Montage des pistons et des bielles

Disposition des coupes des segments de piston sur la circonférence du piston 1. Segment de compression supérieur
2. Rail inférieur du segment racleur
3. Rail supérieur du segment racleur
4. Segment de compression intermédiaire

MODE OPÉRATOIRE
1. Graissez les cylindres.
2. Disposez toutes les bielles par numéro de cylindre. Le repère « VORN » sur la bielle et sur le fond de piston doit être orienté vers les poulies du moteur.
3. Répartissez les coupes des segments de piston sur la circonférence du piston, comme indiqué sur la figure. Le segment racleur, composé de trois éléments, doit être disposé de façon que les coupes ne soient pas alignées.
4. Mettez en place la bande de serrage des segments de piston à l'endroit de montage des segments et engagez les segments dans leurs gorges. Vérifiez qu'ils sont correctement en place.
5. Enfilez sur les goujons de bielle de courts morceaux de durite en caoutchouc ou en plastique pour ne pas rayer le cylindre. Les écrous doivent impérativement être remplacés, car un écrou ayant déjà servi perd sa capacité de serrage.
6. Tournez le vilebrequin jusqu'à ce que deux tourillons se trouvent au point mort bas.
7. Introduisez la bielle par le haut dans l'alésage. Pour cela, placez le moteur sur le côté afin que la bielle puisse être guidée sur les tourillons de palier sans rayer l'alésage du cylindre ni le maneton. Les coussinets de bielle doivent déjà être dans la bielle, leur ergot dans l'encoche.
8. Pendant l'introduction, vérifiez à nouveau que les repères « VORN » sont correctement alignés l'un par rapport à l'autre.
9. Enfoncez le piston jusqu'à ce que les segments entrent successivement dans le cylindre et que la tête de bielle se place sur le maneton.
10. Placez le second coussinet dans le chapeau de palier, graissez le coussinet. Mettez le chapeau sur les goujons de bielle et frappez-le légèrement. Les morceaux de durite en caoutchouc doivent être retirés au préalable.
11. Graissez les surfaces des écrous du chapeau de bielle.
12. Serrez alternativement les écrous neufs de bielle au couple de 65 N·m.
13. Après la pose de la bielle, tournez plusieurs fois le vilebrequin pour détecter immédiatement tout grippage.
14. Tournez le vilebrequin pour que les deux autres tourillons se trouvent en bas, puis montez de la même façon les autres pistons et bielles.
15. Vérifiez à nouveau la position de tous les repères et contrôlez que les pistons sont correctement montés.
16. Fixez un comparateur sur le bloc-cylindres et mesurez le jeu latéral entre la bielle et le vilebrequin en déplaçant à la main la tête de bielle sur le maneton dans les deux sens. Le jeu axial de la tête de bielle ne doit pas dépasser 0,40 mm.
17. Pour finir le montage, installez la pompe à huile, les pignons, le carter avant et le carter d'huile.