Проверка регулировки состава смеси (каждые 6000 миль (10 000 км) или 6 месяцев)

Внимание: перед выполнением работ ознакомьтесь с мерами предосторожности в разделе 1, главе 4, части A или B (в зависимости от случая).

Перед регулировкой карбюратора убедитесь, что опережение зажигания и зазоры свечей зажигания установлены в соответствии с техническими характеристиками. Для выполнения регулировок потребуются точный тахометр и газоанализатор (измеритель CO).

Карбюратор Ford VV
1 Убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно, а все вакуумные шланги и трубки надёжно подсоединены и не имеют перегибов и засоров. Затем прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

2 Заглушите двигатель и подключите тахометр и анализатор отработавших газов в соответствии с инструкциями изготовителя.

3 Запустите двигатель и поддерживайте 3000 об/мин в течение 30 секунд, предварительно выключив все электрические потребители (фары, вентилятор отопителя и т. д.). Затем дайте двигателю работать на холостом ходу и проверьте частоту вращения холостого хода и содержание CO. Учтите, что показания CO сначала возрастут, затем снизятся и окончательно стабилизируются через 5–25 секунд.

4 Если показание, полученное в пункте 3, не соответствует заданному, выполните следующее.

5 Тонкой отвёрткой снимите защитную пломбу с винта состава смеси.

6 Поддерживайте 3000 об/мин в течение 30 секунд, затем дайте двигателю работать на холостом ходу и с помощью маленькой отвёртки или шестигранного ключа 4.0 мм (в зависимости от конструкции) отрегулируйте винт состава смеси так, чтобы получить заданное содержание CO.

7 Проверку и регулировку следует выполнить в течение 30 секунд после стабилизации показаний прибора. Если это не удалось, повторите пункт 6.

8 При необходимости отрегулируйте частоту холостого хода, затем повторно проверьте содержание CO.

9 По окончании регулировки заглушите двигатель и отсоедините тахометр и анализатор отработавших газов. Установите новую защитную пломбу на винт состава смеси.

Карбюратор Weber 2V
Модели без шагового двигателя 10 Действуйте, как описано для карбюратора Ford VV, но учтите следующее: 11 Чтобы снять защитную пломбу с винта состава смеси, необходимо просверлить пломбу и отжать её из корпуса винта. Либо можно использовать саморез, которым извлекается пломба. Если пломбу нужно заменить, установите новую пломбу синего цвета.

12 Допускается ослабить крепёжные винты воздушного фильтра, чтобы облегчить доступ к винтам регулировки карбюратора, но убедитесь, что все вакуумные шланги и трубки надёжно подсоединены.

Модели с шаговым двигателем (система ESC II)
13 При необходимости состав смеси можно отрегулировать так, как описано для карбюратора Ford VV, с учётом пунктов 11 и 12 настоящего раздела. По окончании регулировки состава смеси не пытайтесь регулировать частоту холостого хода.

Расположение винта регулировки см. на иллюстрации.

Карбюратор Pierburg 2V
14 Действуйте, как описано для карбюратора Ford VV.

Карбюратор Weber 2V TLD 15 Действуйте, как описано для карбюратора Ford VV, учитывая следующие особенности: 16 Убедитесь, что вакуумная трубка и шланг вентиляции крышки головки блока цилиндров надёжно подсоединены к воздушному фильтру и не имеют перегибов и засоров.

17 При прогреве двигателя держите его в работе до включения вентилятора системы охлаждения.

18 Если требуется регулировка состава смеси (содержания CO), для доступа к винту регулировки необходимо снять воздушный фильтр, как описано ниже.

19 Снимите воздушный фильтр и отожмите защитную пломбу с винта состава смеси.

20 Установите воздушный фильтр на место, не затягивая крепление. Убедитесь, что вакуумный шланг и шланг вентиляции крышки головки блока надёжно подсоединены и не пережаты. Фиксировать корпус воздушного фильтра не требуется.

21 По завершении работ установите новую пломбу-заглушку на винт регулировки состава смеси (сервисная заглушка синего цвета) и установите корпус воздушного фильтра на место.

Система впрыска топлива
Модели 2,0 л SOHC
22 Состав смеси на холостом ходу можно проверить и при необходимости отрегулировать следующим образом: 23 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

24 Заглушите двигатель и подключите тахометр и газоанализатор в соответствии с инструкциями изготовителя.

25 Запустите двигатель и поддерживайте 3000 об/мин в течение 15 секунд, при этом все электропотребители (фары, вентилятор отопителя и т. д.) должны быть выключены. Затем дайте двигателю работать на холостом ходу и проверьте содержание CO. Учтите, что показания CO сначала возрастут, затем снизятся и, наконец, стабилизируются.

26 При необходимости регулировки снимите защитную заглушку с основания датчика расхода воздуха и поверните винт регулировки состава смеси подходящим шестигранным ключом до получения заданного содержания CO (см. иллюстрацию).

27 Проверку и регулировку следует завершить в течение 30 секунд после стабилизации показаний прибора. Если уложиться в это время не удалось, поддерживайте 3000 об/мин в течение 15 секунд, затем дайте двигателю работать на холостом ходу. Проверьте содержание CO повторно и при необходимости выполните дополнительную регулировку.

28 По окончании регулировки заглушите двигатель и отсоедините тахометр и газоанализатор. Установите новую пломбу-заглушку на винт регулировки состава смеси.

Модели 2,0 л DOHC
29 На моделях с каталитическим нейтрализатором состав смеси регулируется модулем EEC IV.

Ручная регулировка невозможна.

30 На моделях без каталитического нейтрализатора состав смеси на холостом ходу можно отрегулировать следующим образом: 31 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

32 Заглушите двигатель и подключите тахометр и газоанализатор в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.

33 Запустите двигатель и поддерживайте 3000 об/мин в течение 15 секунд, при этом все электропотребители (фары, вентилятор отопителя и т. д.) должны быть выключены. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверьте содержание CO. Учтите, что показания сначала возрастут, затем снизятся и, наконец, стабилизируются.

34 При необходимости регулировки снимите крышку с потенциометра регулировки состава смеси (расположен в задней правой части моторного отсека, за датчиком MAP) и поверните винт до получения заданного содержания CO (см. иллюстрации).

35 Если регулировка не приводит к изменению показаний, потенциометр, возможно, находится в крайнем положении диапазона регулировки. Чтобы установить потенциометр в среднее положение, поверните регулировочный винт на 20 оборотов по часовой стрелке, затем на 10 оборотов против часовой стрелки, после чего повторите процедуру регулировки.

36 Проверку и регулировку следует завершить в течение 30 секунд после стабилизации показаний прибора. Если уложиться в это время не удалось, поддерживайте 3000 об/мин в течение 15 секунд, затем дайте двигателю работать на холостом ходу. Проверьте содержание CO повторно и при необходимости выполните дополнительную регулировку.

37 По окончании регулировки заглушите двигатель и отсоедините тахометр и газоанализатор. Установите крышку на регулировочный винт.