Limpieza del bloque de cilindros

PROCEDIMIENTO

1. Retire los sombreretes de los cojinetes de bancada y extraiga de sus alojamientos en los sombreretes y en el bloque los cojinetes. Marque los cojinetes con cinta adhesiva para identificar su alojamiento (n.º de cojinete, bloque/sombrerete) y apártelos.
2. Raspe de la superficie de contacto del bloque todos los restos del material de la junta antigua. Procure no dejar rayaduras.
3. Retire del bloque todas las tapas y los tapones roscados de los conductos de aceite. Los tapones suelen estar muy apretados, por lo que es posible que sea necesario taladrarlos y después reparar la rosca del orificio. Al montar el bloque, sustituya los tapones por otros nuevos.
4. Si el motor está muy sucio exteriormente, llévelo a un taller de servicio para limpieza con vapor o tratamiento térmico.
5. Después de devolver el bloque del taller, limpie de nuevo a fondo todos los orificios y conductos de aceite; para ello existen cepillos cilíndricos de forma especial (consulte en las tiendas de accesorios para automóviles). Lave las cavidades y los canales con agua tibia, y continúe el lavado hasta que por el lado opuesto del bloque salga agua limpia. Seque bien el bloque y luego lubrique ligeramente todas las superficies mecanizadas con aceite fluido para protegerlas de la corrosión. Si dispone de aire comprimido, utilícelo para acelerar el secado del bloque y soplar las cavidades y canales de difícil acceso.

¡Al trabajar con aire comprimido, no olvide usar gafas de protección!
6. Si el bloque está muy sucio o con incrustaciones, límpielo con cepillo y agua caliente con jabón. No intente ahorrar tiempo descuidando la limpieza del bloque. Independientemente del método elegido, asegúrese de limpiar a fondo las cavidades, canales y orificios de difícil acceso. Por último, seque el bloque y lubrique las superficies mecanizadas con aceite fluido para protegerlas de la corrosión.

7. Repase con un macho del tamaño adecuado todos los orificios roscados del bloque para garantizar que las lecturas del indicador de la llave dinamométrica correspondan a la fuerza de apriete real del fijador durante el montaje del motor. Si es posible, sople después los orificios repasados con aire comprimido para eliminar todas las partículas y virutas pequeñas. Al terminar el tratamiento de los orificios, pase una terraja por la parte roscada de los pernos.

8. Instale los sombreretes de los cojinetes de bancada, apretando a mano sus pernos de fijación.
9. Unte con sellador anaeróbico no endurecible la rosca de los tapones nuevos y obture con ellos los orificios de los conductos de aceite. Compruebe que los tapones estén bien apretados.
10. Si no va a iniciar el montaje del motor de inmediato, introduzca el bloque en una bolsa grande de polietileno para protegerlo de la suciedad.