Procedura di smontaggio del motore in preparazione alla revisione generale

Il modo più semplice per smontare il motore è fissarlo su un supporto portatile per motori. Un attrezzo di questo tipo può sempre essere preso in prestito a costo relativamente basso presso un'officina di assistenza. Prima di fissare il motore sul supporto, rimuovere il volano/disco di trasmissione.

Se non è disponibile un supporto, eseguire lo smontaggio appoggiando il motore su un banco da lavoro robusto oppure fissandolo saldamente sul pavimento solido del garage. Quando si lavora senza supporto, fare attenzione che il motore non si ribalti accidentalmente.

Se si prevede di sostituire il motore con uno revisionato, rimuovere dal motore vecchio tutti i gruppi ausiliari e i componenti esterni e trasferirli sul blocco sostitutivo. Tra i componenti da trasferire figurano:

a) Alternatore con staffe;
b) Pompa del servosterzo con staffe;
c) Componenti dei sistemi di riduzione delle emissioni di scarico;
d) Distributore, cavi AT e candele di accensione;
e) Termostato con coperchio alloggiamento;
f) Tubo/flessibile di bypass della pompa dell'acqua;
g) Componenti del sistema di iniezione del carburante;
h) Collettore di aspirazione e collettore/i di scarico;
i) Filtro dell'olio
j) Supporti del gruppo motore;
k) Gruppo frizione (cambio manuale);
l) Volano/disco di trasmissione;


Quando si rimuovono i componenti esterni dal motore vecchio, annotare le caratteristiche particolari del loro montaggio. Annotare su un taccuino la posizione di guarnizioni, paraolio, anelli distanziatori e boccole, spine di centraggio, staffe, rondelle, bulloni e altre parti minute.

Se si sceglie lo schema con l'uso del gruppo blocco ridotto, composto dal basamento con albero motore e gruppi biella-pistone già montati, rimuovere dal vecchio gruppo anche la testata, la coppa dell'olio e la pompa dell'olio (per le eventuali alternative di schema di revisione, vedere la Sezione Varianti alternative di revisione del motore).

Quando si esegue una revisione completa del vecchio gruppo, smontarlo ed estrarre tutti i componenti interni. Di seguito è riportato l'ordine ottimale di smontaggio del motore:

a) Collettore di aspirazione e collettore/i di scarico;
b) Coperchio/i della testata;
c) Coperchi della distribuzione con bulloni;
d) Distribuzione (cinghia di distribuzione con ingranaggi);
e) Gruppo bilancieri con albero/i a camme;
f) Testata/e;
g) Pompa dell'acqua;
h) Coppa dell'olio;
i) Pescante con filtro a rete;
j) Coperchio anteriore/pompa dell'olio;
k) Gruppi biella-pistone;
l) Albero motore e cuscinetti di banco;

Prima di iniziare lo smontaggio del motore, preparare i seguenti materiali, utensili e parti (vedere anche la Sezione Sequenza di montaggio del motore):

a) Set di utensili da officina standard;
b) Set di contenitori in cartone o plastica/sacchetti di polietilene per la conservazione ordinata dei componenti minuti;
c) Raschietto per la pulizia delle superfici di accoppiamento;
d) Alesatore per eliminare l'usura a gradino nella parte superiore dei cilindri;
e) Estrattore per lo smontaggio dell'ammortizzatore di torsione;
f) Set di micrometri;
g) Alesametro telescopico;
h) Comparatore a quadrante di tipo a pistoncino (DTI);
i) Attrezzo per la compressione delle molle delle valvole;
j) Pietra di honing per la lavorazione delle canne dei cilindri;
k) Attrezzo per la pulizia delle cave per gli anelli di pistone;
l) Trapano elettrico;
m) Set di maschi e calibri a passo;
n) Spazzole metalliche;
o) Spazzole cilindriche per la pulizia dei canali dell'olio;
p) Solvente.