Vidange du liquide de refroidissement moteur (tous les 36 000 miles (60 000 km) ou 3 ans)

Attention : avant de continuer, prenez connaissance des précautions données au chapitre 3, section 1.

1 Débranchez le câble négatif de la batterie.

2 Il est préférable de vidanger le circuit de refroidissement moteur froid. Si cela n'est pas possible, prenez des précautions contre les brûlures lors de la dépose du bouchon du vase d'expansion. Placez un chiffon épais sur le bouchon et desserrez-le légèrement pour relâcher la pression. Une fois la pression relâchée, continuez à dévisser le bouchon et déposez-le.

3 Les premiers modèles ne disposent pas de bouchon de vidange sur le radiateur. Il faut donc vidanger le radiateur en déposant le flexible inférieur de liquide de refroidissement de la sortie située du côté droit du radiateur. Les modèles SOHC ultérieurs possèdent un bouchon de vidange à la base du réservoir terminal gauche du radiateur, tandis que tous les modèles CVH ont un bouchon de vidange dans le réservoir terminal droit du radiateur et que les modèles DOHC ont un bouchon sur le côté inférieur droit du radiateur.

4 Certains modèles SOHC possèdent un raccord de purge sur le boîtier du thermostat, recouvert d'un capuchon en caoutchouc. Retirez le capuchon du raccord avant de commencer la vidange (voir illustration).

5 Le bouchon du vase d'expansion étant déposé, placez un récipient approprié sous le flexible inférieur du radiateur ou sous le bouchon de vidange, selon le cas.

6 Sur les premiers modèles, desserrez le collier et écartez le flexible inférieur de la sortie du radiateur. Sur les modèles ultérieurs, dévissez le bouchon de vidange (voir illustrations). Laissez le liquide de refroidissement s'écouler dans le récipient.

7 Sur les modèles SOHC, placez un second récipient sous le bouchon de vidange situé du côté droit du bloc-cylindres (voir illustration).

Dévissez le bouchon de vidange et laissez le liquide de refroidissement s'écouler dans le récipient.

Aucun bouchon de vidange du bloc-cylindres n'est monté sur les modèles CVH et DOHC.

8 Éliminez le liquide de refroidissement vidangé en toute sécurité.

9 Au bout d'un certain temps, le radiateur et les canaux d'eau du moteur peuvent se restreindre, voire se boucher, par suite de l'accumulation de tartre ou de sédiments, ce qui réduit l'efficacité du circuit de refroidissement.

Lorsque c'est le cas, le liquide de refroidissement apparaît rouillé et de couleur foncée, et le circuit doit alors être rincé.

10 Déconnectez le flexible supérieur du radiateur, puis insérez un tuyau d'arrosage et laissez l'eau circuler dans le radiateur jusqu'à ce qu'elle sorte claire par la sortie.

11 Insérez le tuyau dans le goulot de remplissage du vase d'expansion et laissez l'eau s'écouler par le flexible inférieur (et par le bloc-cylindres sur les modèles SOHC) jusqu'à ce qu'elle soit claire. Si, après un délai raisonnable, l'eau ne s'éclaircit toujours pas, le radiateur peut être rincé avec un produit nettoyant de qualité.

12 Déconnectez le flexible d'admission du collecteur d'admission, raccordez le tuyau d'arrosage et laissez l'eau circuler dans le collecteur, le starter automatique (le cas échéant), le chauffage, puis sortir par le flexible inférieur jusqu'à ce qu'elle soit claire.

13 En cas de contamination importante, le circuit doit être rincé à contre-courant. Pour cela, déposez le radiateur, retournez-le et insérez un tuyau dans la sortie. Continuez à rincer jusqu'à ce que de l'eau claire sorte par l'entrée.

14 Le moteur doit également être rincé à contre-courant. Pour cela, déposez le thermostat et insérez le tuyau dans la culasse sur les modèles SOHC, ou dans le collecteur d'admission sur les modèles CVH et DOHC. Continuez à rincer jusqu'à ce que de l'eau claire sorte par le flexible inférieur (et par le bloc-cylindres sur les modèles SOHC).

15 Le cas échéant, reposez le radiateur et le thermostat.

16 Reconnectez les flexibles déposés, puis reposez et serrez le bouchon de vidange du bloc-cylindres et/ou celui du radiateur, selon le cas.

17 Sur les modèles SOHC équipés d'un raccord de purge sur le boîtier du thermostat, assurez-vous que le capuchon en caoutchouc est retiré avant de remplir le circuit.

18 Versez le liquide de refroidissement par l'orifice de remplissage du vase d'expansion jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère « MAX ».

19 Le cas échéant, remettez le capuchon en caoutchouc sur le raccord de purge lorsque le liquide de refroidissement commence à sortir du raccord. Serrez le collier.

20 Pressez les flexibles de liquide de refroidissement pour faciliter l'évacuation des bulles d'air. Complétez le niveau de liquide de refroidissement si nécessaire, puis reposez et serrez le bouchon du vase d'expansion.

21 Faites tourner le moteur jusqu'à sa température de fonctionnement en contrôlant l'absence de fuites de liquide de refroidissement. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir, puis vérifiez à nouveau le niveau de liquide de refroidissement. Complétez le niveau si nécessaire, en veillant à éviter les brûlures lors de la dépose du bouchon du vase d'expansion.