Procedimiento de desmontaje del motor en la preparación para la reparación general

La forma más sencilla de desmontar el motor es montarlo en un soporte portátil de motor. Este tipo de dispositivo siempre se puede pedir prestado en un taller de servicio relativamente barato. Antes de fijar el motor al soporte, retire el volante/disco de accionamiento.

Si no es posible utilizar un soporte, desmonte el motor colocándolo sobre un banco de trabajo resistente o asegurándolo firmemente sobre el suelo firme del garaje. Al trabajar sin soporte, asegúrese de que el motor no vuelque accidentalmente.

Si se va a sustituir el motor por uno reacondicionado, retire del motor antiguo todos los accesorios y componentes externos y transfiéralos al bloque de repuesto. Entre los componentes que se deben transferir se incluyen:

a) Alternador con soportes;
b) Bomba de la dirección asistida con soportes;
c) Componentes de los sistemas de reducción de emisiones de gases de escape;
d) Distribuidor, cables de bujías y bujías;
e) Termostato con cubierta de carcasa;
f) Tubo/manguera de derivación de la bomba de agua;
g) Componentes del sistema de inyección de combustible;
h) Colector de admisión y colector(es) de escape;
i) Filtro de aceite
j) Soportes de montaje del grupo motopropulsor;
k) Conjunto de embrague (caja de cambios manual);
l) Volante/disco de accionamiento;


Al retirar los componentes externos del motor antiguo, anote las características particulares de su instalación. Registre en una libreta la posición de montaje de juntas, retenes, anillos y casquillos separadores, pasadores, soportes, arandelas, pernos y otras piezas pequeñas.

Si opta por un método con bloque reducido, compuesto por el bloque de cilindros con el cigüeñal y los conjuntos de biela y pistón instalados, retire también del motor antiguo la culata, el cárter de aceite y la bomba de aceite (para ver las posibles alternativas de método de reparación general, consulte la sección Variantes alternativas de reparación del motor).

Si se realiza una reparación general completa del motor antiguo, desmóntelo y extraiga todos los componentes internos. A continuación se indica el orden óptimo del procedimiento de desmontaje del motor:

a) Colector de admisión y colector(es) de escape;
b) Tapa(s) de la culata;
c) Tapas de la distribución con pernos;
d) Accionamiento de la distribución (correa de distribución con engranajes);
e) Conjunto de balancines con árbol(es) de levas;
f) Culata(s);
g) Bomba de agua;
h) Cárter de aceite;
i) Colador de aceite con filtro de malla;
j) Cubierta delantera/bomba de aceite;
k) Conjuntos de biela y pistón;
l) Cigüeñal y cojinetes de bancada;

Antes de iniciar el desmontaje del motor, prepare los siguientes materiales, herramientas y piezas (consulte también la sección Orden de montaje del motor):

a) Juego estándar de herramientas manuales;
b) Juego de recipientes de cartón o plástico/bolsas de polietileno para el almacenamiento ordenado de piezas pequeñas;
c) Rascador para limpiar superficies de contacto;
d) Escariador para eliminar el desgaste escalonado en la parte superior de los cilindros;
e) Extractor para desmontar el amortiguador de vibraciones torsionales;
f) Juego de micrómetros;
g) Medidor telescópico de interiores;
h) Comparador de cuadrante tipo émbolo (DTI);
i) Herramienta para comprimir los muelles de válvulas;
j) Bruñidor para el acabado de las camisas de cilindro;
k) Herramienta para limpiar las ranuras de los aros de pistón;
l) Taladro eléctrico;
m) Juego de machos de roscar y calibres de rosca;
n) Cepillos de alambre;
o) Cepillos cilíndricos para limpiar los conductos de aceite;
p) Disolvente.