Comprobación del control de temperatura del aire de admisión del filtro de aire (cada 24 000 millas (40 000 km) o 2 años)

Modelos con carburador SOHC y DOHC
1 Se necesitará una bomba de vacío para comprobar los componentes de control.

2 Para comprobar el funcionamiento del control de temperatura del aire, el motor debe estar frío.

En primer lugar, observe la posición de la válvula de compuerta, que debe estar totalmente cerrada antes de arrancar el motor (véase la ilustración).

A Compuerta totalmente abierta para admitir aire caliente B Compuerta totalmente cerrada para admitir aire frío

La posición de la compuerta se puede observar desconectando la manguera de entrada de aire frío de la boca del filtro de aire y mirando dentro de la boca.

3 Arranque el motor y déjelo en ralentí. Compruebe que la compuerta está ahora totalmente abierta para admitir aire caliente de la carcasa del colector de escape. Si la compuerta no se abre por completo, pare el motor y compruebe la unidad de diafragma de vacío y el sensor de calor como se indica a continuación (véanse las ilustraciones).

4 Trabajando bajo la base del cuerpo del filtro de aire, desconecte el tubo de vacío entre la unidad de diafragma y el sensor de calor en el extremo del sensor, y conecte una bomba de vacío a la unidad de diafragma.

Aplique un vacío de 100,0 mm (4,0 pulgadas) de mercurio.

5 Si la compuerta se abre, el sensor de calor está defectuoso y debe sustituirse. Si la compuerta permanece cerrada, la unidad de diafragma está defectuosa y habrá que obtener un nuevo cuerpo de filtro de aire, ya que la unidad de diafragma no se suministra por separado.

6 Al finalizar las comprobaciones, desconecte la bomba de vacío y vuelva a conectar el tubo de vacío y la manguera de entrada de aire frío.

Modelos con carburador CVH
7 Para probar la unidad, el motor debe estar inicialmente frío. Desconecte la manguera de entrada de aire caliente de la boca del filtro de aire y observe la posición de la compuerta, que debe estar totalmente abierta para permitir que solo entre aire caliente (véase la ilustración).

A Compuerta totalmente abierta para admitir aire caliente B Compuerta totalmente cerrada para admitir aire frío 1 Boca de entrada de aire
2 Manguera de entrada de aire caliente
3 Válvula de compuerta
4 Brazo de unión
5 Termostato de cera
6 Cuerpo del filtro de aire

8 Vuelva a colocar la manguera y caliente el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento.

9 Desconecte de nuevo la manguera de entrada de aire caliente y observe la posición de la compuerta, que debe estar totalmente cerrada para admitir solo aire frío.

10 Si las posiciones de la compuerta no son las descritas, el termostato de cera está defectuoso y todo el filtro de aire debe sustituirse, ya que el termostato de cera no se suministra por separado.

11 Al finalizar las comprobaciones, pare el motor y vuelva a conectar la manguera de entrada de aire caliente.

1 El filtro de aire de impulsos se encuentra en el lado delantero izquierdo del compartimento del motor.

2 Para sustituir el elemento, simplemente desenganche la tapa del filtro, luego extraiga la malla metálica y saque el elemento filtrante (véase la ilustración).

3 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje. Asegúrese de que los orificios de la malla y del elemento filtrante queden situados en el lado del motor de la carcasa del filtro.