Elektronikmodule – Ausbau und Einbau

Hinweis: Hinweise zu beachten sind beim Arbeiten an elektronischen Modulen finden Sie in Abschnitt 1.

1 Das Minuskabel der Batterie abklemmen.

Alle ESC-Module außer ESC (frühe „Economy“-Modelle) Alle Module außer dem ESC Hybrid-Modul sind auf der linken Seite des Motorraums montiert (siehe Abbildung). Das ESC Hybrid-Modul ist auf der rechten Seite des Motorraums montiert.

A Steckverbindung B Unterdruckleitung

3 Steckverbindung des Moduls abziehen, dabei am Stecker und nicht an der Leitung ziehen. Bei ESC II-Modulen außer denen in 1,8-Liter-Modellen ab Februar 1987 muss vor dem Aushaken des oberen Steckerendes vom Modul die Verriegelungslasche am unteren Ende der Steckverbindung eingedrückt werden. Bei ESC II-Modulen in 1,8-Liter-Modellen ab Februar 1987 (siehe Abbildung) und bei ESC Hybrid-Modulen ist die Steckverbindung durch eine Schraube gesichert, die fest mit dem Stecker verbunden ist (siehe Abbildungen).

4 Falls vorhanden, die Unterdruckleitung vom Modul abziehen (siehe Abbildung).

5 Je nach Ausführung die zwei oder drei Befestigungsschrauben entfernen und das Modul aus dem Motorraum herausnehmen. Die obere Befestigungsschraube des ESC-Moduls sichert auch die Halteschelle der Zündspule.

6 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei sicherstellen, dass die Unterseite des Moduls und die entsprechende Stelle an der Karosserieverkleidung sauber sind.

ESC-Modul (frühe „Economy“-Modelle)
7 Das Modul zusammen mit seiner Befestigungshalterung wie oben beschrieben ausbauen.

8 Das neue Modul etwas hinter der Position des alten Moduls auf der ebenen senkrechten Fläche der Karosserieverkleidung anbringen und mit den beiden mitgelieferten Schrauben befestigen. Das Modul muss an der ebenen Fläche der Karosserieverkleidung anliegen, um ein Verziehen des Moduls zu vermeiden und eine gute Wärmeableitung vom Modul an die Karosserie sicherzustellen.

9 Die Unterdruckleitung des Moduls wieder anschließen.

10 Den mit dem neuen Modul gelieferten Adapterkabelbaum zwischen dem Modul und der Steckverbindung des alten Moduls anschließen.

11 Falls vorhanden, die Spule wieder an ihrem ursprünglichen Platz montieren.

EEC IV-Module
Zündmodul
Modelle bis 1987
Hinweis: Beim Einbau muss die Rückseite des Moduls mit Wärmeleitpaste bestrichen werden. Bei Bedarf beim Ford-Händler nachfragen.

12 Das Modul ist am Verteilergehäuse montiert.

13 Steckverbindung des Verteilers durch Eindrücken der Verriegelungslaschen lösen. Am Stecker und nicht an der Leitung ziehen.

14 Die beiden Befestigungsschrauben am Modul entfernen, dann das Modul nach unten schieben und abnehmen (siehe Abbildung).

15 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei die Rückseite des Moduls mit Wärmeleitpaste bestrichen werden muss. Das Modul nicht gewaltsam einsetzen, da die elektrischen Kontakte beschädigt werden können.

Modelle ab 1987
16 Das Modul ist auf der linken Seite des Motorraums montiert (siehe Abbildung).

17 Steckverbindung des Moduls durch Eindrücken der Verriegelungslaschen lösen. Am Stecker und nicht an der Leitung ziehen.

18 Die beiden Befestigungsschrauben entfernen und das Modul aus dem Motorraum herausnehmen.

19 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei sicherstellen, dass die Unterseite des Moduls und die entsprechende Stelle an der Karosserieverkleidung sauber sind.

1,6- und 1,8-Liter (R6A-Typ) CVH-Modelle 20 Das Zündmodul befindet sich auf der vorderen rechten Seite des Motorraums.

21 Minuskabel von der Batterie abklemmen.

22 Sicherungsnase lösen und die Steckverbindung vom Modul abziehen. Am Stecker und nicht an der Leitung ziehen (siehe Abbildung).

23 Die beiden Befestigungsschrauben entfernen und das Modul von der Karosserieverkleidung abnehmen.

24 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

2,0-Liter DOHC-Modelle mit Benzineinspritzung 25 Das Zündmodul befindet sich auf der linken Seite des Motorraums unterhalb der Spule (siehe Abbildung).

26 Minuskabel von der Batterie abklemmen.

27 Die beiden Befestigungsschrauben entfernen und den Hitzeschild von Spule/Zündmodul abnehmen.

28 Verriegelungsnase lösen und die Steckverbindung des Zündmoduls abziehen. Am Stecker und nicht an der Leitung ziehen.

29 Die beiden Befestigungsschrauben entfernen und das Modul von der Karosserieverkleidung abnehmen.

30 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei sicherzustellen ist, dass die Unterseite des Moduls und die entsprechende Stelle an der Karosserieverkleidung sauber sind.

Motormanagement-Modul Alle Modelle außer 1,6- und 1,8-Liter CVH (R6A-Typ) und 2,0-Liter DOHC mit Benzineinspritzung 31 Das Modul befindet sich im Fahrgastraum hinter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite.

32 Bei Modellen bis 1987 die Verkleidung unterhalb des Handschuhfachs, bei Modellen ab 1987 oberhalb des Handschuhfachs abclipsen.

33 Die Modulhalterung abclipsen und das Modul herausnehmen.

34 Die Steckverbindung ist durch eine Schraube gesichert, die fest mit dem Stecker verbunden ist. Steckverbindung abziehen und das Modul ausbauen.

35 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei zu beachten ist, dass die Steckverbindung nur in einer Position passt.

1,6- und 1,8-Liter (R6A-Typ) CVH-Modelle 36 Das Modul befindet sich im Fahrgastraum hinter dem Handschuhfach.

37 Minuskabel von der Batterie abklemmen.

38 Handschuhfach öffnen und vorsichtig aus den Haltenasen ziehen.

39 Das Modul aus seiner Halterung abclipsen und herausnehmen (siehe Abbildung).

40 Die Steckverbindung ist durch eine Schraube gesichert, die fest mit dem Stecker verbunden ist. Steckverbindung abziehen und das Modul herausnehmen.

41 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei zu beachten ist, dass die Steckverbindung nur in einer Position passt.

2,0-Liter DOHC-Modelle mit Benzineinspritzung 42 Für Modelle bis 1990 die ersten 5 Absätze dieses Unterabschnitts beachten.

43 Für Modelle ab 1990 das Verfahren für 1,6- und 1,8-Liter CVH-Motoren (R6A-Typ) beachten.