Comprobación del régimen de ralentí y análisis de los gases de escape

Los motores de 6 cilindros cuentan con regulación automática del régimen de ralentí.

No existe tornillo de ajuste, por lo que no hay nada que regular. El régimen de ralentí solo se comprueba. En las condiciones correctas de comprobación (véase más abajo), el régimen debe ser de 680–820 rpm (motor de 2,6 litros) o de 700–800 rpm (motor de 2,8 litros). En caso contrario:

PROCEDIMIENTO

Comprobar la estanqueidad de todos los componentes del sistema de admisión (conductos, juntas). El aire no medido que entra puede alterar tanto el régimen de ralentí que ni siquiera la válvula de control de ralentí podrá compensarlo.

Consultar en el taller la memoria de códigos de avería. Puede que haya otra avería en el sistema.

Condiciones de comprobación
PROCEDIMIENTO

Las condiciones para comprobar el régimen de ralentí son que el motor esté a temperatura de funcionamiento y que los sistemas de inyección y de encendido estén en buen estado.

A continuación, desconectar todos los consumidores eléctricos del vehículo.

El ventilador del sistema de refrigeración tampoco debe estar en funcionamiento.

Desmontar ambos tubos de ventilación del cárter y tapar los extremos de las mangueras.

Desactivar el aire acondicionado.

Coloque la palanca selectora de la transmisión automática en la posición «N» o «P».

Caliente el motor hasta la temperatura de funcionamiento (temperatura del aceite mínimo 60 °C).

El elemento filtrante del filtro de aire debe estar en perfecto estado de limpieza.

Para el análisis de CO, no debe haber ningún dispositivo de extracción conectado al sistema de escape.