Pulizia della testata

Pulizia

PROCEDURA

1. Una pulizia accurata della testata e dei componenti del meccanismo delle valvole, seguita da un controllo dettagliato del loro stato, aiuta a determinare l'entità approssimativa dei lavori di ripristino necessari.

Surriscaldamenti gravi del motore possono causare la deformazione della testata e la perdita di planarità delle sue superfici di accoppiamento.
2. Raschiare dalle superfici di accoppiamento della testata, del collettore di aspirazione e del collettore di scarico tutti i residui del vecchio materiale della guarnizione e del sigillante, facendo attenzione a non danneggiare le superfici. Il lavoro è notevolmente facilitato dall'uso di un apposito ammorbidente, con cui occorre prima impregnare i depositi aderenti.
3. Rimuovere dalle pareti dei canali dell'acqua tutti i residui di incrostazioni.
4. Pulire accuratamente con una spazzola metallica rigida tutte le cavità e i fori accessibili. In caso di forte contaminazione dei canali, affidare la pulizia della testata a personale specializzato.
5. Far passare un maschio di dimensioni adeguate in ciascuno dei fori per bulloni, rimuovendo dal filetto i prodotti di corrosione, i residui del vecchio sigillante e ripristinando i filetti danneggiati. Se è disponibile una fonte di aria compressa, soffiare nei fori per eliminare trucioli e detriti minuti.

Durante l'uso dell'aria compressa, indossare sempre occhiali di protezione!
6. Pulire con una spazzola metallica i filetti dei prigionieri di fissaggio del collettore di aspirazione e del collettore di scarico.
7. Lavare la testata con solvente e asciugarla accuratamente. L'uso dell'aria compressa riduce notevolmente i tempi di asciugatura e garantisce una pulizia di qualità delle cavità e dei fori difficilmente accessibili.

I vari prodotti per la rimozione dei depositi carboniosi, che facilitano notevolmente la pulizia, sono disponibili in molti negozi di accessori auto. Ricordare che tali prodotti sono generalmente chimicamente aggressivi e devono essere utilizzati adottando le opportune precauzioni; attenersi rigorosamente alle istruzioni del produttore, solitamente riportate sull'etichetta della confezione.
8. Lavare con solvente i bilancieri di comando delle valvole, quindi asciugarli accuratamente. L'uso dell'aria compressa facilita notevolmente l'operazione (non dimenticare di indossare occhiali di protezione).

Sui modelli dotati di sistema VTEC, non dimenticare di fissare con fascette in gomma i bilancieri di comando delle valvole di aspirazione.
9. Lavare in solvente e asciugare accuratamente le molle delle valvole, i relativi piattelli e i semiconi dei fermi a cuneo. Fare attenzione a non confondere i componenti.
10. Raschiare la maggior parte dei depositi formatisi sulle superfici delle valvole, quindi rifinire le superfici di steli e piattelli delle valvole con una spazzola metallica montata su trapano elettrico, facendo attenzione a non scambiare le valvole.
11. Rimuovere e pulire accuratamente i punterie idrauliche/compensatori del gioco delle valvole (VTEC). Disporre i componenti rimossi in ordine.

L'ugello/i ugelli di spruzzo dell'olio devono essere rimossi e puliti accuratamente in questa fase. Sui motori a 4 cilindri gli ugelli si trovano nella parte superiore della testata; sui motori V6, nel basamento (sotto la testata).