Circuit de l'électrovanne

Cette électrovanne est commandée par les signaux du calculateur de contrôle de stabilité et régule la pression dans les récepteurs de roue afin de contrôler la force de freinage.

L'électrovanne et le relais d'électrovanne sont intégrés à l'ensemble hydraulique ABS et antipatinage.

DTC C0226/21, C0236/22, C0246/23, C0256/24 et C1225/25 : le calculateur de contrôle de stabilité commence à détecter ces DTC lorsque la vitesse du véhicule dépasse 6 km/h.

1. 1
   Vérifier à nouveau le DTC
2. 2
   Effacez le ou les DTC (voir page BC-47).
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   Démarrage du moteur.
4. 4
   Rouler à une vitesse égale ou supérieure à 6 km/h pour activer le contrôle initial.
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   Vérifiez si le ou les mêmes DTC sont émis (voir page BC-47).

Résultat

Les DTC peuvent être enregistrés à cause d'un défaut de la borne du connecteur.

Si un DTC lié au circuit du moteur est enregistré, le relais de défaillance VSC (sécurité intégrée) coupe l'alimentation du relais moteur VSC et active la fonction de sécurité intégrée.

Pendant le fonctionnement de l'ABS, du TRC, du VSC ou du BA, le calculateur de contrôle de stabilité met en marche le relais de défaillance VSC et active le moteur de pompe de l'ensemble hydraulique ABS et antipatinage.

Ces DTC peuvent être enregistrés si la tension du relais moteur (+BM) devient inférieure au seuil de détection du DTC, en raison d'une alimentation insuffisante de la batterie ou de l'alternateur.

DTC C0273/13, C0274/14 et C1361/91 : le calculateur de contrôle de stabilité commence à détecter ces DTC lorsque la vitesse du véhicule dépasse 6 km/h.

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   Effectuer le test actif avec le testeur intelligent (relais moteur)
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   Sélectionner le test actif, générer une commande, puis vérifier que le relais du moteur ABS fonctionne.

   

1. 1
   Contrôler le fusible (ABS1)
2. 2
   Retirer le fusible H ABS1 de la boîte de relais n° 1 du compartiment moteur.
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   Mesurer la résistance du fusible.

3. Contrôler le relais moteur VSC (repère : VSC MTR)

1. Retirer le relais moteur VSC de la boîte de relais n° 1 du compartiment moteur.

Résistance standard

4. Contrôler le relais de défaillance (repère : VSC FAIL)

1. 1
   Retirer le relais de défaillance (sécurité intégrée) de la boîte de relais n° 1 du compartiment moteur.
2. 2
   Mesurer la résistance du relais.

Résistance standard

5. Contrôler le faisceau de câbles (relais de défaillance - batterie)

1. 1
   Retirer le relais de défaillance de la boîte de relais n° 1 du compartiment moteur.
2. 2
   Mesurer la tension côté faisceau du connecteur.

Tension standard

6. Contrôler la boîte de relais n° 1 du compartiment moteur (relais de défaillance - relais moteur VSC et masse de caisse)

1. 1
   Retirer les relais de défaillance et moteur VSC de la boîte de relais n° 1 du compartiment moteur.
2. 2
   Mesurer la résistance entre les bornes du relais.

Résistance standard

7. Contrôler le faisceau de câbles (boîte de relais n° 1 du compartiment moteur - calculateur de contrôle de stabilité)

1. 1
   Déconnectez le connecteur A19 de l'ECU.
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   Retirer les relais de défaillance et moteur VSC de la boîte de relais n° 1 du compartiment moteur.
3. 3
   Mesurer la résistance des connecteurs du faisceau de câbles.

Résistance standard

1. 1
   Vérifier à nouveau le DTC
2. 2
   Effacez le ou les DTC (voir page BC-47).
3. 3
   Démarrer le moteur
4. 4
   Rouler à une vitesse égale ou supérieure à 6 km/h pour activer le contrôle initial.
5. 5
   Vérifiez si le ou les mêmes DTC sont émis (voir page BC-47).

Résultat