Bruñido de las camisas de los cilindros

PROCEDIMIENTO

1. Antes de montar el motor, es obligatorio bruñir las camisas de los cilindros para lograr un asiento correcto de los segmentos de pistón que garantice la estanqueidad adecuada de las cámaras de combustión.

Si no dispone de las herramientas necesarias o no desea realizar el bruñido usted mismo, este trabajo puede encargarse a especialistas de un taller de servicio por una tarifa moderada.
2. Antes de bruñir, instale los sombreretes de los cojinetes de bancada/la tapa de unión (sin cojinetes) y apriete los pernos de fijación con el par requerido.

3. Se fabrican dos tipos de bruñidores para el mecanizado de los cilindros: el de tipo «escobilla de botella» y el más tradicional, de superficie, en forma de cabezal con piedras abrasivas con resorte. Ambas herramientas garantizan la calidad de mecanizado necesaria para las paredes de los cilindros, aunque para un mecánico sin experiencia es preferible el primero. También se necesitará una cantidad suficiente de trapos, aceite especial para bruñido o simplemente aceite de máquina líquido, así como un taladro eléctrico como accionamiento para los cabezales de bruñido. Proceda en el siguiente orden:
a) Sujete el bruñidor en el mandril del taladro eléctrico, junte las piedras abrasivas con resorte o las varillas de la escobilla y introduzca el cabezal en el cilindro.

¡No olvide ponerse gafas de protección o pantalla facial!

b) Empape abundantemente con aceite la pared del cilindro a mecanizar, encienda el taladro y comience a mover el cabezal con movimiento alternativo dentro del cilindro. La velocidad de desplazamiento vertical del bruñidor debe permitir obtener en la pared del cilindro un patrón de rayado cruzado con un ángulo de cruce de las líneas de aproximadamente 60°. No escatime aceite y procure no retirar de las paredes del cilindro más material del estrictamente necesario para obtener el resultado requerido.

Los fabricantes de aros de pistón pueden tener requisitos propios respecto al ángulo de cruce del patrón de rayado; consulte atentamente las instrucciones del embalaje del juego de aros.
c) No extraiga el bruñidor del cilindro hasta que el taladro se haya detenido por completo. Continúe el movimiento alternativo del cabezal hasta que deje de girar. Tras detener el taladro, comprima las piedras abrasivas y extraiga el bruñidor del cilindro. Al usar el bruñidor tipo «escobilla de botella», espere a que el taladro se detenga por completo y luego extraiga el cabezal, girando manualmente el mandril en sentido normal.
d) Limpie la pared del cilindro con un trapo y pase al siguiente cilindro.

4. Al finalizar el mecanizado, utilice una lima fina para achaflanar los bordes superiores de los cilindros; esta operación se realiza para evitar dificultades al introducir en los cilindros los pistones con los aros montados. Extreme las precauciones: no raye la pared del cilindro con la lima.
5. Para terminar, todo el bloque debe lavarse cuidadosamente con agua jabonosa tibia.

Los cilindros pueden considerarse limpios cuando, al pasar sobre la pared un trapo blanco humedecido con aceite, no quede en él ninguna mancha gris. No olvide limpiar con un cepillo cilíndrico todos los orificios y conductos de aceite; después, lave el bloque con un chorro de agua a presión.
6. Tras el lavado, seque cuidadosamente el bloque y lubrique las superficies mecanizadas con aceite para protegerlas de la corrosión. Antes de iniciar el montaje del motor, envuelva el bloque en una bolsa de polietileno limpia.