Проверка регулировки температуры воздуха на входе в воздушный фильтр (каждые 40 000 км (24 000 миль) или 2 года)
Модели SOHC и DOHC с карбюратором
1 Для проверки исправности узлов регулировки потребуется вакуумный насос.
2 Для проверки работы регулировки температуры воздуха двигатель должен быть холодным.
Сначала определите положение заслонки, которая перед запуском двигателя должна быть полностью закрыта (см. иллюстрацию).
36.2 Работа заслонки воздушного фильтра - модели OHC
A Заслонка полностью открыта, поступает горячий воздух B Заслонка полностью закрыта, поступает холодный воздух
Положение заслонки можно определить, отсоединив шланг подвода холодного воздуха от патрубка воздушного фильтра и заглянув в патрубок.
3 Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте, полностью ли открыта заслонка для подачи горячего воздуха от кожуха выпускного коллектора. Если заслонка не открывается полностью, заглушите двигатель и проверьте вакуумный диафрагменный блок и датчик нагрева следующим образом (см. иллюстрации).
36.3a Вакуумный диафрагменный блок воздушного фильтра - модели OHC
36.3b Датчик нагрева воздушного фильтра, вид изнутри воздушного фильтра - модели OHC
4 Работая под основанием корпуса воздушного фильтра, отсоедините вакуумную трубку от диафрагменного блока к датчику нагрева на стороне датчика и подсоедините вакуумный насос к диафрагменному блоку.
Создайте разрежение 100,0 мм (4,0 дюйма) ртутного столба.
5 Если заслонка открывается, датчик нагрева неисправен и его необходимо заменить. Если заслонка остается закрытой, неисправен диафрагменный блок; поскольку он не поставляется отдельно, потребуется новый корпус воздушного фильтра.
6 По окончании проверок отсоедините вакуумный насос, подсоедините обратно вакуумную трубку и шланг подвода холодного воздуха.
Модели CVH с карбюратором
7 Для проверки узла двигатель должен быть сначала холодным. Отсоедините шланг подвода горячего воздуха от патрубка воздушного фильтра и проверьте положение заслонки, которая должна быть полностью открыта, чтобы поступал только горячий воздух (см. иллюстрацию).
36.7 Работа заслонки воздушного фильтра - модели CVH
A Заслонка полностью открыта, поступает горячий воздух B Заслонка полностью закрыта, поступает холодный воздух 1 Патрубок подвода воздуха
2 Шланг подвода горячего воздуха
3 Заслонка
4 Рычаг тяги
5 Термовосковой элемент
6 Корпус воздушного фильтра
8 Установите шланг на место и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
9 Снова отсоедините шланг подвода горячего воздуха и проверьте положение заслонки, которая должна быть полностью закрыта, чтобы поступал только холодный воздух.
10 Если положение заслонок не соответствует описанному, термовосковой элемент неисправен, и весь воздушный фильтр необходимо заменить, так как термовосковой элемент не поставляется отдельно.
11 По окончании проверок заглушите двигатель и подсоедините шланг подвода горячего воздуха.
Замена фильтрующего элемента импульсного воздушного фильтра (1,6 л CVH) (каждые 40 000 км (24 000 миль) или 2 года)1 Импульсный воздушный фильтр расположен в передней левой части моторного отсека.
2 Чтобы заменить элемент, отщелкните крышку фильтра, снимите металлическую сетку и извлеките фильтрующий элемент (см. иллюстрацию).
37.2 Извлечение фильтрующего элемента импульсного воздушного фильтра и сетки - модели 1,6 л CVH
3 Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что отверстия в сетке и фильтрующем элементе расположены со стороны двигателя корпуса фильтра.
Проверьте себя
Короткий тест по Ford Sierra: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.