Audi 80 Test
Sistemas de inyección MPI y MPFI

Sensor de temperatura del aire de admisión

En este manual: Sistemas de inyección MPI y MPFI
Descripción técnica — 39Motores — 41Sistema de escape — 13Sistema de refrigeración — 28Depósito de combustible y bomba de combustible — 12Filtro de aire y conductos de admisión — 13Sistema de inyección Mono-Motronic — 18Sistema de inyección Digifant — 19Sistema de inyección KE-III-Jetronic — 35Sistemas de inyección MPI y MPFI — 32Embrague C — 11Caja de cambios y transmisión — 21Suspensión y dirección — 33Sistema de frenos — 41Sistema antibloqueo de frenos — 8Ruedas y neumáticos — 13Sistema eléctrico de la carrocería — 35Sistema de encendido — 24Iluminación — 14Dispositivos de señalización — 7Instrumentos y equipamiento auxiliar — 54Calefacción y ventilación — 7Elementos de carrocería — 18Solución de problemas — 6Especificaciones — 13
~1min de lectura

Solo MPFI

PROCEDIMIENTO

Desconectar el conector del sensor de temperatura del aire de admisión.

Con un óhmetro de precisión, medir la resistencia entre ambos terminales del sensor.

Comparar el resultado de la prueba con los valores nominales del diagrama superior, en función de la temperatura del aire de admisión. Si el valor se desvía considerablemente de los valores nominales, sustituir el sensor de temperatura.

Como complemento, otro valor medio de resistencia: a una temperatura de 20 °C (temperatura ambiente, motor frío), la resistencia debe ser de aproximadamente 6,3 kΩ.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Audi 80: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.