Prüfung der Ansauglufttemperatur-Regelung am Luftfilter (alle 24 000 Meilen (40 000 km) oder 2 Jahre)

SOHC- und DOHC-Vergasermodelle
1 Zum Prüfen der Regelkomponenten wird eine Unterdruckpumpe benötigt.

2 Zur Prüfung der Ansauglufttemperatur-Regelung muss der Motor kalt sein.

Zuerst die Stellung des Klappenventils beobachten; es sollte vor dem Motorstart vollständig geschlossen sein (siehe Abbildung).

A Klappe vollständig geöffnet für Warmluft B Klappe vollständig geschlossen für Kaltluft

Die Stellung der Klappe lässt sich prüfen, indem man den Kaltluftschlauch vom Stutzen des Luftfilters abzieht und in den Stutzen hineinschaut.

3 Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Prüfen, ob die Klappe jetzt vollständig geöffnet ist und Warmluft vom Abgaskrümmer-Hitzeschild ansaugt. Öffnet die Klappe nicht vollständig, den Motor abstellen und Unterdruckdose und Wärmefühler wie folgt prüfen (siehe Abbildungen).

4 Unter dem Boden des Luftfiltergehäuses die Unterdruckleitung von der Unterdruckdose zum Wärmefühler am Fühlerende lösen und eine Unterdruckpumpe an die Unterdruckdose anschließen.

Einen Unterdruck von 100.0 mm (4.0 in) Quecksilbersäule anlegen.

5 Öffnet sich die Klappe, ist der Wärmefühler defekt und muss erneuert werden. Bleibt die Klappe geschlossen, ist die Unterdruckdose defekt. Da sie nicht separat erhältlich ist, muss ein neues Luftfiltergehäuse beschafft werden.

6 Nach Abschluss der Prüfungen die Unterdruckpumpe abklemmen und die Unterdruckleitung sowie den Kaltluftschlauch wieder anschließen.

CVH-Vergasermodelle
7 Zum Prüfen muss der Motor zunächst kalt sein. Den Warmluftschlauch vom Stutzen des Luftfilters abziehen und die Stellung der Klappe beobachten; sie sollte vollständig geöffnet sein, sodass nur Warmluft einströmt (siehe Abbildung).

A Klappe vollständig geöffnet für Warmluft B Klappe vollständig geschlossen für Kaltluft 1 Luftansaugstutzen
2 Warmluftschlauch
3 Klappenventil
4 Hebelarm
5 Waxstat
6 Luftfiltergehäuse

8 Schlauch wieder anschließen und den Motor auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen.

9 Warmluftschlauch erneut abziehen und die Stellung der Klappe beobachten; sie sollte nun vollständig geschlossen sein, sodass nur Kaltluft angesaugt wird.

10 Stimmen die Klappenstellungen nicht mit der Beschreibung überein, ist das Waxstat defekt. Da es nicht separat erhältlich ist, muss der komplette Luftfilter erneuert werden.

11 Nach Abschluss der Prüfungen den Motor abstellen und den Warmluftschlauch wieder anschließen.

1 Der Pulsluftfilter befindet sich vorne links im Motorraum.

2 Zum Erneuern des Elements den Filterdeckel abclipsen, das Metallgitter herausnehmen und den Filtereinsatz herausziehen (siehe Abbildung).

3 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Darauf achten, dass die Löcher im Gitter und im Filtereinsatz auf der Motorseite des Filtergehäuses liegen.