Kia Stonic Quiz
Motorsteuerung/Kraftstoffsystem

CVVT-Ölregelventil (OCV)

In diesem Handbuch: Motorsteuerung/Kraftstoffsystem
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 31Motormechanik — 49Motorelektrik — 15Abgaskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 45Kupplungssystem — 12Schaltgetriebesystem — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswellen und Achsen — 9Radaufhängung — 16Lenkung — 10Rückhaltesystem — 15Bremsanlage — 22Karosserie (Innen und Außen) — 89Rücksitz — 16Elektrische Anlage — 25Elektrochromer Innenrückspiegel — 64Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 31
7Schritte
~42Min.
2/5Schwierigkeit
0102030405011.89N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 7

Spezifikationen

SPEZIFIKATION

[Reihe 1 / Eingang]

Position SPEZIFIKATION
Spulenwiderstand (Ω) 6,9 ~ 7,9 [20 °C]
Steuerstrom (mA) 100~1000
Nennspannung (V) 12
Isolationswiderstand (MΩ) 50 [500 V DC/1 min]
LPRINT bar 2,9~3,1
kPa 290~310
kgf/cm² 2,96~3,16
psi 42,1~44,96
Griff 2

[Reihe 1 / Ausgang]

Position SPEZIFIKATION
Spulenwiderstand (Ω) 6,9 ~ 7,9 [20 °C]
Steuerstrom (mA) 100~1000
Nennspannung (V) 12
Isolationswiderstand (MΩ) 50 [500 V DC/1 min]
LPRINT bar 2,9~3,1
kPa 290~310
kgf/cm² 2,96~3,16
psi 42,1~44,96
Griff 2

Beschreibung und Funktion

Beschreibung

Die stufenlose Ventilsteuerung (CVVT) verstellt die Steuerzeiten des Einlass- und Auslassventils in Richtung „Vorstellung“ oder „Spätverstellung“ entsprechend dem Steuersignal des ECM, das anhand von Motordrehzahl und Last berechnet wird.

Durch die variablen Ventilsteuerzeiten (CVVT) werden durch Veränderung der Ventilüberschneidung der Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen (NOx, HC) reduziert. Außerdem wird die Motorleistung durch Verringerung der Pumpverluste, den Effekt der internen Abgasrückführung, verbesserte Verbrennungsstabilität, einen verbesserten volumetrischen Wirkungsgrad und eine erhöhte Expansionsarbeit gesteigert.

Dieses System besteht aus:

- Das CVVT-Öl-Steuerventil (OCV) führt dem Nockenwellenversteller Motoröl zu. Es erhält vom ECM ein PWM-Steuersignal (Pulsweitenmodulation), das den Motoröldurchfluss zum Nockenwellenversteller steuert.

- Nockenwellenversteller, der die Nockenwellenphase durch den vom Motoröl erzeugten hydraulischen Druck verstellt.

Das durch das CVVT-Öldruckregelventil strömende Motoröl verstellt die Nockenwelle in Richtung (Einlass-Vorstellung/Auslass-Spätverstellung) oder in die Gegenrichtung (Einlass-Spätverstellung/Auslass-Vorstellung) entgegen der Motordrehrichtung, indem es den Rotor dreht, der über den Nockenwellenversteller mit der Nockenwelle verbunden ist.

Schematische Darstellungen

Stromlaufplan

Reparaturverfahren

TEST

  1. Schalten Sie die Zündung aus.

  2. Trennen Sie den Steckverbinder des OCV.

  3. Messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 des OCV.

  4. Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

    Spezifikation: 6,9 ~ 7,9 [20 °C]

Erweiterung

  1. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.

  2. Den Steckverbinder des OCV-Ölsteuerventils (A) trennen.

  3. Das Ventil durch Lösen der Befestigungsschraube (B) ausbauen.

    Befestigungsschraube CVVT-Öl-Steuerventil: 9,8~11.8 N·m

    [Reihe 1 / Eingang]

    [Reihe 1 / Ausgang]

Einbau

  1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stonic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.