For circuit and connector information, refer to Wiring Diagrams Cell 46.
Funzionamento normale e guasti
Il modulo RCM monitora costantemente i circuiti di primo stadio dell'airbag passeggero per rilevare i seguenti guasti:
Resistenza fuori intervallo
Tensione imprevista
Cortocircuito a massa
Airbag passeggero difettoso
Al rilevamento di un guasto, il modulo RCM memorizza il DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 o B0010:1A e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia dell'airbag.
Il modulo RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se è presente un guasto. Il valore visualizzato nel PID è la resistenza del circuito di attivazione misurata dal modulo RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo desiderato (vedere il grafico sotto), il modulo RCM può impostare un codice di guasto. Man mano che la resistenza del circuito di attivazione si discosta ulteriormente dall'intervallo desiderato, aumenta la probabilità che venga impostato un codice di guasto. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa degli effetti delle vibrazioni stradali sui terminali. Connettori e terminali possono essere influenzati dallo stress e dal movimento della cintura di sicurezza e possono causare un aumento della resistenza a causa della tensione del cavo. Queste variabili possono causare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore PID rientri nell'intervallo desiderato prima che il guasto venga considerato riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo segnali o meno il DTC al momento della diagnosi. Seguire questa procedura aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino nuovi problemi. Questo test utilizza un processo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, compreso:
Impianto elettrico
Connessioni
Airbag del passeggero
RSC
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B0010:11
Controllo attivazione airbag frontale passeggero, primo stadio: cortocircuito a massa
Il guasto viene segnalato quando l'RCM rileva un cortocircuito a massa su uno dei circuiti dell'airbag passeggero, stadio 1, per circa 6 secondi.
B0010:12
Comando attivazione primo stadio airbag anteriore passeggero: corto circuito a batteria
Il guasto viene segnalato quando l'RCM rileva un cortocircuito a tensione su uno dei circuiti dell'airbag passeggero, stadio 1, per circa 6 secondi.
B0010:13
Controllo attivazione primo stadio airbag frontale passeggero: circuito aperto
Il guasto viene segnalato quando l'RCM misura una resistenza superiore all'intervallo desiderato tra i circuiti dell'airbag passeggero, stadio 1, per circa 6 secondi.
B0010:1A
Controllo attivazione primo stadio airbag frontale passeggero: resistenza del circuito sotto soglia
Il guasto viene segnalato quando l'RCM misura una resistenza inferiore all'intervallo desiderato tra i circuiti dell'airbag passeggero, stadio 1, per circa 6 secondi.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Airbag del passeggero
RSC
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare il cablaggio per danni.
Ispezionare i connettori per connessioni allentate o danneggiate.
PINPOINT TEST A: B0010:11, B0010:12, B0010:13 E B0010:1A
NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi del connettore e/o del cablaggio. Eseguire un'ispezione e un controllo accurati prima di procedere con la prova mirata.
NOTA: Scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella prova mirata. La mancata osservanza di questa indicazione può causare una diagnosi SRS errata.
NOTE: Always verify that the correct SRS component is being installed. Parts released for other vehicles may be incompatible even if they appear physically similar. Check the part number listed in the Ford parts catalog to confirm the correct component is being installed. If an incorrect SRS component is installed, diagnostic trouble codes (DTCs) may be set.
NOTA: Prima di riconsegnare il veicolo al cliente, il sistema SRS deve essere completamente funzionante e correttamente operativo.
A1 RIMUOVERE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) E RICERCARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. VEDERE: Precauzioni per la manipolazione dei dispositivi pirotecnici (100-00 Informazioni generali, Descrizione e funzionamento).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 o B0010:1A è stato richiamato su richiesta durante l'autodiagnosi?
Sì
Questo guasto non può essere risolto finché non viene riparato e il codice DTC non viene più recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi. Per il DTC B0010:13 o B0010:1A PASSARE al passo A2 Per il DTC B0010:11 PASSARE al passo A9 Per il DTC B0010:12 PASSARE al passo A11.
No
Questo è un guasto intermittente se è presente solo come codice di guasto diagnostico in memoria continua (CMDTC). Se il DTC è B0010:13 o B0010:1A, PASSARE al passo A14. Per il DTC B0010:11 PASSARE al passo A15. Per il DTC B0010:12 PASSARE al passo A16.
A2 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ACCENSIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 1 (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICATORE DEI PARAMETRI)
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Monitorare e registrare il valore di resistenza visualizzato dal PID DEPLOY_05_R.
Il valore del PID è compreso tra 1,44 e 3,52 Ohm?
Sì
PASSARE alla A13
No
PASSARE alla fase A3
A3 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ACCENSIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 1 (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICATORE DEI PARAMETRI) DURANTE LA VERIFICA DEL CABLAGGIO
Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_05_R, eseguire un controllo del cablaggio dei circuiti dell'airbag passeggero e dei connettori accessibili (compresi eventuali connettori intermedi), muovendo e flettendo ripetutamente il cablaggio e i connettori. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Il valore del PID rientra nell'intervallo da 1,44 a 3,52 Ohm durante la verifica dell'impianto elettrico?
Sì
DISATTIVARE l'SRS dall'alimentazione e RIPARARE il connettore, i terminali o il cablaggio. Per informazioni sugli schemi e sui connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE al passo A18
No
Se il valore del PID è inferiore a 1,44 Ohm, PASSARE al passo A4. Se il valore del PID è superiore a 3,52 Ohm, PASSARE al passo A7.
A4 VERIFICARE IL DTC DEL MONITORAGGIO DI ACCENSIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER MODIFICARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATA BASSA RESISTENZA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere e scollegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostici (DTC) con l'airbag passeggero scollegato e aperto, i guasti del circuito vengono generalmente rilevati sugli stadi 1 e 2 dell'airbag passeggero.
Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B0010:1A a B0010:13?
Sì
VAI a A12
No
PASSARE alla fase A5
A5 VERIFICARE LA PRESENZA DI CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 1
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C256A-2
C256A-1
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE alla A13
No
PASSARE alla fase A6
A6 VERIFICARE L'RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA RITENUTA) PER BASSA RESISTENZA
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Misura:
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C310A, terminale 22, lato componenti
C310A, terminale 21, lato componenti
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
ELIMINARE il cortocircuito dei circuiti dell'airbag passeggero, stadio 1. Per informazioni sugli schemi e sui connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE al passo A18
No
PASSARE alla A13
A7 VERIFICARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 1, PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere e scollegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C310A-21
C256A-2
C310A-22
C256A-1
La resistenza è inferiore a 0,5 ohm?
Sì
PASSARE ad A8
No
RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni sugli schemi e sui connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE al passo A18
A8 VERIFICARE IL DTC DEL MONITORAGGIO DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER MODIFICARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATO CIRCUITO APERTO)
Collegare: RCM C310A e C310B.
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C256A-1
C256A-2
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostici (DTC) con i circuiti dell'airbag passeggero, stadio 1, cortocircuitati tra loro, il guasto di bassa resistenza viene generalmente rilevato sullo stadio 1. Lo stadio 2 mostra un circuito aperto a causa dell'airbag passeggero scollegato.
Il codice DTC su richiesta è cambiato da B0010:13 a B0010:1A?
Sì
RIMUOVERE il fusibile di collegamento e PASSARE ad A12.
No
RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE al passo A13.
A9 VERIFICARE IL DTC DEL MONITORAGGIO DELL'AIRBAG PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER MODIFICARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTOCIRCUITO A MASSA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere e scollegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostici (DTC) con l'airbag passeggero scollegato e aperto, i guasti del circuito vengono generalmente rilevati sugli stadi 1 e 2 dell'airbag passeggero.
Il codice DTC su richiesta è cambiato da B0010:11 a B0010:13?
Sì
VAI a A12
No
VAI A A10
A10 VERIFICARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 1, PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C256A-1
Massa
C256A-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
PASSARE alla A13
No
A causa di un ponticello nel connettore elettrico dell'RCM, il guasto può trovarsi su qualsiasi circuito. Non rimuovere né eliminare il ponticello di cortocircuito. RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni sugli schemi e sui connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE al passo A18
A11 VERIFICARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 1, PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere e scollegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Ripristinare il SRS. Non confermare il SRS in questo momento. Fare riferimento a: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C256A-1
Massa
C256A-2
Massa
È presente tensione?
Sì
A causa di un ponticello nel connettore elettrico dell'RCM, il guasto può trovarsi su qualsiasi circuito. Non rimuovere né eliminare il ponticello di cortocircuito. RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni sugli schemi e sui connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE al passo A18
No
PASSARE alla A13
A12 CONFERMARE IL GUASTO DELL'AIRBAG PASSEGGERO
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Se precedentemente rimosso, installare e collegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
INSTALLARE il nuovo airbag del passeggero. VEDERE: Airbag del passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE ad A18
No
Durante la diagnosi, il guasto è diventato intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nel test pinpoint. Per il DTC B0010:13 o B0010:1A, PASSARE ad A14. Per il DTC B0010:11, PASSARE ad A15. Per il DTC B0010:12, PASSARE ad A16.
A13 CONFERMARE GUASTO DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Se precedentemente rimosso, installare e collegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Collegare: RCM C310A e C310B (se precedentemente scollegati).
Ripristinare il SRS. Non confermare il SRS in questo momento. Fare riferimento a: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta passiva (RCM) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE ad A18
No
Durante la diagnosi, il guasto è diventato intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nel test pinpoint. Per il DTC B0010:13 o B0010:1A, PASSARE ad A14. Per il DTC B0010:11, PASSARE ad A15. Per il DTC B0010:12, PASSARE ad A16.
A14 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO FRONTALE, STADIO 1 (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) IN CASO DI GUASTO INTERMITTENTE DI BASSA RESISTENZA O CIRCUITO APERTO
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_05_R, cercare di riprodurre il guasto scuotendo i connettori (inclusi eventuali connettori integrati) e piegando ripetutamente il cablaggio. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Il valore del PID è compreso tra 1,44 e 3,52 Ohm?
Sì
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A17
No
SCOLLEGARE l'SRS e RIPARARE se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A18
A15 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'AIRBAG PASSEGGERO FRONTALE, STADIO 1, PER CORTOCIRCUITO INTERMITTENTE A MASSA
Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B0010:11 è stato richiamato su richiesta durante l'autodiagnosi?
Sì
SCOLLEGARE l'SRS e RIPARARE se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A18
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A17
A16 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'AIRBAG PASSEGGERO FRONTALE, STADIO 1, PER CORTOCIRCUITO CONTINUO A BATTERIA
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere e scollegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B0010:12 è stato richiamato su richiesta durante l'autodiagnosi?
Sì
SCOLLEGARE l'SRS e RIPARARE se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A18
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A17
A17 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORI
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere e scollegare l'airbag del passeggero. VEDERE: Airbag del passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Ispezionare il/i connettore/i (inclusi eventuali connettori integrati) per corrosione, terminali allentati o divaricati e fili allentati o usurati sui terminali. Ispezionare il cablaggio per danni, pinzature, tagli o forature dei fili. Verificare che la leva/fermo di bloccaggio del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
Sono stati rilevati problemi?
Sì
RIPARARE se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A18
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS in questa fase. Installare componenti SRS solo quando indicato nel test pinpoint. PASSARE ad A18
A18 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SISTEMA SRS (SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE)
Accensione SPENTA.
Ricollegare tutti i componenti SRS (se sono stati scollegati in precedenza).
Se in precedenza era stato indicato di disattivare l'SRS, riattivare l'SRS. Non confermare l'SRS in questa fase. FARE RIFERIMENTO A: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Quadro acceso.
NOTA: Quando si seleziona Restraints nel menu Self Test, i codici DTC vengono recuperati da RCM e OCSM. Con lo scanner diagnostico, eseguire il Restraints Self-Test.
Vengono recuperati su richiesta durante l'autotest codici diagnostici di guasto (DTC) RCM e/o OCSM?
Sì
Non cancellare alcun codice di guasto diagnostico (DTC) finché non sono stati risolti tutti i codici di guasto diagnostico (DTC). DIAGNOSTICARE e RIPARARE i codici di guasto diagnostico (DTC) dell'RCM e/o dell'OCSM. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) airbag (501-20B).
No
CANCELLARE i codici di guasto della memoria diagnostica continua (CMDTC) da tutti i moduli. CONFERMARE l'SRS. Riparazione completata. RESTITUIRE il veicolo al cliente.
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Fiesta: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. 
C310A, terminale 22, lato componenti
