Kia Stonic Quiz
Gestione motore / impianto di alimentazione

Valvola di controllo CVVT (OCV)

In questo manuale: Gestione motore / impianto di alimentazione
Informazioni generali — 8Manutenzione — 31Meccanica motore — 49Impianto elettrico motore — 15Sistema di controllo delle emissioni — 11Gestione motore / impianto di alimentazione — 45sistema frizione — 12sistema del cambio manuale — 11Sistema DCT (cambio a doppia frizione) — 16semiassi e assali — 9Sospensione — 16sterzo — 10sistema di ritenuta — 15Sistema frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 89sedile posteriore — 16Impianto elettrico — 25Specchietto retrovisore interno cromato elettrico — 64Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 31
7passaggi
~42min
2/5difficoltà
0102030405011.89N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 7

Specifiche

SPECIFICHE

[Banco 1 / Ingresso]

posizione SPECIFICHE
Resistenza della bobina (Ω) 6,9 ~ 7,9 [20 °C]
Corrente di controllo (mA) 100~1000
Tensione nominale (V) 12
Resistenza di isolamento (MΩ) 50 [500 V CC/1 min]
LPRINT bar 2,9~3,1
kPa 290~310
kgf/cm² 2,96~3,16
psi 42,1~44,96
Maniglia 2

[Banco 1 / Uscita]

posizione SPECIFICHE
Resistenza della bobina (Ω) 6,9 ~ 7,9 [20 °C]
Corrente di controllo (mA) 100~1000
Tensione nominale (V) 12
Resistenza di isolamento (MΩ) 50 [500 V CC/1 min]
LPRINT bar 2,9~3,1
kPa 290~310
kgf/cm² 2,96~3,16
psi 42,1~44,96
Maniglia 2

Descrizione e funzionamento

Descrizione

La fasatura variabile continua delle valvole (CVVT) regola la fasatura delle valvole di aspirazione e di scarico in anticipo o in ritardo, in base al segnale di controllo della ECM, calcolato in funzione del regime motore e del carico.

Con la fasatura variabile (CVVT), modificando la sovrapposizione delle valvole, si riducono il consumo di carburante e le emissioni nocive (NOx, HC). Inoltre, le prestazioni del motore aumentano grazie alla riduzione delle perdite per pompaggio, all'effetto di ricircolo interno dei gas di scarico, al miglioramento della stabilità della combustione, all'incremento del rendimento volumetrico e all'aumento del lavoro di espansione.

Questo sistema è composto da:

- La valvola di controllo olio CVVT (OCV) fornisce olio al variatore di fase dell'albero a camme in base al segnale di controllo PWM (modulazione di larghezza d'impulso) proveniente dalla ECM.

- Variatore di fase dell'albero a camme, che modifica la fase dell'albero a camme mediante la forza idraulica generata dall'olio motore.

L'olio motore che fluisce attraverso la valvola di controllo olio CVVT sposta l'albero a camme in direzione di anticipo (anticipo aspirazione/anticipo scarico) o di ritardo (ritardo aspirazione/ritardo scarico) rispetto alla rotazione del motore, ruotando il rotore collegato all'albero a camme nel variatore di fase.

Schemi illustrativi

Schema elettrico

Procedure di riparazione

TEST

  1. Spegnere il quadro.

  2. Scollegare il connettore dell'OCV.

  3. Misurare la resistenza tra i terminali 1 e 2 dell'OCV.

  4. Verificare che la resistenza rientri nelle specifiche.

    Specifica: 6,9 ~ 7,9 [20 °C]

Espansione

  1. Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.

  2. Scollegare il connettore OCV (A) della valvola di controllo olio.

  3. Rimuovere la valvola allentando la vite di fissaggio (B).

    Bullone di fissaggio della valvola di controllo olio CVVT: 9,8~11.8 N·m

    [Banco 1 / Ingresso]

    [Banco 1 / Uscita]

Installazione

  1. L'installazione si esegue nell'ordine inverso alla rimozione.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Stonic: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.