Batterie - Prüfen und Laden

Prüfung
Standard- und wartungsarme Batterie 1 Bei geringer Jahreslaufleistung lohnt es sich, die Dichte des Elektrolyten alle drei Monate zu prüfen, um den Ladezustand der Batterie zu ermitteln.

Die Prüfung mit einem Säureheber durchführen und die Ergebnisse mit der folgenden Tabelle vergleichen.

Umgebungstemperatur:
über 25 °C unter 25 °C Vollständig geladen 1,21 bis 1,23 1,27 bis 1,29 70 % geladen 1,17 bis 1,19 1,23 bis 1,25 Vollständig entladen 1,05 bis 1,07 1,11 bis 1,13 Hinweis: Die Dichtewerte gelten für eine Elektrolyttemperatur von 15 °C (60 °F). Für je 10 °C (50 °F) unter 15 °C (60 °F) 0,007 abziehen. Für je 10 °C (50 °F) über 15 °C (60 °F) 0,007 addieren.

2 Besteht der Verdacht auf einen schlechten Batteriezustand, zuerst die Dichte des Elektrolyten in jeder Zelle prüfen. Eine Abweichung von 0,040 oder mehr zwischen einzelnen Zellen deutet auf Elektrolytverlust oder Verschleiß der inneren Platten hin.

3 Beträgt die Dichteabweichung 0,040 oder mehr, muss die Batterie erneuert werden. Ist die Abweichung zwischen den Zellen unbedenklich, die Batterie aber entladen, muss sie gemäß dem späteren Abschnitt dieses Kapitels geladen werden.

Wartungsfreie Batterie 4 Bei einer „wartungsfreien“ Batterie ist ein Nachfüllen und die Prüfung des Elektrolyten in jeder Zelle nicht möglich. Der Zustand der Batterie kann daher nur mit einem Batteriezustandsanzeiger oder einem Voltmeter geprüft werden.

5 Wird die Batterie mit einem Voltmeter geprüft, das Voltmeter an die Batterie anschließen und das Ergebnis mit den Werten unter „Ladezustand“ in den technischen Daten vergleichen. Die Prüfung ist nur genau, wenn die Batterie in den vorangegangenen sechs Stunden nicht geladen wurde. Ist das nicht der Fall, das Abblendlicht 30 Sekunden einschalten und danach die Scheinwerfer ausschalten und vier bis fünf Minuten warten, bevor die Batterie geprüft wird. Alle anderen elektrischen Verbraucher müssen ausgeschaltet sein. Daher vor der Prüfung sicherstellen, dass Türen und Heckklappe vollständig geschlossen sind.

6 Liegt die Spannung unter 12,2 Volt, ist die Batterie entladen. Ein Wert von 12,2 bis 12,4 Volt zeigt eine teilweise Entladung an.

7 Soll die Batterie geladen werden, zuerst aus dem Fahrzeug ausbauen.

Laden
Standard- und wartungsarme Batterie 8 Die Batterie mit 3,5 bis 4 Ampere laden und so lange mit diesem Strom weiterladen, bis über einen Zeitraum von vier Stunden kein weiterer Anstieg der Dichte mehr feststellbar ist.

9 Alternativ kann über Nacht problemlos ein Erhaltungslader mit 1,5 Ampere verwendet werden.

10 Schnelle „Boost“-Ladungen, die angeblich die Leistung der Batterie in 1 bis 2 Stunden wiederherstellen, werden nicht empfohlen, da sie durch Überhitzung die Batterieplatten ernsthaft beschädigen können.

11 Beim Laden der Batterie darf die Temperatur des Elektrolyten niemals 37,8 °C (100 °F) überschreiten.

Wartungsfreie Batterie 12 Diese Batteriebauart benötigt zum vollständigen Aufladen deutlich länger als die Standardbauart. Die Dauer hängt vom Grad der Entladung ab und kann bis zu drei Tage betragen.

13 Es wird ein Ladegerät mit konstanter Spannung benötigt, das beim Anschließen auf 13,9 bis 14,9 Volt bei einem Ladestrom unter 25 Ampere eingestellt wird. Mit diesem Verfahren ist die Batterie innerhalb von drei Stunden einsatzbereit, mit einer Spannungsanzeige von 12,5 Volt. Dies gilt jedoch für eine teilweise entladene Batterie. Wie erwähnt, kann das vollständige Laden deutlich länger dauern.

14 Ist die Batterie vollständig entladen (Messwert unter 12,2 Volt), lassen Sie sie von Ihrem Ford-Händler oder einem örtlichen Kfz-Elektriker laden, da hierfür eine höhere Ladestromstärke erforderlich ist und der Ladevorgang ständig überwacht werden muss.