Reinigung des Zylinderkopfes

Reinigung

VORGEHENSWEISE

1. Eine gründliche Reinigung des Zylinderkopfs und der Ventiltriebkomponenten mit anschließender detaillierter Prüfung ihres Zustands hilft, den ungefähren Umfang der bevorstehenden Instandsetzungsarbeiten zu bestimmen.

Starke Motorüberhitzung kann zu einem Verzug des Zylinderkopfs und zu einer Verletzung der Planheit seiner Dichtflächen führen.
2. Kratzen Sie alle Reste des alten Dichtungsmaterials und Dichtmittels von den Dichtflächen des Zylinderkopfs, des Ansaugkrümmers und des Abgaskrümmers ab – beschädigen Sie die Flächen dabei nicht. Die Arbeit wird deutlich erleichtert, wenn Sie die anhaftenden Ablagerungen vorher mit einem speziellen Lösemittel einweichen.
3. Entfernen Sie alle Kalkablagerungen von den Wänden der Wasserkanäle.
4. Reinigen Sie alle zugänglichen Hohlräume und Bohrungen gründlich mit einer harten Drahtbürste. Bei starker Verschmutzung der Kanäle sollte die Reinigung des Kopfs von Fachleuten durchgeführt werden.
5. Fahren Sie jedes Schraubenloch mit einem passend dimensionierten Gewindebohrer nach, entfernen Sie Korrosionsprodukte, Reste alten Dichtmittels aus dem Gewinde und stellen Sie beschädigte Gewindegänge wieder her. Falls Druckluft verfügbar ist, blasen Sie die Löcher aus, um Späne und feinen Schmutz zu entfernen.

Tragen Sie beim Arbeiten mit Druckluft immer eine Schutzbrille!
6. Reinigen Sie die Gewinde der Stehbolzen für die Befestigung des Ansaugkrümmers und des Abgaskrümmers mit einer Drahtbürste.
7. Waschen Sie den Kopf mit Lösemittel und trocknen Sie ihn gründlich. Der Einsatz von Druckluft verkürzt die Trocknungszeit erheblich und gewährleistet eine gute Reinigung schwer zugänglicher Hohlräume und Bohrungen.

Verschiedene Mittel zur Entfernung von Verbrennungsrückständen, die die Reinigung deutlich erleichtern, sind in vielen Kfz-Zubehörgeschäften erhältlich. Beachten Sie, dass solche Mittel in der Regel chemisch aggressiv sind und mit entsprechender Vorsicht verwendet werden müssen – halten Sie sich strikt an die Herstelleranweisungen, die meist auf dem Behälteretikett angegeben sind.
8. Waschen Sie die Kipphebel des Ventiltriebs mit Lösemittel und trocknen Sie sie anschließend gründlich. Druckluft erleichtert die Arbeit erheblich (tragen Sie dabei eine Schutzbrille).

Bei Modellen mit VTEC-System sichern Sie die Kipphebel der Einlassventile mit Gummibändern zusammen.
9. Waschen Sie die Ventilfedern, ihre Teller und die Keile der Ventilkeilstücke in Lösemittel und trocknen Sie sie gründlich. Achten Sie darauf, die Bauteile nicht zu vertauschen.
10. Kratzen Sie den Hauptteil der an den Ventiloberflächen gebildeten Ablagerungen ab und reinigen Sie anschließend die Schäfte und Ventiltellerflächen mit einem Drahtaufsatz für die Bohrmaschine. Achten Sie darauf, dass die Ventile nicht vertauscht werden.
11. Entfernen Sie die hydraulischen Stößel/Ventilspielausgleichselemente (VTEC) und reinigen Sie sie gründlich. Legen Sie die ausgebauten Teile geordnet ab.

Die Ölspritzdüse(n) müssen in diesem Schritt ausgebaut und gründlich gereinigt werden. Bei 4-Zylinder-Motoren befinden sich die Düsen im oberen Teil des Kopfs, bei V6-Motoren im Motorblock (unterhalb des Kopfs).