Осмотр и ремонт (двигатели 1116 см³ и 1301 см³)

1 Порядок работ аналогичен описанному в разделе 18 для следующих деталей:
Блок цилиндров и картер Коленчатый вал и подшипники
Поршни и поршневые кольца Маховик
2 Дополнительно проверьте следующие детали. Масляный насос
3 Аккуратно зажмите корпус насоса в тисках валом вниз. 4 Снимите крышку насоса вместе с маслоприемником. При этом освободится клапан регулирования давления масла, расположенный внутри. Внутри также находится фильтр. 5 Снимите внутреннюю крышку. 6 Извлеките ведущий вал и шестерни. 7 Очистите и осмотрите все детали. Измерьте зазоры и сравните их с техническими данными. Осевой зазор измеряйте, приложив прямую линейку к плоскости крышки. 8 Масляный насос обычно требует замены только при очень большом пробеге, когда остальные детали двигателя показывают сильный износ. 9 Длину новой шестерни можно сравнить с длиной старой, чтобы определить, восстановит ли новая шестерня осевой зазор до значений технических данных. В противном случае корпус необходимо заменить. 10 Ведомый вал шестерни установлен в корпусе с натягом. Если имеется люфт, установите новый корпус (поставляется с установленным валом). 11 Привод масляного насоса общий с распределителем. Распределительный вал, толкатели и регулировочные шайбы
12 Шейки и кулачки распределительного вала должны быть гладкими, без задиров и царапин. 13 Износ опорных подшипников распределительного вала устраняется только заменой корпуса опор. 14 Износ толкателей обычно очень мал. Если они имеют люфт в отверстиях, скорее всего изношен легкосплавный корпус опор распределительного вала. 15 Всегда измеряйте толщину регулировочных шайб клапанов микрометром с метрической шкалой. Риски и следы износа на шайбах устраняйте заменой на шайбы такой же толщины. Вспомогательный вал
16 Шейки вала, эксцентрик топливного насоса и шестерня привода распределителя и масляного насоса должны быть гладкими и блестящими. Если нет, вал необходимо заменить. 17 Втулки должны плотно сидеть в блоке цилиндров, их масляные отверстия должны совпадать с отверстиями в блоке. 18 Измерьте зазор в подшипнике. Если он превышает норму, втулки необходимо заменить. Они запрессовываются с натягом и после установки требуют развертывания специальной разверткой. Эту работу лучше поручить дилеру Fiat, имеющему специальный инструмент. 19 Убедитесь, что новые втулки установлены с совпадением масляных отверстий. 20 Также проверьте ведомую шестерню и ее втулку. 21 Рекомендуется установить новый сальник в торцевую крышку. Зажмите вал в тисках и снимите шкив. Установите новый сальник в торцевую крышку губками внутрь. Натяжитель ремня ГРМ
22 Проверьте, что подшипник вращается плавно и свободно и не имеет люфта. Не погружайте его в моющую жидкость, так как он частично герметизирован. Протрите наружную поверхность, затем нанесите немного новой универсальной смазки. 23 Действие пружины было ощутимо при снятии ремня. Пружину необходимо очистить и смазать маслом, чтобы предотвратить заедание от грязи и ржавчины.

24 Обратите внимание на стопорное кольцо на правом кронштейне крепления двигателя. Оно удерживает плунжер натяжителя ремня ГРМ.