Électrovanne de commande CVVT (OCV)
Spécifications
SPÉCIFICATIONS
[Banc 1 / Entrée]
| position | SPÉCIFICATIONS | |
| Résistance de bobine (Ω) | 6,9 ~ 7,9 [20 °C] | |
| Courant de commande (mA) | 100~1000 | |
| Tension nominale (V) | 12 | |
| Résistance d'isolement (MΩ) | 50 [500 V CC/1 min] | |
| LPRINT | bar | 2,9~3,1 |
| kPa | 290~310 | |
| kgf/cm² | 2,96~3,16 | |
| psi | 42,1~44,96 | |
| Poignée | 2 | |
[Banc 1 / Sortie]
| position | SPÉCIFICATIONS | |
| Résistance de bobine (Ω) | 6,9 ~ 7,9 [20 °C] | |
| Courant de commande (mA) | 100~1000 | |
| Tension nominale (V) | 12 | |
| Résistance d'isolement (MΩ) | 50 [500 V CC/1 min] | |
| LPRINT | bar | 2,9~3,1 |
| kPa | 290~310 | |
| kgf/cm² | 2,96~3,16 | |
| psi | 42,1~44,96 | |
| Poignée | 2 | |
Description et fonctionnement
Description
Le calage variable continu des soupapes (CVVT) règle les phases de distribution des soupapes d'admission et d'échappement, en avance ou en retard, selon le signal de commande de l'ECM, calculé à partir du régime moteur et de la charge.
Grâce au CVVT, la modification du recouvrement des soupapes permet de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes (NOx, HC). En outre, les performances du moteur sont améliorées grâce à la réduction des pertes par pompage, à l'effet interne de recirculation des gaz d'échappement, à l'amélioration de la stabilité de combustion, à l'amélioration du rendement volumétrique et à l'augmentation du travail de détente.
Ce système se compose de :
- L'électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV) distribue l'huile au variateur d'arbre à cames. Elle reçoit le signal de commande MLI (modulation de largeur d'impulsion) du calculateur moteur (ECM) pour piloter le variateur d'arbre à cames.
- Variateur d'arbre à cames, qui règle la phase de l'arbre à cames grâce à la force hydraulique générée par l'huile moteur.
L'huile moteur traversant l'électrovanne de commande CVVT déplace l'arbre à cames dans le sens de l'avance (admission avancée / échappement retardé) ou dans le sens du retard (admission retardée / échappement avancé) par rapport au sens de rotation du moteur, en faisant pivoter le rotor relié à l'arbre à cames par le variateur de phase.

Schémas
schéma de circuit électrique

procédures de réparation
TEST
Coupez le contact.
Débranchez le connecteur de l'OCV.
Mesurez la résistance entre les bornes 1 et 2 de l'OCV.
Vérifier que la résistance est conforme aux spécifications.
Spécification : 6,9 ~ 7,9 [20 °C]
Extension
Coupez le contact et déconnectez la borne négative (-) de la batterie.
Débranchez le connecteur de l'électrovanne de commande d'huile OCV (A).
Déposez l'électrovanne en desserrant la vis de fixation (B).
Boulon de fixation de l'électrovanne d'huile CVVT (OCV) : 9,8~11.8 N·m
[Banc 1 / Entrée]

[Banc 1 / Sortie]

Installation
La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Stonic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.