Anlasser – Prüfung im Fahrzeug

1 Arbeitet der Anlasser nicht, zuerst den Zustand der Batterie prüfen.

2 Festen Sitz und Zustand aller relevanten Leitungen prüfen.

Prüfung des Magnetschalters
3 Das Minuskabel der Batterie und alle Leitungen vom Magnetschalter abklemmen.

4 Eine 3-Watt-Prüflampe und eine 12-Volt-Batterie zwischen den Anlasseranschluss am Magnetschalter und das Magnetschaltergehäuse anschließen (siehe Abbildung). Die Prüflampe muss leuchten. Leuchtet sie nicht, liegt eine Unterbrechung in der Magnetschalterwicklung vor.

A Batterieklemme B Motoranschluss
C Flachstecker

5 Nun eine 18-Watt-Prüflampe zwischen beide Anschlüsse des Magnetschalters anschließen (siehe Abbildung),

A Batterieklemme B Motoranschluss
C Flachstecker

anschließend den Magnetschalter über eine weitere Leitung am Flachstecker bestromen. Der Magnetschalter sollte hörbar schalten und die Prüflampe sollte leuchten. Die Magnetschalterleitungen wieder anschließen.

Prüfung der Spannung unter Last
6 Ein Voltmeter an die Batterieklemmen anschließen, dann die Niederspannungsleitung vom Pluspol der Zündspule abklemmen und den Anlasser durch Drehen des Zündschalters betätigen. Den Messwert am Voltmeter ablesen; er darf nicht unter 10,5 Volt liegen.

7 Nun das Voltmeter zwischen den Anlasseranschluss am Magnetschalter und das Anlassergehäuse anschließen. Die Niederspannungsleitung der Zündspule bleibt abgeklemmt. Den Anlasser betätigen und prüfen, ob die Spannung höchstens 1 Volt unter dem Wert aus Absatz 6 liegt. Beträgt der Spannungsabfall mehr als 1 Volt, liegt ein Fehler in der Verkabelung zwischen Batterie und Anlasser vor.

8 Das Voltmeter zwischen den Pluspol der Batterie und den Anschluss am Anlasser anschließen. Bei abgeklemmter Niederspannungsleitung der Zündspule den Anlasser zwei bis drei Sekunden betätigen. Zunächst sollte die Batteriespannung angezeigt werden, dann auf weniger als 1 Volt absinken. Zeigt das Voltmeter mehr als 1 Volt an, liegt ein hoher Widerstand in der Verkabelung zwischen Batterie und Anlasser vor; die Prüfung nach Absatz 9 durchführen. Liegt der Messwert unter 1 Volt, mit Absatz 10 fortfahren.

9 Das Voltmeter zwischen die beiden Hauptanschlüsse des Magnetschalters anschließen und den Anlasser zwei bis drei Sekunden betätigen. Zunächst sollte die Batteriespannung angezeigt werden, dann auf weniger als 0,5 Volt absinken. Liegt der Messwert über 0,5 Volt, können Zündschalter und Verbindungen fehlerhaft sein.

10 Das Voltmeter zwischen den Minuspol der Batterie und das Anlassergehäuse anschließen und den Anlasser zwei bis drei Sekunden betätigen. Es sollte ein Wert von weniger als 0,5 Volt angezeigt werden. Liegt der Messwert über 0,5 Volt, liegt ein Fehler im Massestromkreis vor; die Masseverbindungen zur Batterie und zur Karosserie sind zu prüfen.