Руководство по обслуживанию Toyota Sienna: Датчик температуры трансмиссионной жидкости «A»

Transmission Fluid Temperature Sensor "A"

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры АТЖ (автоматической трансмиссионной жидкости) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое передается в ECM.

ECM подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 ECM.

Сопротивление датчика изменяется в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. По мере повышения температуры сопротивление датчика уменьшается.

Одна клемма датчика соединена с массой, поэтому по мере повышения температуры сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается.

ECM вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

Эти DTC указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры автоматической трансмиссионной жидкости (АТЖ) (датчик TFT). Датчик температуры АТЖ преобразует температуру АТЖ в значение электрического сопротивления. На основании сопротивления ECM определяет температуру АТЖ и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры АТЖ. Если значение сопротивления датчика температуры АТЖ меньше 79 Ω *1 или больше 156 кΩ *2, ECM расценивает это как неисправность датчика АТЖ или проводки. ECM включит MIL и сохранит DTC.

*1: 150 °C или выше отображается независимо от фактической температуры ATF.

*2: Отображается значение -40°C (-40°F) независимо от фактической температуры ATF.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температуру АТЖ можно проверить на дисплее OBD II сканера или интеллектуального тестера.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Использование интеллектуального тестера для чтения DATA LIST (списка данных) позволяет считывать значения или состояния выключателей, датчиков, исполнительных механизмов и других элементов без демонтажа деталей. Такая бесконтактная проверка может быть очень полезна, поскольку перемежающиеся условия или сигналы可能 удастся обнаружить до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение DATA LIST на раннем этапе поиска неисправности позволяет сэкономить время диагностики.

ВНИМАНИЕ: Значения, указанные в столбце «Normal Condition» в таблице ниже, являются справочными. Не полагайтесь только на эти справочные значения при определении исправности детали.

1. ЧТЕНИЕ СПИСКА ДАННЫХ

(a) Прогрейте двигатель.

(b) Выключите замок зажигания.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Включите тестер.

(f) Выберите пункт «DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST» (ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ).

(g) По показаниям на дисплее тестера считайте «DATA LIST» (список данных).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если выводится DTC P0712 и показание OBD II сканера или интеллектуального тестера составляет 150 °C, имеется короткое замыкание.

Если выводится DTC P0713 и показание OBD II сканера или интеллектуального тестера составляет -40°C (-40°F), имеется обрыв цепи.

Измерьте сопротивление между клеммой THO1 (THO) и массой кузова.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если цепь, связанная с датчиком температуры АТЖ, разомкнута, P0713 фиксируется немедленно (в течение 0,5 секунды).

Если зафиксирован P0713, P0711 не может быть обнаружен.

Проверка цепи не требуется, если записан DTC P0711.

1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ТРАНСМИССИИ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АТЖ)

INSPECT TRANSMISSION WIRE (ATF TEMPERATURE SENSOR)

(a) Отсоедините разъем жгута проводов трансмиссии от трансмиссии.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление

ПРИМЕЧАНИЕ: Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона при любой из температур АТЖ, указанных в таблице ниже, управляемость автомобиля может ухудшиться.