkeit.

3. Stellen Sie sicher, dass Nockenwelle und Einspritzpumpe in OT-Stellung des Kolbens von Zylinder 1 stehen.

4. Montieren Sie den Zahnriemen.

5. Richten Sie die weißen Markierungen am Riemen mit den Markierungen am Nockenwellenzahnrad und Einspritzpumpenzahnrad aus (C). Die Markierungen (B) am Riemen liegen im Abstand A – 23 Zähne auseinander.

6. Der Pfeil auf dem Zahnriemen muss zur Abdeckung zeigen.

7. Lösen Sie die Klemmmutter der Spannrolle, damit der Spanner den Riemen andrückt.

8. Drehen Sie die Kurbelwelle 2 Umdrehungen im Uhrzeigersinn. Dabei stellt der Spanner die korrekte Riemenspannung des Zahnriemens ein.

Warnung Drehen Sie den Motor nicht am Nockenwellenzahnrad, da sonst die Zahnriemen überlastet werden.

9. Ziehen Sie die Klemmmutter der Spannrolle mit 20 N·m an. Halten Sie dabei die Spannrolle mit einem Schraubendreher fest, da sonst die Spannung des Zahnriemens nachlassen kann.

10. Prüfen Sie nochmals die OT-Stellung von Nockenwelle und Einspritzpumpe. Bei gespanntem Zahnriemen müssen alle OT-Markierungen gleichzeitig übereinstimmen. Wiederholen Sie bei Bedarf die Einstellung.

11. Schrauben Sie die Abdeckung des Zahnriemens mit 5 N·m an.

12. Montieren Sie den Luftkanal mit dem Luftfilter.