Pulizia del blocco motore

PROCEDURA

1. Rimuovere il cappello/i cappelli dei cuscinetti di banco e togliere dalle loro sedi nei cappelli e nel basamento i cuscinetti di banco. Contrassegnare i cuscinetti con nastro adesivo in base alla sede di appartenenza (numero del cuscinetto, basamento/cappello) e metterli da parte.
2. Raschiare dalla superficie di accoppiamento del basamento tutti i residui della vecchia guarnizione. Cercare di non lasciare graffi.
3. Rimuovere dal basamento tutti i tappi e i tappi filettati dei canali dell'olio. I tappi sono solitamente serrati molto saldamente, pertanto potrebbe essere necessario forarli e ripristinare poi la filettatura del foro. Durante il montaggio del basamento, sostituire i tappi con nuovi.
4. In caso di forte contaminazione esterna del motore, portarlo in un'officina di assistenza per la pulizia a vapore o il trattamento termico.
5. Dopo aver riportato il basamento dall'officina, pulire nuovamente con cura tutti i fori e i canali dell'olio: a tale scopo sono disponibili spazzole cilindriche di forma speciale (chiedere nei negozi di accessori auto). Lavare le cavità e i canali con acqua calda, continuando il lavaggio finché dal lato opposto del basamento non inizia a fuoriuscire acqua pulita. Asciugare accuratamente il basamento, quindi lubrificare leggermente con olio liquido tutte le superfici lavorate per proteggerle dalla corrosione. Se disponibile, utilizzare aria compressa per accelerare l'asciugatura del basamento e soffiare le cavità e i canali difficili da raggiungere.

Quando si lavora con aria compressa indossare sempre occhiali di protezione!
6. In caso di forte sporcizia o incrostazioni del basamento, ricorrere alla pulizia con spazzola in acqua calda e sapone. Non cercare di risparmiare tempo trascurando la pulizia del basamento. Indipendentemente dal metodo scelto, assicurarsi di pulire accuratamente le cavità, i canali e i fori difficili da raggiungere. Infine asciugare il basamento e lubrificare le superfici lavorate con olio liquido per proteggerle dalla corrosione.

7. Passare un maschio di dimensione adeguata in tutti i fori filettati del basamento per garantire che le letture dell'indicatore della chiave dinamometrica corrispondano allo sforzo di serraggio effettivamente applicato al momento del montaggio del motore. Se possibile, soffiare quindi i fori lavorati con aria compressa, rimuovendo tutti i detriti e i trucioli. Terminata la lavorazione dei fori, passare una filiera sulla parte filettata dei bulloni.

8. Rimontare i cappelli dei cuscinetti di banco, serrando a mano i relativi bulloni.
9. Spalmare sulla filettatura dei nuovi tappi un sigillante non indurente e chiudere con essi i fori dei canali dell'olio. Verificare che i tappi siano serrati saldamente.
10. Se non si intende procedere subito al montaggio del motore, riporre il basamento in un sacchetto di polietilene di grandi dimensioni per proteggerlo dalla contaminazione.