Toyota 4Runner: порядок выполнения диагностики

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ВАЖНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ

ВНИМАНИЕ:

Подождите не менее 90 секунд после отсоединения провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, чтобы отключить систему SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если коды неисправностей (DTC) системы CAN-связи не выводятся, см. процедуры диагностики соответствующей системы.
Перед измерением сопротивления оставьте автомобиль минимум на 1 минуту и не включайте замок зажигания, выключатели и двери. Если для проверки соединителей необходимо открыть двери, откройте их и оставьте открытыми.
При отсоединении провода некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подсоединения провода (См. стр. ).

ПОДСКАЗКА:

Включение замка зажигания, любых выключателей или дверей запускает обмен данными соответствующих ЭБУ и датчиков по CAN-шине, что вызывает изменение сопротивления.
*: Используйте Techstream.

(a) Коды неисправностей, указывающие на сбой CAN-связи, также сохраняются из-за внутренних неисправностей или неисправностей питания ЭБУ и датчиков систем, использующих CAN-связь. Поэтому проверьте, выводятся ли вместе с DTC CAN-связи коды, указывающие на внутренние неисправности или неисправности питания этих систем.

(b) Цепь ответвления DLC3 или основной линии шины V1 можно проверить на неисправности, проверив выводы DLC3 с помощью SST.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Ответвляющиеся линии к ЭБУ (датчикам) или к шине V1 можно проверить только с DLC3.

(c) Можно определить, какие ЭБУ (датчики) не могут обмениваться данными по CAN-связи, проверив функцию «CAN Bus Check» в Techstream (при исправных ответвляющемся проводе DLC3 и основном проводе шины V1).

ПОДСКАЗКА:

При проверке «CAN Bus Check» ЭБУ (датчики), у которых разомкнута ответвляющаяся линия или которые не могут обмениваться данными по CAN-связи, не отвечают Techstream (не отображаются на экране).
При проверке «CAN Bus Check», если выводится DTC, указывающий на неисправность связи CAN, хотя все ЭБУ (датчики) отвечают (отображаются на экране), используйте таблицу сочетаний DTC, чтобы определить предполагаемый участок неисправности, и выполните имитацию симптома.

(d) Для прошлых неисправностей шины V1 ЭБУ (датчики), которые не могут обмениваться данными по CAN, можно определить по сочетанию выведенных DTC связи CAN.

(e) ЭБУ управления энергопотреблением обнаруживает неисправности в цепи шины управления питанием и сохраняет DTC в зависимости от участка неисправности. ЭБУ (датчики), которые не могут обмениваться данными по CAN, можно определить по сочетанию выведенных DTC связи CAN.

(f) Основной ЭБУ кузова (ЭБУ мультиплексной сети кузова) обнаруживает неисправности в цепи шины MS и сохраняет DTC в зависимости от участка неисправности. ЭБУ (датчики), которые не могут обмениваться данными по CAN, можно определить по сочетанию выведенных DTC связи CAN.

(g) При подтверждении обрыва цепи перед отсоединением разъемов для проверки проверьте, не ослаблены ли они, нажимая на корпус разъема.

(h) При отсоединении разъема проверьте, не повреждены, не деформированы и не разрушены ли клеммы или корпус разъема.

ПРОЦЕДУРА

АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Номинальное напряжение:

От 11 до 14 В

Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением зарядите или замените аккумуляторную батарею.

ПРОВЕРКА И СБРОС DTC*

(a) С помощью Techstream выполните Health Check (проверка всех DTC).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если вместе с кодами, указывающими на неisправности ЭБУ или датчиков, связанные с их внутренней частью или питанием, выводятся коды, указывающие на то, что эти ЭБУ или датчики не могут обмениваться данными по CAN, вероятно, неисправность не в линии связи CAN. Поэтому сначала выполните диагностику DTC, относящихся к неисправным деталям.
Если разъем системы, включающей линию связи CAN, отсоединен при включенном зажигании или положении ACC, эта система и связанные с ней системы сохраняют DTC связи CAN.

ПРОВЕРКА УСТАНОВЛЕННЫХ СИСТЕМ (ЭБУ И ДАТЧИКОВ), ИСПОЛЬЗУЮЩИХ CAN-СВЯЗЬ

(a) На основании комплектации и характеристик автомобиля определите системы, использующие связь CAN (См. стр. ).

ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ ОТВЕТВЛЕНИЯ DLC3 И ОСНОВНОГО ПРОВОДА ЦЕПИ ШИНЫ V1, А ТАКЖЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ (CANH - CANL)

(a) Перед измерением сопротивления основного провода и ответвления отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

(b) Измерьте сопротивление DLC3.

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние	Перейдите к
F13-6 (CANH) - F13-14 (CANL)	Выключатель зажигания выключен	ИСПРАВНО (от 54 до 69 Ом)	A
F13-6 (CANH) - F13-14 (CANL)	Выключатель зажигания выключен	НЕИСПРАВНО (более 69 Ом)	B
F13-6 (CANH) - F13-14 (CANL)	Выключатель зажигания выключен	НЕИСПРАВНО (менее 54 Ом)	C

Текст на иллюстрации

*a	Вид DLC3 спереди

ПЕРЕЙДИТЕ К «Обрыв в основном проводе CAN»

ПЕРЕЙДИТЕ К «Короткое замыкание в линиях шины CAN»

ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА +B В ШИНЕ CAN V1 (CANH, CANL - BAT)

(a) Измерьте сопротивление DLC3.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
F13-6 (CANH) - F13-16 (BAT)	Выключатель зажигания выключен	6 кОм и более
F13-14 (CANL) - F13-16 (BAT)	Выключатель зажигания выключен	6 кОм и более

Текст на иллюстрации

*a	Вид DLC3 спереди

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К «Короткое замыкание на +B в линиях шины CAN»

ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ШИНЕ CAN V1 (CANH, CANL - CG)

(a) Измерьте сопротивление DLC3.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
F13-6 (CANH) - F13-4 (CG)	Выключатель зажигания выключен	200 Ом и более
F13-14 (CANL) - F13-4 (CG)	Выключатель зажигания выключен	200 Ом и более

Текст на иллюстрации

*a	Вид DLC3 спереди

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К «Короткое замыкание на массу в линиях шины CAN»

ПРОВЕРКА ЭБУ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ШИНЕ CAN*

(a) Подключите провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При отсоединении провода некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подсоединения провода (См. стр. ).

(b) Выберите «CAN Bus Check» на экране Techstream (См. стр. ).

Результат проверки	Перейдите к
Все ЭБУ и датчики, подключенные к системе связи CAN, отображаются на экране (цепь шины CAN в данный момент исправна)	A
С системой Smart Key: За исключением ЭБУ управления энергопотреблением (Power Management1), ЭБУ, подключенные к шине управления питанием, не отображаются (обрыв или короткое замыкание основного провода шины управления питанием)	B
С системой Smart Key: Ни один ЭБУ, подключенный к шине управления питанием, не отображается (цепь шины управления питанием разомкнута)	C
С системой CRAWL Control: За исключением основного ЭБУ кузова (ЭБУ мультиплексной сети кузова), ЭБУ, подключенные к шине MS, не отображаются (обрыв или короткое замыкание основного провода шины MS)	D
С системой памяти положения сиденья: За исключением основного ЭБУ кузова (ЭБУ мультиплексной сети кузова), ЭБУ, подключенные к шине MS, не отображаются (обрыв или короткое замыкание основного провода шины MS)	E
Ни один ЭБУ, подключенный к шине MS, не отображается (обрыв ответвления между основным ЭБУ кузова (ЭБУ мультиплексной сети кузова) и цепью шины MS)	F
Отображается не более одного ЭБУ или датчика, который должен быть подключен к связи CAN (обрыв ответвления ЭБУ или датчика либо прекращение связи)	G
ЭБУ или датчик, который должен быть подключен к связи CAN, не отображается или отображение прерывистое во время проверки (обрыв одной стороны ответвления ЭБУ или датчика)	H

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отсутствующие ЭБУ и датчики не отображаются. Будьте внимательны, не принимайте их за неисправности прекращения связи.

ПОДСКАЗКА:

Если отображение ЭБУ прерывистое во время проверки, одна сторона ответвления ЭБУ или датчика разомкнута (сигнал ЭБУ воспринимается как помеха, что влияет на ответ и отображение в Techstream).
С системой Smart Key:
ЭБУ управления энергопотреблением проверяет правильность связи с ЭБУ, подключенными к шине управления питанием, а результаты отображаются в Techstream. ЭБУ, прекратившие связь с ЭБУ управления энергопотреблением на 3 секунды и более, перестают отображаться в Techstream.

ЭБУ управления энергопотреблением (Power Management1) может быть неисправен, если выполняются оба следующих условия: 1) все ЭБУ, подключенные к шине управления питанием, не отображаются в Techstream; и 2) DTC U1002 Lost Communication with Gateway Module (Power Management Bus) не выводится.
С системой CRAWL Control или системой памяти положения сиденья:
Основной ЭБУ кузова (ЭБУ мультиплексной сети кузова) проверяет правильность связи с ЭБУ, подключенными к шине MS, а результаты отображаются в Techstream. ЭБУ, прекратившие связь с основным ЭБУ кузова (ЭБУ мультиплексной сети кузова) на 3 секунды и более, перестают отображаться в Techstream.

Основной ЭБУ кузова (ЭБУ мультиплексной сети кузова) может быть неисправен, если выполняются оба следующих условия: 1) все ЭБУ, подключенные к шине MS, не отображаются в Techstream; и 2) DTC U1002 Lost Communication with Gateway Module (MS Bus) не выводится.

ПЕРЕЙДИТЕ К «DTC U1002»

ПЕРЕЙДИТЕ К «Режим прекращения связи ЭБУ управления энергопотреблением»

ПЕРЕЙДИТЕ К «DTC U1002»

ПЕРЕЙДИТЕ К «Режим прекращения связи основного ЭБУ кузова»

ПЕРЕЙДИТЕ К «ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ»

ПЕРЕЙДИТЕ К «Обрыв одной стороны ответвления CAN»

ПРОВЕРКА DTC НЕИСПРАВНОСТЕЙ СВЯЗИ (ПРОВЕРКА ПРОШЛЫХ DTC)*

(a) Выберите «CAN Bus Check» на экране Techstream (См. страницу ).

(b) Запишите все DTC, выведенные каждым ECU.

ПОДСКАЗКА:

Если выводятся DTC неисправности связи, но на экране Techstream «Bus Check - Communication Bus Check» отображаются все ECU и датчики, подключенные к системе CAN, DTC неисправности связи могут относиться к устаревшим неисправностям, которых уже нет.
При неисправностях магистрального провода шины V1 также выводятся DTC связанных ECU. Поэтому определяйте зону неисправности по всем выведенным DTC.
При неисправностях шины MS DTC сохраняются на основании обнаружения остановки связи и сетевых неисправностей ECU, подключенных к основному ECU кузова.
При неисправностях шины power management DTC сохраняются на основании обнаружения остановки связи и сетевых неисправностей ECU, подключенных к ECU управления питанием.

Результат проверки	Перейдите к
ECU, подключенный к шине V1, выводит код неисправности связи	A
С системой Smart Key: ECU управления питанием (Power Management1) выводит код неисправности сети (U1002) (устаревшая неисправность магистрального провода шины power management)	B
С системой Smart Key: ECU управления питанием (Power Management1) выводит код неисправности, отличный от кода неисправности сети (U1002) (устаревшая неисправность ECU или ответвляющего провода, подключенного к шине power management)	C
С системой CRAWL Control: Основной ECU кузова (ECU мультиплексной сети кузова) выводит код неисправности сети (U1002) (устаревшая неисправность магистрального провода шины MS)	D
С системой памяти положения сиденья: Основной ECU кузова (ECU мультиплексной сети кузова) выводит код неисправности сети (U1002) (устаревшая неисправность магистрального провода шины MS)	E
Основной ECU кузова (ECU мультиплексной сети кузова) выводит код неисправности, отличный от кода неисправности сети (U1002) (устаревшая неисправность ECU или ответвляющего провода, подключенного к шине MS)	F

ПЕРЕЙДИТЕ К «DTC U1002»

ПЕРЕЙДИТЕ К «ТАБЛИЦЕ DIAGNOSTIC TROUBLE CODE»

ПЕРЕЙДИТЕ К «DTC U1002»

ПЕРЕЙДИТЕ К «ТАБЛИЦЕ DIAGNOSTIC TROUBLE CODE»

ПРОВЕРЬТЕ ТАБЛИЦУ СОЧЕТАНИЙ DTC (ОБРЫВ ОТВЕТВЛЕНИЯ ШИНЫ V1, УСТАРЕВШАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ОСТАНОВКИ СВЯЗИ)

(a) На основании сочетания выведенных DTC системы CAN определите, у каких ECU и датчиков есть неисправность остановки связи (См. страницу ).

ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (УСТАРЕВШАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ МАГИСТРАЛЬНОГО ПРОВОДА ШИНЫ V1)*

(a) С помощью Techstream удалите все DTC.

(b) Выполните тест моделирования неисправности для всех жгутов и разъёмов, относящихся к магистральному проводу шины V1.

РЕГУЛИРОВКА, РЕМОНТ И ЗАМЕНА

СБРОС DTC*

(a) С помощью Techstream удалите все DTC.

ПОДТВЕРДИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

КОНЕЦ

Порядок выполнения диагностики

Проверьте себя