Система питания / Сеть

Режим остановки связи с ЭБУ Skid Control

~3мин чтения
ОПИСАНИЕ

Контролируемый параметр

Симптом

Зона неисправности

Режим остановки связи с исполнительным блоком тормозов (ЭБУ Skid Control)

Выполняется любое из условий:

  • Система «Skid Control (ABS/VSC/TRAC)» не отображается на экране «Проверка шины CAN».
  • Применяется «Brake Actuator (Skid Control ECU) Communication Stop Mode» в таблице комбинаций DTC.
  • Источник питания или неисправность внутри электромагнитного клапана главного цилиндра (блока управления Skid Control)
  • Провод ответвления или разъём электромагнитного клапана главного цилиндра (блока управления Skid Control)
  • Электромагнитный клапан главного цилиндра (ECU системы контроля скольжения)
СХЕМА ПРОВОДКИ
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе.

ПОДСКАЗКА:

Включение замка зажигания, любых выключателей или дверей запускает обмен данными соответствующих ЭБУ и датчиков по CAN-шине, что вызывает изменение сопротивления.

ПРОЦЕДУРА
  1. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА

(a) Перед измерением сопротивления основного провода и ответвления отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

ВНИМАНИЕ:

Подождите не менее 90 секунд после отсоединения провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, чтобы отключить систему SRS.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При отсоединении провода некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подсоединения провода (См. стр. ).


NEXT
  1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПРОВОДЕ ШИНЫ CAN (ПРОВОД ОТВЕТВЛЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ SKID CONTROL)

(а) Отсоедините разъём A6 электромагнитного клапана главного цилиндра (блока управления Skid Control).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера

Состояние переключателя

Нормальное состояние

A6-11 (CANH) - A6-25 (CANL)

Выключатель зажигания выключен

От 54 до 69 Ом

Текст на иллюстрации

*a

Вид разъема жгута проводов спереди

(к соленоиду главного цилиндра [ECU системы контроля боковог скольжения])


НЕ В НОРМЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ОТВЕТВЛЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЁМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ SKID CONTROL (CANH, CANL)

OK
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЁМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SKID CONTROL - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА КУЗОВА)

(a) Подключите провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При отсоединении провода некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подсоединения провода (См. стр. ).

(b) Отсоедините разъем соленоида главного цилиндра A7 (ECU системы контроля боковог скольжения).

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера

Состояние

Нормальное состояние

A6-1 (GND1) - масса кузова

Всегда

Менее 1 Ом

A6-32 (GND2) - масса кузова

Всегда

Менее 1 Ом

A7-4 (GND3) - масса кузова

Всегда

Менее 1 Ом

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера

Состояние переключателя

Нормальное состояние

A6-2 (+BM1) - масса кузова

Всегда

От 11 до 14 В

A7-2 (+BM2) - масса кузова

Всегда

От 11 до 14 В

A6-31 (+BS) - масса кузова

Всегда

От 11 до 14 В

A7-1 (IG2) - масса кузова

Выключатель зажигания включен

От 11 до 14 В

Текст на иллюстрации

*a

Вид разъема жгута проводов спереди

(к соленоиду главного цилиндра [ECU системы контроля боковог скольжения])


OK

ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА


НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Проверьте себя

Короткий тест по Toyota 4Runner: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.