Sustitución del refrigerante del motor (cada 36 000 millas (60 000 km) o 3 años)

Precaución: Antes de continuar, tenga en cuenta las advertencias indicadas en el Capítulo 3, Sección 1.

1 Desconecte el cable negativo de la batería.

2 Es preferible vaciar el sistema de refrigeración con el motor frío. Si esto no es posible, tome precauciones contra quemaduras al retirar la tapa del depósito de expansión. Coloque un trapo grueso sobre la tapa y afloje un poco la tapa para liberar cualquier presión. Cuando se haya liberado toda la presión, continúe desenroscando la tapa y retírela.

3 Los modelos tempranos no tienen tapón de vaciado en el radiador, por lo que el radiador debe vaciarse desconectando la manguera inferior del refrigerante de la salida del lado derecho del radiador. Los modelos SOHC posteriores tienen un tapón de vaciado en la base del depósito lateral izquierdo del radiador, mientras que todos los modelos CVH tienen un tapón de vaciado en el depósito lateral derecho del radiador y los modelos DOHC tienen un tapón en la parte inferior derecha del radiador.

4 Algunos modelos SOHC tienen un racor de purga en la carcasa del termostato, que está cubierto por una tapa de goma. Retire la tapa del racor antes de comenzar a vaciar el sistema (consulte la ilustración).

5 Con el tapón del depósito de expansión retirado, coloque un recipiente adecuado debajo de la manguera inferior del radiador o del tapón de drenaje, según corresponda.

6 En los modelos antiguos, afloje la abrazadera y separe la manguera inferior de la salida del radiador. En los modelos posteriores, desenrosque el tapón de drenaje (consulte las ilustraciones). Deje que el refrigerante se drene en el recipiente.

7 En los modelos SOHC, coloque un segundo recipiente debajo del tapón de drenaje del lado derecho del bloque de cilindros (consulte la ilustración).

Desenrosque el tapón de drenaje y deje que el refrigerante se drene en el recipiente.

Los modelos CVH y DOHC no tienen tapón de drenaje en el bloque de cilindros.

8 Deseche el refrigerante drenado de forma segura.

9 Con el tiempo, el radiador y los conductos de agua del motor pueden quedar obstruidos o incluso bloqueados por incrustaciones o sedimentos, lo que reduce la eficiencia del sistema de refrigeración.

Cuando esto ocurre, el refrigerante presenta un color oxidado y oscuro, y entonces el sistema debe lavarse.

10 Desconecte la manguera superior del radiador, luego introduzca una manguera de jardín y deje que circule agua a través del radiador hasta que salga limpia por la salida.

11 Introduzca la manguera en el cuello de llenado del depósito de expansión y deje que salga agua por la manguera inferior (y por el bloque de cilindros en los modelos SOHC) hasta que esté limpia. Si, transcurrido un tiempo razonable, el agua sigue sin salir limpia, el radiador puede lavarse con un buen producto limpiador comercial.

12 Desconecte la manguera de admisión del colector de admisión, conecte la manguera de jardín y deje que circule agua por el colector, el estrangulador automático (si procede), la calefacción y salga por la manguera inferior hasta que esté limpia.

13 En casos graves de contaminación, el sistema debe lavarse en sentido inverso. Para ello, retire el radiador, invíertalo e introduzca una manguera en la salida. Siga lavando hasta que salga agua limpia por la entrada.

14 El motor también debe lavarse en sentido inverso. Para ello, retire el termostato e introduzca la manguera en la culata en los modelos SOHC, o en el colector de admisión en los modelos CVH y DOHC. Siga lavando hasta que salga agua limpia por la manguera inferior (y por el bloque de cilindros en los modelos SOHC).

15 Cuando corresponda, vuelva a montar el radiador y el termostato.

16 Vuelva a conectar las mangueras desmontadas y monte y apriete el tapón de drenaje del bloque de cilindros y/o el tapón de drenaje del radiador, según corresponda.

17 En los modelos SOHC equipados con purgador en la carcasa del termostato, asegúrese de retirar la tapa de goma antes de rellenar el sistema.

18 Vierta refrigerante por el orificio de llenado del depósito de expansión hasta que el nivel llegue a la marca "MAX".

19 Cuando corresponda, vuelva a colocar la tapa de goma en el purgador cuando el refrigerante empiece a salir por él. Apriete la abrazadera.

20 Apriete las mangueras del refrigerante para ayudar a eliminar las bolsas de aire. Complete el nivel de refrigerante si es necesario, luego vuelva a montar y apriete el tapón del depósito de expansión.

21 Haga funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento, comprobando si hay fugas de refrigerante. Pare el motor y deje que se enfríe, luego vuelva a comprobar el nivel de refrigerante. Complete el nivel según sea necesario, con cuidado de evitar quemaduras al retirar el tapón del depósito de expansión.