Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das RCM-Modul überwacht ständig die Stromkreise der 1. Stufe des Beifahrerairbags auf folgende Fehler:
Widerstand außerhalb des Bereichs
Unerwartete Spannung
Kurzschluss nach Masse
Fehlerhafter Beifahrerairbag
Bei Erkennung eines Fehlers speichert das RCM-Modul DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 oder B0010:1A im Speicher und sendet eine Meldung an das IPC, um die Airbagkontrollleuchte einzuschalten.
Das RCM analysiert den Widerstand des Auslösekreises, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der im PID angezeigte Wert ist der vom RCM gemessene Widerstand des Auslösekreises. Liegt der angezeigte Wert unterhalb oder oberhalb des Sollbereichs (siehe Diagramm unten), kann das RCM einen DTC setzen. Je weiter der Widerstand des Auslösekreises außerhalb des Sollbereichs abweicht, desto wahrscheinlicher wird ein DTC. Geringe Schwankungen des Widerstands können durch Straßenvibrationen an den Endkontakten auftreten. Crimpverbindungen und Klemmen können durch Belastung und Bewegung des Sicherheitsgurts beeinflusst werden und durch Zugspannung der Leitung einen Anstieg des Widerstands verursachen. Diese Einflüsse können einen intermittierenden Fehler verursachen. Aus diesem Grund muss der PID-Wert vor der Reparatur innerhalb des Sollbereichs liegen, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen DTC meldet. Die Einhaltung dieser Anweisung stellt sicher, dass geringfügige Widerstandsänderungen keine erneute Fehlersuche auslösen. Dieser Test verwendet ein Ausschlussverfahren zur Diagnose jedes Teils des Auslöseschleifenkreises, einschließlich:
Verkabelung
Verbindungen
Beifahrerairbag
RCM
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B0010:11
Beifahrer Frontal Stufe 1 Auslösesteuerung: Kurzschluss nach Masse
Der Fehler wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen Kurzschluss nach Masse in einem der Stromkreise der Beifahrerairbag-Stufe 1 erkennt.
B0010:12
Ansteuerung Frontairbag Beifahrer, Stufe 1: Kurzschluss an Batterie
Der Fehler wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen Kurzschluss nach Spannung in einem der Stromkreise der Beifahrerairbag-Stufe 1 erkennt.
Der Fehler wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen Widerstand zwischen den Stromkreisen der Beifahrerairbag-Stufe 1 misst, der über dem Sollbereich liegt.
B0010:1A
Überwachung Beifahrer-Frontairbag Stufe 1: Widerstand im Stromkreis unter Schwellenwert
Der Fehler wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen Widerstand zwischen den Stromkreisen der Beifahrerairbag-Stufe 1 misst, der unter dem Sollbereich liegt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Beifahrerairbag
RCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen.
Prüfen Sie die Steckverbinder auf lose oder beschädigte Verbindungen.
PINPOINT-TEST A: B0010:11, B0010:12, B0010:13 UND B0010:1A
HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 oder B0010:1A bei der Anforderung während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
Dieser Fehler kann erst dann gelöscht werden, wenn er behoben ist und der DTC bei der Selbstprüfung nicht mehr abgerufen werden kann. Bei DTC B0010:13 oder B0010:1A GEHEN Sie zu A2. Bei DTC B0010:11 GEHEN Sie zu A9. Bei DTC B0010:12 GEHEN Sie zu A11.
Nein
Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als fortlaufend gespeicherter Diagnosefehlercode (CMDTC) vorliegt. Bei DTC B0010:13 oder B0010:1A GEHEN Sie zu A14. Bei DTC B0010:11 GEHEN Sie zu A15. Bei DTC B0010:12 GEHEN Sie zu A16.
A2 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTANDSWERT DES BETRIEBSREGLERS DER BEIFAHRERAIRBAG-STUFE 1 (DEPLOY_05_R) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION)
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Überwachen und notieren Sie den Widerstandswert, der im PID DEPLOY_05_R angezeigt wird.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,44 und 3,52 Ohm?
Ja
Zu A13 WEITERGEHEN
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTANDSWERT DES BETRIEBSREGLERS DER BEIFAHRERAIRBAG-STUFE 1 (DEPLOY_05_R) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION) BEI DER KABELBAUMPRÜFUNG
Überwachen Sie den PID DEPLOY_05_R und prüfen Sie dabei die Kabelbäume der Beifahrerairbag-Stromkreise und die zugänglichen Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder), indem Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder bewegen und wiederholt biegen. Notieren Sie den Widerstandswert, der im PID angezeigt wird.
Liegt der PID-Wert während der Leitungssatzprüfung im Bereich von 1,44 bis 3,52 Ohm?
Ja
TRENNEN Sie das SRS von der Stromversorgung und REPARIEREN Sie den Steckverbinder, die Klemmen oder den Kabelbaum. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN Sie zu A18.
Nein
Wenn der PID-Wert kleiner als 1,44 Ohm ist, GEHEN Sie zu A4. Wenn der PID-Wert größer als 3,52 Ohm ist, GEHEN Sie zu A7.
A4 PRÜFEN SIE DEN DTC DER ÜBERWACHUNG DER BEIFAHRERAIRBAG-AUSLÖSUNG STUFE 1 (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (NIEDEROHMIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
ENTFERNEN Sie den Beifahrerairbag und trennen Sie ihn. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Wenn die Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem, geöffnetem Beifahrerairbag ausgelesen werden, werden Stromkreisfehler normalerweise an den Stufen 1 und 2 des Beifahrerairbags erkannt.
Hat sich der Fehlercode bei der Anforderung von B0010:1A auf B0010:13 geändert?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
GEHEN Sie zu A5
A5 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES BEIFAHRERAIRBAGS, STUFE 1, AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C256A-2
C256A-1
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
Zu A13 WEITERGEHEN
Nein
GEHEN Sie zu A6
A6 PRÜFEN SIE DAS RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) AUF NIEDRIGEN WIDERSTAND
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310A, Pin 22, Bauteilseite
C310A, Pin 21, Bauteilseite
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
BEHEBEN Sie den Kurzschluss der Stromkreise der Beifahrerairbag-Stufe 1. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN Sie zu A18.
Nein
Zu A13 WEITERGEHEN
A7 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES BEIFAHRERAIRBAGS, STUFE 1, AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
ENTFERNEN Sie den Beifahrerairbag und trennen Sie ihn. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310A-21
C256A-2
C310A-22
C256A-1
Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm?
Ja
ZU A8 GEHEN
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN Sie zu A18.
A8 PRÜFEN SIE DEN DTC DER ÜBERWACHUNG DER BEIFAHRERAIRBAG-AUSLÖSUNG STUFE 1 (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (UNTERBRECHUNG ANGEZEIGT)
Anschließen: RCM C310A und C310B.
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Leitung 1
Messung/Aktion
Leitung 2
C256A-1
C256A-2
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Wenn die Diagnosefehlercodes (DTC) bei einem Kurzschluss der Stromkreise der Beifahrerairbag-Stufe 1 untereinander ausgelesen werden, wird der Niederohmfehler normalerweise in Stufe 1 erkannt. Stufe 2 zeigt eine Unterbrechung des Stromkreises an, da der Beifahrerairbag abgeklemmt ist.
Hat sich der Fehlercode bei Abfrage von B0010:13 auf B0010:1A geändert?
Ja
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung und GEHEN SIE weiter zu A12.
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung und GEHEN Sie zu A13.
A9 PRÜFEN SIE DEN DTC DER ÜBERWACHUNG DER BEIFAHRERAIRBAG-AUSLÖSUNG STUFE 1 (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (KURZSCHLUSS NACH MASSE ANGEZEIGT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
ENTFERNEN Sie den Beifahrerairbag und trennen Sie ihn. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Wenn die Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem, geöffnetem Beifahrerairbag ausgelesen werden, werden Stromkreisfehler normalerweise an den Stufen 1 und 2 des Beifahrerairbags erkannt.
Hat sich der Fehlercode bei Abfrage von B0010:11 auf B0010:13 geändert?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
ZU A10 übergehen
A10 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES BEIFAHRERAIRBAGS, STUFE 1, AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C256A-1
Masse
C256A-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
Zu A13 WEITERGEHEN
Nein
Aufgrund einer Brücke im elektrischen Steckverbinder des RCM kann sich der Fehler in einem beliebigen Stromkreis befinden. Entfernen oder beheben Sie den Kurzschluss an der Brücke nicht. REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN Sie zu A18.
A11 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES BEIFAHRERAIRBAGS, STUFE 1, AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
ENTFERNEN Sie den Beifahrerairbag und trennen Sie ihn. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Setzen Sie das SRS zurück. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. Siehe: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Abschalten und Wiederherstellen (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C256A-1
Masse
C256A-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
Aufgrund einer Brücke im elektrischen Steckverbinder des RCM kann sich der Fehler in einem beliebigen Stromkreis befinden. Entfernen oder beheben Sie den Kurzschluss an der Brücke nicht. REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN Sie zu A18.
Nein
Zu A13 WEITERGEHEN
A12 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES BEIFAHRERAIRBAGS
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Falls zuvor ausgebaut, EINBAUEN und verbinden Sie den Beifahrerairbag. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen Beifahrerairbag. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu A18
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0010:13 oder B0010:1A GEHEN Sie zu A14. Bei DTC B0010:11 GEHEN Sie zu A15. Bei DTC B0010:12 GEHEN Sie zu A16.
A13 BESTÄTIGEN Sie RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) ALS URSACHE
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Falls zuvor ausgebaut, EINBAUEN und verbinden Sie den Beifahrerairbag. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Verbinden: RCM C310A und C310B (falls zuvor getrennt).
Setzen Sie das SRS zurück. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. Siehe: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Abschalten und Wiederherstellen (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS auf anwendbare technische Servicebulletins (TSB). Falls ein TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Falls kein TSB dieses Problem betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues RCM. SIEHE: Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu A18
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0010:13 oder B0010:1A GEHEN Sie zu A14. Bei DTC B0010:11 GEHEN Sie zu A15. Bei DTC B0010:12 GEHEN Sie zu A16.
A14 PRÜFEN Sie DEN WIDERSTAND DER AUSLÖSESTEUERUNG VORNE BEIFAHRER STUFE 1 PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) DEPLOY_05_R BEI INTERMITTIERENDEM NIEDRIGWIDERSTAND ODER UNTERBRECHUNG
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Überwachen Sie den PID DEPLOY_05_R und versuchen Sie, den Fehler zu reproduzieren, indem Sie Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Verbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,44 und 3,52 Ohm?
Ja
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
DEAKTIVIEREN Sie das SRS und REPARIEREN Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Stromlaufpläne“, Zelle 5. GEHEN Sie zu A18
A15 PRÜFEN Sie DIE STEUERSCHALTUNG DER AUSLÖSUNG VORNE BEIFAHRER STUFE 1 AUF INTERMITTIERENDEN KURZSCHLUSS NACH MASSE
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B0010:11 bei Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
DEAKTIVIEREN Sie das SRS und REPARIEREN Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Stromlaufpläne“, Zelle 5. GEHEN Sie zu A18
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A17.
A16 PRÜFEN Sie DIE STEUERSCHALTUNG DER AUSLÖSUNG VORNE BEIFAHRER STUFE 1 AUF DAUERHAFTEN KURZSCHLUSS ZUR BATTERIESPANNUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
ENTFERNEN Sie den Beifahrerairbag und trennen Sie ihn. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B0010:12 bei Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
DEAKTIVIEREN Sie das SRS und REPARIEREN Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Stromlaufpläne“, Zelle 5. GEHEN Sie zu A18
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A17.
A17 PRÜFEN Sie DEN KABELBAUM UND DIE STECKVERBINDER
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bauen Sie den Beifahrerairbag aus und trennen Sie ihn. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Untersuchen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder gespreizte Kontakte sowie lose oder beschädigte Drahtverbindungen an den Kontakten. Untersuchen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, Schnitte oder Durchstiche der Leitungen. Prüfen Sie den Verriegelungshebel/Steckverbindersicherung (CPA) von RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Wurden Beanstandungen festgestellt?
Ja
REPARIEREN Sie bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Stromlaufpläne“, Zelle 5. GEHEN Sie zu A18
Nein
Der Fehler liegt nicht vor und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN Sie zu A18
A18 PRÜFEN Sie DIE DIAGNOSTISCHEN FEHLERCODES (DTCS) DES ZUSATZRÜCKHALTESYSTEMS (SRS)
Zündung AUS.
Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden).
Wenn zuvor angewiesen wurde, das SRS abzuschalten, schalten Sie das SRS wieder ein. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Bei Auswahl von Rückhaltesysteme im Menü Selbsttest werden die DTCs aus RCM und OCSM ausgelesen. Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Rückhaltesysteme durchführen.
Werden bei Abfrage während des Selbsttests DTCs des RCM und/oder OCSM ausgelesen?
Ja
Löschen Sie keine Diagnosefehlercodes (DTC), bevor alle Diagnosefehlercodes (DTC) behoben sind. DIAGNOSTIZIEREN und REPARIEREN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des RCM und/oder OCSM. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B).
Nein
LÖSCHEN Sie die Fehlercodes der fortlaufenden Speicherdiagnose (CMDTC) in allen Modulen. BESTÄTIGEN Sie das SRS. Reparatur abgeschlossen. ÜBERGEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden zurück.
?
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. 
C310A, Pin 22, Bauteilseite
