Limpieza de la culata

Limpieza

PROCEDIMIENTO

1. Limpie a fondo la culata y los componentes del mecanismo de válvulas, y después inspecciónelos detalladamente. Esto le ayudará a determinar aproximadamente el alcance de los trabajos de reparación necesarios.

El sobrecalentamiento severo del motor puede provocar la deformación de la culata y la pérdida de planitud de sus superficies de contacto.
2. Raspe de las superficies de contacto de la culata, del colector de admisión y del colector de escape todos los restos de la junta antigua y del sellador; procure no dañar las superficies. Un producto ablandador específico, aplicado previamente sobre los depósitos adheridos, facilitará mucho el trabajo.
3. Elimine de las paredes de los conductos de agua todos los restos de incrustaciones.
4. Limpie cuidadosamente todas las cavidades y orificios accesibles con un cepillo de alambre duro. Si los conductos están muy contaminados, encargue la limpieza de la culata a especialistas.
5. Repase cada uno de los orificios de los pernos con un macho de tamaño adecuado, eliminando de la rosca los productos de corrosión, los restos de sellador antiguo y restaurando los hilos dañados. Si dispone de aire comprimido, sople los orificios para eliminar las virutas y la suciedad fina.

Al utilizar aire comprimido, no olvide usar gafas de protección.
6. Limpie con un cepillo de alambre las roscas de los espárragos de fijación del colector de admisión y del colector de escape.
7. Lave la culata con disolvente y séquela a fondo. El uso de aire comprimido reducirá considerablemente el tiempo de secado y garantizará una limpieza adecuada de las cavidades y orificios de difícil acceso.

Existen diversos productos para eliminar los depósitos de carbonilla que facilitan mucho la limpieza y se pueden adquirir en muchas tiendas de accesorios para automóviles. Tenga en cuenta que este tipo de productos suele ser químicamente agresivo y deben utilizarse con las precauciones correspondientes; siga estrictamente las instrucciones del fabricante, normalmente indicadas en la etiqueta del envase.
8. Lave con disolvente los balancines del accionamiento de válvulas y después séquelos a fondo. El uso de aire comprimido facilitará mucho este procedimiento (no olvide usar gafas de protección).

En los modelos equipados con sistema VTEC, no olvide sujetar con bandas de goma los balancines de las válvulas de admisión.
9. Lave en disolvente y seque a fondo los muelles de válvula, sus platillos y los semiconos de las chavetas. Procure no mezclar los componentes.
10. Raspe la mayor parte de los depósitos formados en las superficies de las válvulas y, después, con una broca de cepillo de alambre montada en un taladro eléctrico, limpie por completo las superficies de los vástagos y las cabezas de las válvulas; asegúrese de que las válvulas no se confundan.
11. Retire y limpie cuidadosamente los taqués hidráulicos / compensadores de holgura de válvulas (VTEC). Coloque los componentes desmontados en orden.

El/los inyector(es) de pulverización de aceite deben desmontarse y limpiarse cuidadosamente en esta etapa. En los motores de 4 cilindros, los inyectores se encuentran en la parte superior de la culata; en los motores V6, están en el bloque de cilindros (debajo de la culata).