Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 46 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le module RCM surveille en permanence les circuits du 1er étage du coussin gonflable passager pour détecter les défauts suivants :
Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Coussin gonflable passager défectueux
Lorsqu'un défaut est détecté, le module RCM enregistre le DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 ou B0010:1A en mémoire et envoie un message au IPC (groupe d'instruments) pour allumer le témoin de coussin gonflable.
Le RCM analyse la résistance du circuit de déploiement afin de déterminer s'il existe un défaut. La valeur affichée dans le PID est la résistance du circuit de déploiement mesurée par le RCM. Si la valeur affichée est inférieure ou supérieure à la plage souhaitée (voir le diagramme ci-dessous), le RCM peut enregistrer un DTC. Plus la résistance du circuit de déploiement s'écarte de la plage souhaitée, plus la probabilité qu'un DTC apparaisse augmente. De faibles variations de résistance peuvent survenir en raison des vibrations de la route au niveau des connexions finales. Les sertissages et les bornes peuvent être affectés par les contraintes et le mouvement de la ceinture de sécurité, et peuvent provoquer une augmentation de la résistance due à la tension du câble. Ces variables peuvent entraîner un défaut intermittent. Pour cette raison, le test exige que la valeur du PID se situe dans la plage souhaitée avant que le défaut soit considéré comme réparé, que le module signale ou non un DTC au moment du diagnostic. Le respect de cette procédure permet de s'assurer que de légères variations de résistance ne provoquent pas de nouvelles anomalies. Ce test utilise un processus d'élimination pour diagnostiquer chaque partie du circuit de boucle de déploiement, comprenant :
Faisceau électrique
Connexions
Airbag passager
RKM
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B0010:11
Commande de déploiement du coussin frontal passager 1er étage : court-circuit à la masse
Le défaut est enregistré lorsque le RCM détecte un court-circuit à la masse sur l'un des circuits du coussin de sécurité passager, étape 1, pendant environ 6 secondes.
B0010:12
Commande de déclenchement du 1er étage avant passager : court-circuit à la batterie
Le défaut est enregistré lorsque le RCM détecte un court-circuit à la tension sur l'un des circuits du coussin de sécurité passager, étape 1, pendant environ 6 secondes.
Le défaut est enregistré lorsque le RCM mesure une résistance supérieure à la plage souhaitée entre les circuits du coussin de sécurité passager, étape 1, pendant environ 6 secondes.
B0010:1A
Contrôle de déploiement airbag frontal passager, étage 1 : résistance du circuit inférieure au seuil
Le défaut est enregistré lorsque le RCM mesure une résistance inférieure à la plage souhaitée entre les circuits du coussin de sécurité passager, étape 1, pendant environ 6 secondes.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Airbag passager
RKM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspectez le faisceau pour détecter tout dommage.
Inspectez les connecteurs pour détecter tout connecteur desserré ou endommagé.
TEST CIBLÉ A : B0010:11, B0010:12, B0010:13 ET B0010:1A
REMARQUE : La plupart des défaillances sont liées à un problème de connecteur et/ou de faisceau. Effectuer une inspection et un contrôle minutieux avant de passer au test ciblé.
REMARQUE : Ne déconnecter ou reconnecter les composants SRS que lorsque cela est indiqué dans l'étape du test ciblé. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic SRS erroné.
REMARQUE : Vérifiez toujours que le composant SRS installé est correct. Les pièces destinées à d'autres véhicules peuvent être incompatibles, même si elles semblent physiquement similaires. Vérifiez le numéro de pièce indiqué dans le catalogue de pièces Ford pour confirmer le bon composant. Si un composant SRS incorrect est installé, des codes de défaut (DTC) peuvent être enregistrés.
REMARQUE : Avant de remettre le véhicule au client, le système SRS doit être entièrement opérationnel et fonctionnel.
A1 EXTRAIRE LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)
AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. VOIR : Précautions de manipulation des dispositifs pyrotechniques (100-00 Informations générales, Description et fonctionnement).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 ou B0010:1A a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
Ce défaut ne peut pas être résolu tant qu'il n'a pas été réparé et que le code DTC n'est plus restitué à la demande lors de l'autotest. Pour le DTC B0010:13 ou B0010:1A, ALLEZ À A2. Pour le DTC B0010:11, ALLEZ À A9. Pour le DTC B0010:12, ALLEZ À A11.
Non
Ce défaut est intermittent s'il n'est présent que sous forme de code de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC). Si le DTC est B0010:13 ou B0010:1A, ALLEZ À A14. Pour le DTC B0010:11, ALLEZ À A15. Pour le DTC B0010:12, ALLEZ À A16.
A2 CONTRÔLEZ LA RÉSISTANCE DU RÉGULATEUR DE DÉPLOIEMENT DU COUSSIN DE SÉCURITÉ PASSAGER AVANT, ÉTAPE 1 (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICATEUR DE PARAMÈTRE)
À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM.
Surveillez et notez la valeur de résistance affichée par le PID DEPLOY_05_R.
La valeur du PID est-elle comprise entre 1,44 et 3,52 Ohms ?
Oui
PASSER à A13
Non
ALLEZ à A3
A3 CONTRÔLEZ LA RÉSISTANCE DU RÉGULATEUR DE DÉPLOIEMENT DU COUSSIN DE SÉCURITÉ PASSAGER AVANT, ÉTAPE 1 (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICATEUR DE PARAMÈTRE) LORS DU CONTRÔLE DU FAISCEAU
Pendant la surveillance du PID DEPLOY_05_R, contrôlez le faisceau des circuits du coussin de sécurité passager et les connecteurs accessibles (y compris tous les connecteurs intégrés) en secouant et en pliant fréquemment le faisceau et les connecteurs. Notez la valeur de résistance indiquée par le PID.
La valeur du PID se situe-t-elle entre 1,44 et 3,52 ohms pendant le test du faisceau de câbles ?
Oui
COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ le connecteur, les bornes ou le faisceau. Pour les schémas et l'implantation des connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. ALLEZ À A18.
Non
Si la valeur du PID est inférieure à 1,44 Ω, ALLEZ À A4. Si la valeur du PID est supérieure à 3,52 Ω, ALLEZ À A7.
A4 CONTRÔLEZ LE DTC DE SURVEILLANCE DU DÉPLOIEMENT DU COUSSIN DE SÉCURITÉ PASSAGER AVANT, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) POUR MODIFICATION DE L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUE UNE RÉSISTANCE FAIBLE)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez et débranchez le coussin de sécurité passager. VOIR : Coussin de sécurité passager (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut de diagnostic (DTC) avec le coussin de sécurité passager débranché ou déposé, les défauts de circuit sont généralement détectés sur les étapes 1 et 2 du coussin de sécurité passager.
Le code de défaut à la demande est-il passé de B0010:1A à B0010:13 ?
Oui
ALLEZ à A12
Non
ALLEZ à A5
A5 CONTRÔLEZ UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS DU COUSSIN DE SÉCURITÉ PASSAGER, ÉTAPE 1
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C256A-2
C256A-1
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
PASSER à A13
Non
ALLEZ à A6
A6 CONTRÔLEZ LE RCM (MODULE DE COMMANDE DU SYSTÈME DE RETENUE) POUR UNE FAIBLE RÉSISTANCE
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Mesure :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C310A, broche 22, côté composants
C310A, broche 21, côté composants
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
RÉPAREZ le court-circuit des circuits du coussin de sécurité passager, étape 1. Pour les schémas et l'implantation des connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. ALLEZ À A18.
Non
PASSER à A13
A7 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU COUSSIN DE SÉCURITÉ PASSAGER, ÉTAPE 1, POUR UN CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez et débranchez le coussin de sécurité passager. VOIR : Coussin de sécurité passager (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C310A-21
C256A-2
C310A-22
C256A-1
La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ?
Oui
ALLEZ à A8
Non
RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'implantation des connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. ALLEZ À A18.
A8 CONTRÔLEZ LE DTC DE SURVEILLANCE DU COUSSIN DE SÉCURITÉ PASSAGER, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) POUR MODIFICATION DE L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUE UN CIRCUIT OUVERT)
Branchez : RCM C310A et C310B.
Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C256A-1
C256A-2
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut de diagnostic (DTC) avec un court-circuit entre les circuits du coussin de sécurité passager, étape 1, le défaut de faible résistance est généralement détecté à l'étape 1. L'étape 2 indique un circuit ouvert dû au déploiement ou à la déconnexion du coussin de sécurité passager.
Le code de défaut a-t-il changé sur demande de B0010:13 à B0010:1A ?
Oui
DÉPOSEZ le fusible et ALLEZ à A12.
Non
DÉPOSEZ le fusible à lame et ALLEZ À A13.
A9 CONTRÔLEZ LE DTC DE SURVEILLANCE DU DÉPLOIEMENT DU COUSSIN DE SÉCURITÉ PASSAGER AVANT, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) POUR MODIFICATION DE L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUE UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez et débranchez le coussin de sécurité passager. VOIR : Coussin de sécurité passager (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut de diagnostic (DTC) avec le coussin de sécurité passager débranché ou déposé, les défauts de circuit sont généralement détectés sur les étapes 1 et 2 du coussin de sécurité passager.
Le code de défaut a-t-il changé sur demande de B0010:11 à B0010:13 ?
Oui
ALLEZ à A12
Non
ALLER À A10
A10 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU COUSSIN DE SÉCURITÉ PASSAGER, ÉTAPE 1, POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C256A-1
Masse
C256A-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
PASSER à A13
Non
En raison d'un pont dans le connecteur électrique du RCM, le défaut peut se trouver sur n'importe quel circuit. Ne retirez pas et ne réparez pas le pont de court-circuit. RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'implantation des connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. ALLEZ À A18.
A11 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU COUSSIN DE SÉCURITÉ PASSAGER, ÉTAPE 1, POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez et débranchez le coussin de sécurité passager. VOIR : Coussin de sécurité passager (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Rétablissez l'alimentation du SRS. Ne validez pas le SRS à ce stade. Se reporter à : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors tension et remise sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, procédures générales).
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C256A-1
Masse
C256A-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
En raison d'un pont dans le connecteur électrique du RCM, le défaut peut se trouver sur n'importe quel circuit. Ne retirez pas et ne réparez pas le pont de court-circuit. RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'implantation des connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. ALLEZ À A18.
Non
PASSER à A13
A12 CONFIRMEZ LE DÉFAUT DU COUSSIN DE SÉCURITÉ PASSAGER
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment :
inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes.
inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés.
vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
Si précédemment déposé, reposez et rebranchez le coussin de sécurité passager. VOIR : Coussin de sécurité passager (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau coussin gonflable passager. VOIR : Coussin gonflable passager (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). ALLEZ À A18
Non
Au cours du diagnostic, le défaut est devenu intermittent. Pour le moment, n'installez aucun nouveau composant SRS. Installez des composants SRS uniquement si le test de localisation l'indique. Si DTC B0010:13 ou B0010:1A, ALLEZ À A14. Pour DTC B0010:11, ALLEZ À A15. Pour DTC B0010:12, ALLEZ À A16.
A13 CONFIRMEZ LE DÉFAUT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment :
inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes.
inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés.
vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
Si précédemment déposé, reposez et rebranchez le coussin de sécurité passager. VOIR : Coussin de sécurité passager (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
Connectez : RCM C310A et C310B (si précédemment débranchés).
Rétablissez l'alimentation du SRS. Ne validez pas le SRS à ce stade. Se reporter à : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors tension et remise sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM. VOIR : Module de commande des retenues (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). ALLEZ À A18
Non
Au cours du diagnostic, le défaut est devenu intermittent. Pour le moment, n'installez aucun nouveau composant SRS. Installez des composants SRS uniquement si le test de localisation l'indique. Si DTC B0010:13 ou B0010:1A, ALLEZ À A14. Pour DTC B0010:11, ALLEZ À A15. Pour DTC B0010:12, ALLEZ À A16.
A14 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU RÉGULATEUR DE DÉCLENCHEMENT DU PREMIER ÉTAGE DU COUSSIN GONFLABLE PASSAGER AVANT (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) EN CAS DE DÉFAUT INTERMITTENT DE FAIBLE RÉSISTANCE OU DE CIRCUIT OUVERT
À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM.
Pendant la surveillance du PID DEPLOY_05_R, essayez de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau. Notez la valeur de résistance indiquée par le PID.
La valeur du PID est-elle comprise entre 1,44 et 3,52 Ohms ?
Oui
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit à ce stade. Ne posez pas de nouveaux composants du SRS à ce stade. Ne posez des composants du SRS que si le test ponctuel l'indique. ALLEZ à A17
Non
DÉBRANCHEZ le SRS et RÉPAREZ-le si nécessaire. Pour les schémas et connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. ALLEZ À A18
A15 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE COMMANDE DU PREMIER ÉTAGE DU COUSSIN GONFLABLE PASSAGER AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT INTERMITTENT À LA MASSE
Tentez de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau de câbles.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le DTC B0010:11 a-t-il été récupéré sur demande pendant l'autotest ?
Oui
DÉBRANCHEZ le SRS et RÉPAREZ-le si nécessaire. Pour les schémas et connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. ALLEZ À A18
Non
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit à ce stade. Ne posez pas de nouveaux composants du SRS à ce stade. Ne posez des composants du SRS que si le test ponctuel l'indique. ALLEZ à A17
A16 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE COMMANDE DE DÉCLENCHEMENT DU PREMIER ÉTAGE DU COUSSIN GONFLABLE PASSAGER AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT PERMANENT À LA BATTERIE
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez et débranchez le coussin de sécurité passager. VOIR : Coussin de sécurité passager (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
Tentez de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau de câbles.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le DTC B0010:12 a-t-il été récupéré sur demande pendant l'autotest ?
Oui
DÉBRANCHEZ le SRS et RÉPAREZ-le si nécessaire. Pour les schémas et connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. ALLEZ À A18
Non
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit à ce stade. Ne posez pas de nouveaux composants du SRS à ce stade. Ne posez des composants du SRS que si le test ponctuel l'indique. ALLEZ à A17
A17 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU ET LES CONNECTEURS
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez et débranchez le coussin gonflable passager. VOIR : Coussin gonflable passager (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
Inspectez le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter la corrosion, des bornes desserrées ou écartées, et des fils mal sertis ou usés aux bornes. Inspectez le faisceau pour détecter des dommages, des pincements, des coupures ou des perforations des fils. Vérifiez le bon fonctionnement du levier/verrou de position du connecteur (CPA) des RCM C310A et C310B.
Un problème a-t-il été signalé ?
Oui
RÉPAREZ si nécessaire. Pour les schémas et connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. ALLEZ À A18
Non
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit pour le moment. N'installez aucun nouveau composant SRS pour le moment. Installez des composants SRS uniquement si le test de localisation l'indique. ALLEZ À A18
A18 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE)
Contact coupé (OFF).
Rebranchez tous les composants SRS (s'ils ont été débranchés précédemment).
Si le SRS a été désactivé précédemment, RÉACTIVEZ le SRS. Ne validez pas le SRS à ce stade. Se RÉFÉRER À : Système de retenue supplémentaire (SRS) Désactivation et réactivation (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
REMARQUE : Lorsque Restraints est sélectionné dans le menu Self Test, les codes DTC sont extraits du RCM et de l'OCSM. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez le test d'autodiagnostic des retenues.
Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du RCM et/ou de l'OCSM ont-ils été extraits à la demande pendant l'auto-test ?
Oui
Ne effacez aucun code de défaut de diagnostic (DTC) tant que tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) n'ont pas été résolus. DIAGNOSTIQUEZ et RÉPAREZ les codes de défaut de diagnostic (DTC) du RCM et/ou de l'OCSM. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B).
Non
SUPPRIMEZ les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC) de tous les modules. VALIDEZ le SRS. Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Fiesta : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. 
C310A, broche 22, côté composants
