Toyota 4Runner Quiz
Alimentazione / Rete

Modalità di arresto comunicazione ECU controllo antislittamento

In questo manuale: Alimentazione / Rete
Generalità — 25Audio / Video / Telematica — 283Freno — 187Linea di trasmissione — 204Alimentazione / Rete — 79Sterzo — 76Sospensioni — 130Esterno del veicolo — 391Interno del veicolo — 693
~3min di lettura
DESCRIZIONE

Voce rilevata

Sintomo

Area del guasto

Modalità di arresto comunicazione attuatore freni (ECU controllo antislittamento)

Si verifica una delle due condizioni:

  • “Controllo slittamento (ABS/VSC/TRAC)” non è visualizzato nella schermata “CAN Bus Check”.
  • Si applica “Modalità di arresto comunicazione attuatore freni (ECU controllo slittamento)” nella “Tabella combinazione DTC”.
  • Alimentazione o interno del solenoide cilindro principale (ECU controllo slittamento)
  • Cavo di diramazione o connettore del solenoide cilindro principale (ECU controllo slittamento)
  • Elettrovalvola del cilindro principale (ECU controllo slittamento)
SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

NOTA:

Azionare il commutatore di accensione, un interruttore o una portiera attiva la comunicazione CAN della relativa ECU e del sensore, causando una variazione della resistenza.

PROCEDURA

  1. SCOLLEGARE IL CAVO DAL MORSETTO NEGATIVO DELLA BATTERIA

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).


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  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO NEL CAVO CAN BUS (CAVO DIRAMAZIONE ECU CONTROLLO SLITTAMENTO)

(a) Scollegare il connettore A6 del solenoide cilindro principale (ECU controllo slittamento).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

A6-11 (CANH) - A6-25 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso solenoide cilindro principale [ECU controllo slittamento])

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CAVO DI DIRAMAZIONE O IL CONNETTORE DELLA ECU CONTROLLO SLITTAMENTO (CANH, CANL)
OK

  1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU CONTROLLO SLITTAMENTO - BATTERIA E MASSA CARROZZERIA)

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Scollegare il connettore A7 del solenoide cilindro principale (ECU controllo slittamento).

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

A6-1 (GND1) - Massa carrozzeria

Sempre

Inferiore a 1 Ω

A6-32 (GND2) - Massa carrozzeria

Sempre

Inferiore a 1 Ω

A7-4 (GND3) - Massa carrozzeria

Sempre

Inferiore a 1 Ω

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

A6-2 (+BM1) - Massa carrozzeria

Sempre

Da 11 a 14 V

A7-2 (+BM2) - Massa carrozzeria

Sempre

Da 11 a 14 V

A6-31 (+BS) - Massa carrozzeria

Sempre

Da 11 a 14 V

A7-1 (IG2) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su ON

Da 11 a 14 V
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso solenoide cilindro principale [ECU controllo slittamento])

OK

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

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Un breve quiz sulla Toyota 4Runner: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.