Nettoyage du bloc-cylindres

PROCÉDURE

1. Déposez le chapeau de palier de vilebrequin et retirez les coussinets de palier des chapeaux et du bloc. Marquez les coussinets avec du ruban adhésif pour indiquer leur emplacement (n° de palier, bloc/chapeau), puis mettez-les de côté.
2. Grattez toutes les traces de l'ancien joint sur la surface de contact du bloc. Veillez à ne pas laisser de rayures.
3. Retirez de le bloc tous les bouchons et bouchons filetés des galeries d'huile. Les bouchons sont généralement très serrés ; il peut donc être nécessaire de les percer, puis de restaurer le filetage du trou. Lors du montage, remplacez les bouchons par des neufs.
4. Si le moteur est fortement encrassé, confiez le bloc à un atelier de services automobiles pour un nettoyage à la vapeur ou un traitement thermique.
5. Après le retour du bloc de l'atelier, nettoyez de nouveau soigneusement tous les trous et galeries d'huile à l'aide de brosses cylindriques spéciales (disponibles dans les magasins d'accessoires automobiles). Rincez les cavités et les canaux à l'eau chaude, en poursuivant le rinçage jusqu'à ce que de l'eau claire s'écoule du côté opposé du bloc. Séchez soigneusement le bloc, puis enduisez légèrement toutes les surfaces usinées d'huile fluide pour les protéger de la corrosion. Si une source d'air comprimé est disponible, utilisez-la pour accélérer le séchage du bloc et souffler les cavités et canaux difficiles d'accès.

Portez toujours des lunettes de protection lors de l'utilisation d'air comprimé !
6. En cas d'encrassement important ou de dépôts calcaires sur le bloc, nettoyez-le à la brosse avec de l'eau chaude savonneuse. Ne cherchez pas à gagner du temps en nettoyant le bloc de façon négligente. Quelle que soit la méthode choisie, vérifiez soigneusement le nettoyage des cavités, canaux et trous difficiles d'accès. Pour finir, séchez le bloc et enduisez les surfaces usinées d'huile fluide pour les protéger de la corrosion.

7. Passez un taraud de dimension appropriée dans tous les trous filetés du bloc afin de garantir que les indications de la clé dynamométrique correspondent à l'effort de serrage réellement appliqué lors du remontage du moteur. Si possible, soufflez ensuite les trous retaraudés à l'air comprimé afin d'évacuer toutes les particules et copeaux. Une fois les trous traités, passez une filière sur la partie filetée des boulons.

8. Reposez les chapeaux de paliers de vilebrequin et serrez légèrement leurs vis à la main.
9. Enduisez le filetage des nouveaux bouchons d'un frein-filet non durcissant et obturez les trous des galeries d'huile avec ceux-ci. Veillez à serrer les bouchons fermement.
10. Si vous ne comptez pas procéder immédiatement au remontage du moteur, placez le bloc dans un grand sac plastique afin de le protéger de la poussière et des salissures.