Prestazioni sensore temperatura fluido cambio «A»
DESCRIZIONE
Il sensore temperatura ATF (Automatic Transmission Fluid, fluido per cambio automatico) converte la temperatura del fluido in un valore di resistenza che viene inviato alla ECM.
DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO
Il sensore temperatura ATF converte la temperatura ATF in un valore di resistenza elettrica. In base alla resistenza, la ECM determina la temperatura ATF e rileva un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito della temperatura ATF oppure un guasto del sensore temperatura ATF.
Dopo aver fatto funzionare il veicolo per un certo periodo, la temperatura ATF dovrebbe aumentare. Se la temperatura ATF è inferiore a 20 °C dopo aver fatto funzionare il veicolo per un certo periodo, la ECM interpreta questo come un guasto e accende la spia MIL.
Quando la temperatura ATF è pari o superiore a 110 °C dopo 17 minuti dall'avviamento a freddo del motore, la ECM determina anche questo come un guasto, accende la spia MIL e memorizza il DTC.
STRATEGIA DI MONITORAGGIO
CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE
SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO
CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE
SCHEMA ELETTRICO
PROCEDURA DI ISPEZIONE
NOTA: Utilizzando il tester intelligente per leggere la LISTA DATI è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di manipolare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della LISTA DATI nelle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.
AVVISO: Nella tabella seguente, i valori riportati in "Condizione normale" sono valori di riferimento. Non basarsi esclusivamente su questi valori per decidere se un componente è difettoso o meno.1. LEGGERE LA LISTA DATI
(a) Riscaldare il motore.
(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.
(c) Collegare il tester intelligente insieme al CAN VIM (modulo di interfaccia veicolo della rete controller area network) al DLC3.
(d) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
(e) Accendere il tester.
(f) Selezionare la voce "DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST".
(g) Leggere la "DATA LIST" secondo quanto visualizzato sul tester.
SUGGERIMENTO: Quando viene emesso il DTC P0712 e il valore dello strumento di scansione OBD II o del tester intelligente è 150 °C, c'è un cortocircuito.
Quando viene emesso il DTC P0713 e il valore dello strumento di scansione OBD II o del tester intelligente è -40°C (-40°F), c'è un circuito aperto.
Misurare la resistenza tra il terminale THO1 (THO) e la massa di carrozzeria.
SUGGERIMENTO: Se un circuito collegato al sensore temperatura ATF si apre, il P0713 viene impostato immediatamente (in 0,5 secondi).
Quando è impostato il P0713, il P0711 non può essere rilevato.
Non è necessario ispezionare il circuito quando è impostato il P0711.
1 CONTROLLO DI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P0711)
(a) Collegare il tester intelligente, insieme al CAN VIM (modulo di interfaccia veicolo della rete CAN), al DLC3.
(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON e premere l'interruttore principale dello strumento di scansione OBD II o del tester intelligente.
(c) Quando si utilizza il tester intelligente: selezionare la voce «DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES».
(d) Leggere i DTC utilizzando lo strumento di scansione OBD II o il tester intelligente.
Risultato
SUGGERIMENTO: Se vengono emessi altri codici oltre a «P0711», eseguire prima la diagnosi di tali DTC.
2 CONTROLLO DEL LIVELLO DEL FLUIDO DEL CAMBIO
OK: Il livello del fluido del cambio automatico è corretto.
SOSTITUIRE CABLAGGIO TRASMISSIONE (SENSORE TEMPERATURA ATF)
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.