Toyota 4Runner : Mode d'arrêt de communication de l'ECU de contrôle de trajectoire

DESCRIPTION

Élément détecté	Symptôme	Zone en défaut
Actionneur de frein (ECU de contrôle antidérapage) : mode d'arrêt de communication	L'une des conditions suivantes est remplie : « Contrôle de trajectoire (ABS/VSC/TRAC) » n'est pas affiché sur l'écran « Contrôle du bus CAN ». Le « Mode d'arrêt de communication de l'actionneur de freinage (ECU de contrôle de trajectoire) » du « Tableau de combinaison des DTC » s'applique.	Alimentation ou circuit interne de l'électrovanne du maître-cylindre (ECU de contrôle de trajectoire) Fil de dérivation ou connecteur de l'électrovanne du maître-cylindre (ECU de contrôle de trajectoire) Électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage)

Élément détecté

Symptôme

Zone en défaut

Actionneur de frein (ECU de contrôle antidérapage) : mode d'arrêt de communication

L'une des conditions suivantes est remplie :

« Contrôle de trajectoire (ABS/VSC/TRAC) » n'est pas affiché sur l'écran « Contrôle du bus CAN ».
Le « Mode d'arrêt de communication de l'actionneur de freinage (ECU de contrôle de trajectoire) » du « Tableau de combinaison des DTC » s'applique.

Alimentation ou circuit interne de l'électrovanne du maître-cylindre (ECU de contrôle de trajectoire)
Fil de dérivation ou connecteur de l'électrovanne du maître-cylindre (ECU de contrôle de trajectoire)
Électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage)

SCHÉMA DE CÂBLAGE

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

REMARQUE :

L'actionnement du contacteur d'allumage, des commutateurs ou des portières déclenche la communication CAN entre les ECU et capteurs concernés, ce qui provoque une variation de la résistance.

PROCÉDURE

DÉBRANCHER LE CÂBLE DE LA BORNE NÉGATIVE DE LA BATTERIE

(a) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie avant de mesurer les résistances du fil principal et du fil de dérivation.

ATTENTION :

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DE L'ECU DE CONTRÔLE DE TRAJECTOIRE)

(a) Débranchez le connecteur A6 de l'électrovanne du maître-cylindre (ECU de contrôle de trajectoire).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A6-11 (CANH) - A6-25 (CANL)	Contact coupé	54 à 69 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'électrovanne du maître-cylindre [ECU de contrôle de trajectoire])

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR DE L'ECU DE CONTRÔLE DE TRAJECTOIRE (CANH, CANL)

VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTRÔLE DE TRAJECTOIRE - BATTERIE ET MASSE DE CAISSE)

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

(b) Débranchez le connecteur A7 de l'électrovanne du maître-cylindre (ECU de contrôle de trajectoire).

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-1 (GND1) - Masse carrosserie	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-32 (GND2) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A7-4 (GND3) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A6-2 (+BM1) - Masse carrosserie	Toujours	11 à 14 V
A7-2 (+BM2) - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V
A6-31 (+BS) - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V
A7-1 (IG2) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'électrovanne du maître-cylindre [ECU de contrôle de trajectoire])

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

ECU de contrôle antidérapage : mode d'arrêt de communication

Testez-vous