Comprobación de la compresión en los cilindros

Los resultados de la comprobación de compresión en los cilindros permiten determinar el estado general de los componentes de la parte superior del motor (pistones, segmentos, válvulas, juntas de la culata, etc.) y evaluar cualitativamente su grado de desgaste. Especialmente importante es que el análisis de la información obtenida permite reducir el abanico de posibles causas de la pérdida de compresión en los cilindros, localizando el fallo con bastante precisión en el mal funcionamiento de componentes concretos, ya sean los segmentos, las válvulas, sus asientos o la junta de la culata.

PROCEDIMIENTO


El motor debe estar calentado a la temperatura normal de funcionamiento y la batería debe estar completamente cargada.
1. Comience limpiando los alojamientos de las bujías (sople con aire comprimido; en este caso una bomba de bicicleta común es una fuente adecuada). El objetivo principal es evitar que entre suciedad en los cilindros durante las mediciones.
2. Desenrosque todas las bujías del motor (consulte el Capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
3. Fije la válvula de mariposa en la posición totalmente abierta.
4. Desconecte el cable de alta tensión de la bobina de encendido de su terminal en la tapa del distribuidor y conéctelo a masa en el bloque del motor (use un cable puente con pinzas tipo «cocodrilo»). También debe desconectarse el circuito de la bomba de combustible (consulte el Capítulo Sistemas de alimentación y escape).

5. Instale el compresómetro en el orificio de la bujía del primer cilindro.

6. Haga girar el motor con el motor de arranque durante al menos siete ciclos y lea el valor del manómetro. En un motor en buen estado la presión debe aumentar con bastante rapidez. Una presión baja en el primer ciclo, acompañada de un aumento gradual en los siguientes, indica desgaste de los segmentos de pistón. Si la presión no aumenta al seguir girando el cigüeñal, puede considerarse una señal de fugas en las válvulas o de fallo de la junta de la culata (tampoco se descarta la posibilidad de grietas en la culata). La acumulación de depósitos en las caras de trabajo de las cabezas de las válvulas también puede provocar una reducción de la compresión. Anote la lectura máxima del compresómetro.
7. Repita el procedimiento en los demás cilindros del motor. Compare los resultados con los requisitos nominales (consulte las Especificaciones).
8. Si los resultados de medición son excesivamente bajos, vierta en cada cilindro, a través del orificio de la bujía, unas cucharaditas de aceite de motor (de dos a tres cucharaditas de café) y repita la comprobación.
9. Si al añadir aceite aumenta la presión, existe desgaste de los segmentos de pistón. Si la compresión no aumenta, la causa de la reducción son fugas en las válvulas o falta de estanqueidad de la junta de la culata. Las fugas en las válvulas pueden deberse a la quemadura de sus asientos, o a la deformación, quemadura o daños mecánicos de las caras de trabajo de las cabezas de las válvulas.
10. Si la presión de compresión está igualmente reducida en dos cilindros contiguos, con alta probabilidad puede hablarse de rotura de la junta de la culata en el puente entre dichos cilindros. La presencia de líquido refrigerante en el aceite de motor confirmará esta suposición.
11. Si la presión en uno de los cilindros es aproximadamente un 20% inferior a la de los demás y esto va acompañado de inestabilidad en las revoluciones de ralentí, evalúe el grado de desgaste de la leva de accionamiento de la válvula de escape correspondiente en el árbol de levas.
12. Una compresión anormalmente alta suele deberse a una acumulación excesiva de carbonilla en las cámaras de combustión. En este caso, la culata debe desmontarse para realizar la descarbonización.
13. Si los resultados de medición son excesivamente bajos, así como en caso de distribución irregular de la presión entre cilindros, conviene realizar una prueba de fugas del motor en un taller de servicio. Dicha prueba permitirá determinar con precisión el origen de la fuga y evaluar su gravedad.