Описание

1 Автомобиль Uno может оснащаться одним из трёх двигателей в зависимости от модификации. 903 см³
2 Это четырёхцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, головка блока из лёгкого сплава, блок цилиндров и картер из чугуна. 3 Коленчатый вал установлен на трёх опорах. Распределительный вал с цепным приводом вращается в трёх подшипниках скольжения из баббита на стальной основе. 4 Поршни из лёгкого сплава оснащены двумя компрессионными и одним маслосъёмным кольцом. Поршневой палец запрессован в верхнюю головку шатуна с натягом. 5 Смазка обеспечивается масляным насосом, установленным в поддоне картера. Насос и распределитель приводятся от шестерни на распределительном валу. Под давлением масло проходит через масляный фильтр патронного типа. В корпус масляного насоса встроен перепускной клапан давления масла. Моторное масло не связано с трансмиссионным маслом. 1116 см³ и 1301 см³
6 Эти двигатели имеют один верхний распределительный вал, который приводится зубчатым ремнём. 7 Разница в рабочем объёме достигается увеличением диаметра цилиндра у двигателя 1301 см³. 8 Головка блока цилиндров выполнена из лёгкого сплава, а блок цилиндров и картер – из чугуна. 9 Коленчатый вал установлен на пяти опорах, распределительный вал вращается в таком же количестве подшипников. Они растачиваются непосредственно в корпусе опор распределительного вала, поэтому ремонт невозможен. 10 Поршни изготовлены из лёгкого сплава и имеют два компрессионных и одно маслосъёмное кольцо. Поршневой палец запрессован в верхнюю головку шатуна с натягом. 11 Вспомогательный вал, приводимый зубчатым ремнём ГРМ, приводит в действие распределитель, масляный насос и топливный насос. 12 Масляный насос расположен в поддоне картера и имеет перепускной клапан давления. 13 Под давлением масло проходит через масляный фильтр патронного типа. 14 Коренные подшипники коленчатого вала получают масло под давлением по каналам в картере из главной масляной магистрали, а подшипники нижних головок шатунов смазываются от коренных подшипников по масляным каналам коленчатого вала. Опоры распределительного вала питаются от канала главной масляной магистрали. Кулачки и толкатели смазываются масляным туманом из отверстий в опорах распределительного вала. 15 Стенки цилиндров, поршни и поршневые пальцы смазываются маслом, разбрызгиваемым щеками коленчатого вала. Для контроля падения давления масла установлена лампа аварийного давления масла. Все двигатели
16 Двигатель установлен поперечно, коробка передач расположена спереди автомобиля.

17 Моторное масло не связано с трансмиссионным маслом.

Рис. 1.1 Продольный разрез двигателя 903 см³ (разд. 1)
Рис. 1.2 Поперечный разрез двигателя 903 см³ (разд. 1)
Рис. 1.3 Продольный разрез двигателей 1116 см³ и 1301 см³ (разд. 1)
Рис. 1.4 Поперечный разрез двигателей 1116 см³ и 1301 см³ (разд. 1)