Toyota Sienna Quiz
Cambio automatico U151E

Sensore temperatura fluido trasmissione «A»

In questo manuale: Cambio automatico U151E
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
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Transmission Fluid Temperature Sensor "A"

DESCRIZIONE

Il sensore temperatura ATF (Automatic Transmission Fluid, fluido per cambio automatico) converte la temperatura del fluido in un valore di resistenza che viene inviato alla ECM.

La ECM applica una tensione al sensore di temperatura tramite il terminale THO1 della ECM.

La resistenza del sensore varia con la temperatura del fluido del cambio. Al crescere della temperatura, la resistenza del sensore diminuisce.

Un terminale del sensore è collegato a massa, quindi la resistenza del sensore diminuisce e la tensione scende al crescere della temperatura.

La ECM calcola la temperatura del fluido in base al segnale di tensione.

Transmission Fluid Temperature Sensor "A"
Transmission Fluid Temperature Sensor "A"
Transmission Fluid Temperature Sensor "A"

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Questi DTC indicano un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito del sensore temperatura ATF (sensore TFT). Il sensore temperatura ATF (fluido per cambio automatico) converte la temperatura ATF in un valore di resistenza elettrica. In base alla resistenza, la ECM determina la temperatura ATF e rileva un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito della temperatura ATF. Se il valore di resistenza della temperatura ATF è inferiore a 79 Ω *1 o superiore a 156 kΩ *2, la ECM interpreta questo come un guasto del sensore ATF o del cablaggio. La ECM accende la spia MIL e memorizza il DTC.

*1: 150 °C o superiore viene indicato indipendentemente dalla temperatura effettiva dell'ATF.

*2: Viene indicata una temperatura di -40°C (-40°F) indipendentemente dalla temperatura ATF effettiva.

SUGGERIMENTO: La temperatura ATF può essere verificata sul display dello strumento di scansione OBD II o del tester intelligente.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

MONITOR STRATEGY

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

COMPONENT OPERATING RANGE

SCHEMA ELETTRICO

WIRING DIAGRAM

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA: Utilizzando il tester intelligente per leggere la LISTA DATI è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di manipolare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della LISTA DATI nelle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

AVVISO: Nella tabella seguente, i valori riportati in "Condizione normale" sono valori di riferimento. Non basarsi esclusivamente su questi valori per decidere se un componente è difettoso o meno.

1. LEGGERE LA LISTA DATI

(a) Riscaldare il motore.

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Collegare il tester intelligente insieme al CAN VIM (modulo di interfaccia veicolo della rete controller area network) al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(e) Accendere il tester.

(f) Selezionare la voce "DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST".

(g) Leggere la "DATA LIST" secondo quanto visualizzato sul tester.

SUGGERIMENTO: Quando viene emesso il DTC P0712 e il valore dello strumento di scansione OBD II o del tester intelligente è 150 °C, c'è un cortocircuito.

Quando viene emesso il DTC P0713 e il valore dello strumento di scansione OBD II o del tester intelligente è -40°C (-40°F), c'è un circuito aperto.

Misurare la resistenza tra il terminale THO1 (THO) e la massa di carrozzeria.

SUGGERIMENTO: Se un circuito collegato al sensore temperatura ATF si apre, il P0713 viene impostato immediatamente (in 0,5 secondi).

Quando è impostato il P0713, il P0711 non può essere rilevato.

Non è necessario ispezionare il circuito quando è impostato il P0711.

1 ISPEZIONE CABLAGGIO TRASMISSIONE (SENSORE TEMPERATURA ATF)

INSPECT TRANSMISSION WIRE (ATF TEMPERATURE SENSOR)

(a) Scollegare il connettore del cablaggio della trasmissione dal cambio.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard

SUGGERIMENTO: Se la resistenza è al di fuori del campo specificato con una delle temperature ATF indicate nella tabella seguente, la guidabilità del veicolo potrebbe peggiorare.

2 CONTROLLO CABLAGGIO E CONNETTORE (CABLAGGIO TRASMISSIONE - ECM)

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (TRANSMISSION WIRE - ECM)

(a) Collegare il connettore del cablaggio della trasmissione al cambio.

(b) Scollegare i connettori della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Resistenza standard (controllo di corto circuito)

SOSTITUIRE LA ECM

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Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.