Kühlmittel wechseln (alle 36 000 Meilen (60 000 km) oder 3 Jahre)

Achtung: Vor dem Fortfahren die Hinweise in Kapitel 3, Abschnitt 1 beachten.

1 Das Minuskabel der Batterie abklemmen.

2 Am besten lässt man das Kühlsystem bei kaltem Motor ablaufen. Ist dies nicht möglich, Vorsichtsmaßnahmen gegen Verbrühungen treffen, wenn der Deckel des Ausgleichsbehälters abgenommen wird. Einen dicken Lappen über den Deckel legen und den Deckel etwas lösen, um den Druck abzulassen. Wenn der gesamte Druck entwichen ist, den Deckel weiter abschrauben und abnehmen.

3 Frühe Modelle haben keine Ablassschraube am Kühler, daher muss der Kühler entleert werden, indem der untere Kühlmittelschlauch vom Auslass an der rechten Seite des Kühlers abgezogen wird. Spätere SOHC-Modelle haben eine Ablassschraube im Boden des linken Kühler-Endtanks, alle CVH-Modelle haben eine Ablassschraube im rechten Kühler-Endtank, und DOHC-Modelle haben eine Schraube an der unteren rechten Seite des Kühlers.

4 Bestimmte SOHC-Modelle haben einen Entlüftungsstutzen am Thermostatgehäuse, der von einer Gummikappe abgedeckt ist. Die Kappe sollte vor Beginn des Ablassens vom Stutzen abgenommen werden (siehe Abbildung).

5 Bei abgenommenem Deckel des Ausgleichsbehälters einen geeigneten Behälter unter den unteren Kühlerschlauch bzw. die Ablassschraube stellen, je nach Ausführung.

6 Bei frühen Modellen die Schelle lösen und den unteren Schlauch vom Kühlerauslass abziehen. Bei späteren Modellen die Ablassschraube herausschrauben (siehe Abbildungen). Das Kühlmittel in den Behälter ablaufen lassen.

7 Bei SOHC-Modellen einen zweiten Behälter unter die Ablassschraube an der rechten Seite des Zylinderblocks stellen (siehe Abbildung).

Ablassschraube herausschrauben und das Kühlmittel in den Behälter ablaufen lassen.

Bei CVH- und DOHC-Modellen ist keine Ablassschraube am Zylinderblock vorhanden.

8 Das abgelassene Kühlmittel fachgerecht entsorgen.

9 Nach einiger Zeit können Kühler und Motorwasserkanäle durch Kalk oder Ablagerungen verengt oder sogar verstopft sein, was die Kühlleistung des Systems verringert.

Tritt dies auf, erscheint das Kühlmittel rostig und dunkel gefärbt, und das System sollte dann gespült werden.

10 Den oberen Schlauch vom Kühler abziehen, dann einen Gartenschlauch einsetzen und Wasser so lange durch den Kühler laufen lassen, bis es klar aus dem Auslass austritt.

11 Den Schlauch in den Einfüllstutzen des Ausgleichsbehälters einführen und Wasser so lange aus dem unteren Schlauch (und bei SOHC-Modellen aus dem Zylinderblock) ablaufen lassen, bis es klar ist. Läuft das Wasser nach angemessener Zeit immer noch nicht klar ab, kann der Kühler mit einem handelsüblichen Reinigungsmittel gespült werden.

12 Den Einlassschlauch vom Ansaugkrümmer lösen, den Gartenschlauch anschließen und Wasser durch Krümmer, automatischen Choke (falls vorhanden) und Heizung laufen lassen und durch den unteren Schlauch wieder austreten lassen, bis es klar ist.

13 Bei starker Verschmutzung sollte das System rückwärts gespült werden. Dazu den Kühler ausbauen, umdrehen und einen Schlauch in den Auslass einführen. Weiter spülen, bis klares Wasser aus dem Einlass austritt.

14 Auch der Motor sollte rückwärts gespült werden. Dazu das Thermostat ausbauen und den Schlauch bei SOHC-Modellen in den Zylinderkopf einführen, bei CVH- und DOHC-Modellen in den Ansaugkrümmer. Weiter spülen, bis klares Wasser aus dem unteren Schlauch (und bei SOHC-Modellen aus dem Zylinderblock) austritt.

15 Falls zutreffend, Kühler und Thermostat wieder einbauen.

16 Alle gelösten Schläuche wieder anschließen, die Ablassschraube am Zylinderblock und/oder am Kühler je nach Ausführung wieder einsetzen und festziehen.

17 Bei SOHC-Modellen mit Entlüftungsstutzen am Thermostatgehäuse muss vor dem Befüllen des Systems die Gummikappe abgenommen werden.

18 Kühlmittel durch die Einfüllöffnung des Ausgleichsbehälters einfüllen, bis der Stand bis zur Markierung „MAX“ reicht.

19 Falls zutreffend, die Gummikappe wieder auf den Entlüftungsstutzen setzen, sobald Kühlmittel aus dem Stutzen austritt. Die Schelle festziehen.

20 Die Kühlmittelschläuche zusammendrücken, um Luftblasen zu lösen. Gegebenenfalls Kühlmittel nachfüllen, dann den Deckel des Ausgleichsbehälters wieder aufsetzen und festziehen.

21 Motor auf Betriebstemperatur bringen und dabei auf Undichtigkeiten am Kühlsystem achten. Motor abstellen und abkühlen lassen, dann den Kühlmittelstand erneut prüfen. Gegebenenfalls nachfüllen und beim Abnehmen des Deckels des Ausgleichsbehälters Verbrühungen vermeiden.