Sostituzione del liquido di raffreddamento del motore (ogni 60 000 km o 3 anni)

Attenzione: prima di procedere, osservare le precauzioni riportate nel Capitolo 3, Sezione 1.

1 Scollegare il cavo negativo della batteria.

2 È preferibile scaricare il circuito di raffreddamento a motore freddo. Se ciò non è possibile, adottare precauzioni contro le scottature durante la rimozione del tappo del vaso di espansione. Appoggiare un panno spesso sul tappo e allentarlo leggermente per scaricare la pressione. Quando tutta la pressione è stata scaricata, proseguire svitando e rimuovendo il tappo.

3 I primi modelli non hanno un tappo di scarico del radiatore, quindi il radiatore deve essere svuotato scollegando il tubo flessibile inferiore del liquido di raffreddamento dal raccordo di uscita sul lato destro del radiatore. I modelli SOHC successivi hanno un tappo di scarico alla base del serbatoio terminale sinistro del radiatore, mentre tutti i modelli CVH hanno un tappo di scarico nel serbatoio terminale destro del radiatore e i modelli DOHC hanno un tappo nella parte inferiore destra del radiatore.

4 Alcuni modelli SOHC hanno un raccordo di spurgo sul corpo del termostato, coperto da un cappuccio in gomma. Il cappuccio va rimosso dal raccordo prima di iniziare lo scarico (vedere figura).

5 Con il tappo del vaso di espansione rimosso, posizionare un contenitore adeguato sotto il tubo inferiore del radiatore o sotto il tappo di scarico, a seconda dei casi.

6 Sui modelli precedenti, allentare la fascetta e sfilare con cautela il tubo inferiore dall'uscita del radiatore. Sui modelli successivi, svitare il tappo di scarico (vedere le illustrazioni). Lasciare che il liquido di raffreddamento defluisca nel contenitore.

7 Sui modelli SOHC, posizionare un secondo contenitore sotto il tappo di scarico sul lato destro del basamento (vedere l'illustrazione).

Svitare il tappo di scarico e lasciare che il liquido di raffreddamento defluisca nel contenitore.

Sui modelli CVH e DOHC non è previsto alcun tappo di scarico sul basamento.

8 Smaltire il liquido di raffreddamento scaricato in modo sicuro.

9 Dopo un certo periodo di tempo, il radiatore e i canali di raffreddamento del motore possono risultare ostruiti o addirittura intasati da incrostazioni o sedimenti, riducendo l'efficienza dell'impianto di raffreddamento.

Quando ciò accade, il liquido di raffreddamento appare arrugginito e di colore scuro, e a quel punto l'impianto deve essere lavato.

10 Scollegare il tubo superiore dal radiatore, quindi inserire un tubo da giardino e lasciare circolare l'acqua attraverso il radiatore finché non esce dall'uscita limpida.

11 Inserire il tubo nel bocchettone del vaso di espansione e lasciare fuoriuscire l'acqua dal tubo inferiore (e dal basamento sui modelli SOHC) finché non è limpida. Se, dopo un tempo ragionevole, l'acqua non risulta ancora limpida, il radiatore può essere lavato con un buon detergente specifico.

12 Scollegare il tubo di ingresso dal collettore di aspirazione, collegare il tubo da giardino e lasciare circolare l'acqua attraverso il collettore, lo starter automatico (ove previsto), il riscaldatore e far uscire l'acqua dal tubo inferiore finché non è limpida.

13 In casi di contaminazione grave, l'impianto deve essere lavato in controcorrente. Per farlo, rimuovere il radiatore, capovolgerlo e inserire un tubo nell'uscita. Continuare il lavaggio finché dall'ingresso non esce acqua pulita.

14 Anche il motore deve essere lavato in controcorrente. Per farlo, rimuovere il termostato e inserire il tubo nella testata sui modelli SOHC, oppure nel collettore di aspirazione sui modelli CVH e DOHC. Continuare il lavaggio finché dal tubo inferiore (e dal basamento sui modelli SOHC) non esce acqua pulita.

15 Ove previsto, rimontare il radiatore e il termostato.

16 Ricollegare tutti i tubi rimossi e rimontare e serrare il tappo di scarico del basamento e/o del radiatore, a seconda dei casi.

17 Sui modelli SOHC dotati di spurgo sull'alloggiamento del termostato, assicurarsi di rimuovere il tappo in gomma prima di riempire l'impianto.

18 Versare il liquido di raffreddamento attraverso il foro di riempimento del vaso di espansione fino a raggiungere il livello "MAX".

19 Ove previsto, rimontare il tappo in gomma sullo spurgo quando il liquido di raffreddamento inizia a fuoriuscire dallo spurgo. Serrare la fascetta.

20 Comprimere i tubi del liquido di raffreddamento per favorire l'eliminazione delle sacche d'aria. Se necessario, rabboccare ulteriormente il liquido, quindi rimontare e serrare il tappo del vaso di espansione.

21 Portare il motore alla temperatura di esercizio, controllando eventuali perdite di liquido. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare, quindi ricontrollare il livello del liquido di raffreddamento. Rabboccare il livello se necessario, facendo attenzione a evitare ustioni quando si rimuove il tappo del vaso di espansione.