Режим остановки связи с ЭБУ Skid Control
Контролируемый параметр | Симптом | Зона неисправности |
|---|---|---|
Режим остановки связи с исполнительным блоком тормозов (ЭБУ Skid Control) |
Выполняется любое из условий:
|
|

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе.
ПОДСКАЗКА:
Включение замка зажигания, любых выключателей или дверей запускает обмен данными соответствующих ЭБУ и датчиков по CAN-шине, что вызывает изменение сопротивления.
ПРОЦЕДУРАОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
(a) Перед измерением сопротивления основного провода и ответвления отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.
ВНИМАНИЕ:
Подождите не менее 90 секунд после отсоединения провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, чтобы отключить систему SRS.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При отсоединении провода некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подсоединения провода (См. стр.
).
|
ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПРОВОДЕ ШИНЫ CAN (ПРОВОД ОТВЕТВЛЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ SKID CONTROL)
(а) Отсоедините разъём A6 электромагнитного клапана главного цилиндра (блока управления Skid Control). |
![]() |
(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние переключателя | Нормальное состояние |
|---|---|---|
A6-11 (CANH) - A6-25 (CANL) |
Выключатель зажигания выключен |
От 54 до 69 Ом |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к соленоиду главного цилиндра [ECU системы контроля боковог скольжения]) |
| НЕ В НОРМЕ | ![]() | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ОТВЕТВЛЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЁМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ SKID CONTROL (CANH, CANL) |
|
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЁМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SKID CONTROL - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА КУЗОВА)
(a) Подключите провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении провода некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подсоединения провода (См. стр. |
![]() |
(b) Отсоедините разъем соленоида главного цилиндра A7 (ECU системы контроля боковог скольжения).
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
A6-1 (GND1) - масса кузова |
Всегда |
Менее 1 Ом |
A6-32 (GND2) - масса кузова |
Всегда |
Менее 1 Ом |
A7-4 (GND3) - масса кузова |
Всегда |
Менее 1 Ом |
(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.
Стандартное напряжение:
Подключение щупов тестера | Состояние переключателя | Нормальное состояние |
|---|---|---|
A6-2 (+BM1) - масса кузова |
Всегда |
От 11 до 14 В |
A7-2 (+BM2) - масса кузова |
Всегда |
От 11 до 14 В |
A6-31 (+BS) - масса кузова |
Всегда |
От 11 до 14 В |
A7-1 (IG2) - масса кузова |
Выключатель зажигания включен |
От 11 до 14 В |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к соленоиду главного цилиндра [ECU системы контроля боковог скольжения]) |
| OK | ![]() | ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА |
| НЕ В НОРМЕ | ![]() | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota 4Runner: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
.gif)

.gif)
