Contrôle du thermostat d'admission d'air du filtre à air (tous les 40 000 km (24 000 milles) ou 2 ans)

Modèles à carburateur SOHC et DOHC
1 Une pompe à vide sera nécessaire pour contrôler les organes de commande.

2 Pour contrôler le fonctionnement de la régulation de température d'air, le moteur doit être froid.

Observez d'abord la position du volet, qui doit être complètement fermé avant le démarrage du moteur (voir illustration).

A Volet entièrement ouvert pour admettre l'air chaud B Volet entièrement fermé pour admettre l'air froid

La position du volet peut être observée en débranchant le tuyau d'admission d'air froid du bec du filtre à air et en regardant à l'intérieur du bec.

3 Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Vérifiez que le volet est maintenant entièrement ouvert pour admettre l'air chaud provenant du carter du collecteur d'échappement. Si le volet ne s'ouvre pas complètement, coupez le moteur et contrôlez l'unité à membrane à dépression et le capteur de température comme suit (voir illustrations).

4 En travaillant sous la base du corps du filtre à air, débranchez la conduite à dépression reliant l'unité à membrane au capteur de température, côté capteur, et raccordez une pompe à vide à l'unité à membrane.

Appliquez un vide de 100,0 mm (4,0 po) de mercure.

5 Si le volet s'ouvre, le capteur de température est défectueux et doit être remplacé. Si le volet reste fermé, l'unité à membrane est défectueuse et un nouveau corps de filtre à air devra être obtenu, l'unité à membrane n'étant pas disponible séparément.

6 Une fois les contrôles terminés, débranchez la pompe à vide et rebranchez la conduite à dépression ainsi que le tuyau d'admission d'air froid.

Modèles à carburateur CVH
7 Pour contrôler l'unité, le moteur doit d'abord être froid. Débranchez le tuyau d'admission d'air chaud du bec du filtre à air et observez la position du volet, qui doit être complètement ouvert pour ne laisser entrer que de l'air chaud (voir illustration).

A Volet entièrement ouvert pour admettre l'air chaud B Volet entièrement fermé pour admettre l'air froid 1 Bec d'admission d'air
2 Tuyau d'admission d'air chaud
3 Volet
4 Bras de liaison
5 Thermostat à cire
6 Corps du filtre à air

8 Remettez le tuyau en place et faites chauffer le moteur jusqu'à sa température normale de fonctionnement.

9 Débranchez à nouveau le tuyau d'admission d'air chaud et observez la position du volet, qui doit être complètement fermé pour n'admettre que de l'air froid.

10 Si les positions du volet ne correspondent pas à la description, le thermostat à cire est défectueux et le filtre à air complet doit être remplacé, le thermostat à cire n'étant pas disponible séparément.

11 Une fois les contrôles terminés, coupez le moteur et rebranchez le tuyau d'admission d'air chaud.

1 Le filtre pulse-air est situé à l'avant gauche du compartiment moteur.

2 Pour remplacer l'élément, déclipsez simplement le couvercle du filtre, soulevez la grille métallique, puis retirez l'élément filtrant (voir illustration).

3 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Vérifiez que les trous de la grille et de l'élément filtrant sont positionnés du côté moteur du boîtier de filtre.