Lichtmaschine – Prüfung

Hinweis: Für die vollständige Prüfung nur folgende Prüfgeräte verwenden – ein Drehspulvoltmeter 0 bis 20 Volt, ein Drehspulamperemeter 0 bis 100 A und einen Regelwiderstand für 30 A.

1 Mit einem Säureprüfer kontrollieren, ob die Batterie mindestens 70 % geladen ist.

2 Keilriemenspannung prüfen.

3 Festen Sitz der Batteriekabel, des Lichtmaschinensteckers und der Verbindungsleitung prüfen.

Leitungsdurchgangsprüfung
4 Den Stecker von der Lichtmaschine abziehen und die Zündung einschalten, dabei darauf achten, den Motor nicht zu starten. Das Voltmeter nacheinander zwischen eine gute Masse und jede Klemme des Steckers schalten. Wird keine Batteriespannung angezeigt, liegt eine Unterbrechung in der Verkabelung vor. Diese kann durch eine durchgebrannte Glühlampe der Ladekontrollleuchte verursacht sein, wenn es sich um die kleine Klemme handelt.

Prüfung der Lichtmaschinenleistung
5 Voltmeter, Amperemeter und Regelwiderstand wie abgebildet anschließen (siehe Abbildung).

Motor mit 3000 U/min laufen lassen und Scheinwerfer, Heizgebläse sowie – falls vorhanden – die beheizbare Heckscheibe einschalten. Den Widerstand verändern, um den Strom zu erhöhen, und prüfen, ob die Nennleistung der Lichtmaschine erreicht wird, ohne dass die Spannung unter 13 Volt absinkt.

Prüfung der Plusseite des Ladekreises
6 Voltmeter wie abgebildet anschließen (siehe Abbildung).

Motor starten und Scheinwerfer einschalten. Motor mit 3000 U/min laufen lassen und prüfen, ob der angezeigte Spannungsabfall 0,5 Volt nicht übersteigt. Ein höherer Wert deutet auf einen hohen Widerstand hin, beispielsweise auf eine verschmutzte Verbindung auf der Plusseite des Ladekreises.

Prüfung der Minusseite des Ladekreises
7 Voltmeter wie abgebildet anschließen (siehe Abbildung).

Motor starten und Scheinwerfer einschalten. Motor mit 3000 U/min laufen lassen und prüfen, ob der angezeigte Spannungsabfall 0,25 Volt nicht übersteigt. Ein höherer Wert deutet auf einen hohen Widerstand hin, beispielsweise auf eine verschmutzte Verbindung auf der Minusseite des Ladekreises.

Prüfung des Spannungsreglers
8 Voltmeter und Amperemeter wie abgebildet anschließen (siehe Abbildung).

Motor mit 3000 U/min laufen lassen. Wenn das Amperemeter einen Strom von 3 bis 5 A anzeigt, prüfen, ob das Voltmeter 13,7 bis 14,15 Volt anzeigt. Liegt das Ergebnis außerhalb dieser Grenzwerte, ist der Regler defekt.