Zündkerzen und Hochspannungskabel – Ausbau, Prüfung und Einbau

Hinweis: Die einwandfreie Funktion der Zündkerzen ist für den korrekten Motorlauf und die Effizienz des Motors unerlässlich. Die eingebauten Zündkerzen müssen für den Motor geeignet sein. Der passende Typ ist am Anfang dieses Kapitels angegeben. Bei Verwendung dieses Typs und einem guten Motorzustand sollten die Zündkerzen zwischen den planmäßigen Wechselintervallen keine Wartung benötigen. Das Reinigen der Zündkerzen ist selten notwendig und sollte nur mit Spezialgerät durchgeführt werden, da die Elektroden leicht beschädigt werden können.

Ausbau
1 Falls erforderlich, Luftfilter und/oder Ansaugschlauch zur besseren Zugänglichkeit ausbauen.

2 Falls nötig, jedes Zündkabel kennzeichnen, damit es an den richtigen Zylinder zurückgesteckt werden kann. Anschließend die Zündkabel von den Kerzen abziehen, dabei am Stecker und nicht am Kabel ziehen. Die Position des Zündkabels für Zylinder 1 in der Verteilerkappe ist entweder durch einen Punkt oder die Ziffer „1“ markiert.

3 Bei Modellen mit 2,0-Liter-DOHC-Vergaser erschweren die Lage der Zündkerzen und die Nähe zum Vergaser den Zugang, besonders beim Ausbau der Zündkerzen der Zylinder 2 und 3. Empfohlen wird eine 3/8-Zoll-Zündkerzennuss mit Gummieinsatz und langer Verlängerung, gegebenenfalls in Verbindung mit einem Kardangelenk-Adapter. Außerdem ist es ratsam, zuerst das Zündkabel von Zylinder 3 am Verteiler zu lösen, damit an der Zündkerze etwas Spiel zum Abziehen vorhanden ist.

4 Die Umgebung jeder Zündkerze mit einer kleinen Bürste säubern. Anschließend die Zündkerzen mit einem Zündkerzenschlüssel (vorzugsweise mit Gummieinsatz) herausschrauben. Die Zündkerzenbohrungen mit einem sauberen Lappen abdecken, damit keine Fremdkörper eindringen.

Prüfung
5 Der Zustand der Zündkerzen gibt viel Aufschluss über den allgemeinen Zustand des Motors.

6 Ist der Isolatorfuß der Zündkerze sauber und weiß, ohne Ablagerungen, deutet dies auf ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch oder eine zu heiße Zündkerze hin. (Eine heiße Zündkerze leitet die Wärme langsam von der Elektrode ab, eine kalte Zündkerze dagegen schnell.)

7 Sind Spitze und Isolatorfuß mit harten, schwarz wirkenden Ablagerungen bedeckt, deutet dies auf ein zu fettes Gemisch hin. Ist die Zündkerze schwarz und ölig, ist der Motor wahrscheinlich ziemlich verschlissen, zusätzlich zu einem zu fetten Gemisch.

8 Ist der Isolatorfuß mit hellbraunen bis graubraunen Ablagerungen bedeckt, ist das Gemisch korrekt und der Motor befindet sich wahrscheinlich in gutem Zustand.

9 Der Elektrodenabstand der Zündkerze ist von großer Bedeutung. Ist er zu groß oder zu klein, werden Größe und Effizienz des Zündfunkens stark beeinträchtigt. Der Elektrodenabstand muss auf den in den Technischen Daten am Anfang dieses Kapitels angegebenen Wert eingestellt werden. Zum Einstellen den Abstand mit einer Fühlerlehre messen und anschließend die äußere Masseelektrode aufbiegen oder zubiegen, bis der korrekte Abstand erreicht ist (siehe Abbildungen).

Die Mittelelektrode darf niemals verbogen werden, da dies die Isolierung beschädigen und zum Ausfall der Zündkerze führen kann, im schlimmsten Fall.

10 Die Verteilerkappe (außer bei 1,6- und 1,8-Liter-CVH-Motoren, Typ R6A) und die Zündkabel sind in den vorgegebenen Intervallen zu reinigen und zu prüfen. Zum Prüfen der Zündkabel diese zusammen mit der Verteilerkappe ausbauen. Anschließend ein Ohmmeter nacheinander an das Ende jedes Kabels und an die zugehörige Anschlussbuchse in der Kappe anschließen (siehe Abbildung).

Liegt der Widerstand eines Kabels über dem in den Technischen Daten angegebenen Maximalwert, vor dem Erneuern des Kabels prüfen, ob der Kabelanschluss in der Kappe in Ordnung ist.

Einbau
11 Vor dem Einbau der Zündkerzen prüfen, ob die Gewindeanschlusshülsen fest sitzen und die Außenflächen der Zündkerzen sauber sind. Da die Zündkerzen eine Kegeldichtung besitzen, auch Gewinde und Dichtsitze auf Sauberkeit prüfen.

12 Bei DOHC-Modellen vor dem Einbau der Zündkerzen deren Gewinde mit geeigneter Montagepaste (Anti-Seize) bestreichen. Dabei darauf achten, die Elektroden nicht zu verunreinigen.

13 Die Zündkerzen von Hand eindrehen und anschließend mit dem vorgegebenen Drehmoment festziehen. Das Drehmoment nicht überschreiten.

14 Die Zündkabel fest auf die Zündkerzen stecken und gegebenenfalls Luftfilter und/oder Ansaugschlauch wieder montieren.