Проверка зазоров клапанов (двигатели 1116 см³ и 1301 см³)

Эта операция требуется только после замены или притирки клапанов либо при большом пробеге, когда шум или снижение мощности двигателя указывают на необходимость проверки. Важно, чтобы каждый зазор клапана был установлен правильно, иначе фазы газораспределения будут нарушены, а мощность двигателя снизится. Если зазора нет вовсе, клапан и его седло быстро прогорят. Зазоры всегда регулируйте на холодном двигателе. 1 Снимите крышку распределительного вала. Поднимите домкратом переднее колесо и включите высшую передачу, чтобы поворотом колеса можно было провернуть коленчатый вал. 2 Каждый зазор клапана проверяйте, когда наивысшая точка кулачка направлена вверх, от толкателя. 3 Проверяйте зазоры в порядке работы цилиндров 1-3-4-2, при этом первый цилиндр находится со стороны ремня ГРМ. Это минимизирует угол поворота коленчатого вала.

4 Вставьте подходящий щуп между базовой частью кулачка и регулировочной шайбой толкателя первого клапана. При необходимости меняйте толщину щупа, пока он не будет входить с небольшим трением, но свободно. Запишите толщину, которая и будет зазором данного клапана (фото).

25.4 Проверка зазора клапана 5 Проверните коленчатый вал, проверьте зазор второго клапана и запишите значение. 6 Повторите операции для всех остальных клапанов, записывая их зазоры. 7 Помните, что зазоры впускных и выпускных клапанов различаются, см. Технические характеристики.

Если считать от стороны крышки ГРМ, порядок клапанов такой: впускные 2-3-6-7
выпускные 1-4-5-8