Prüfung der Gemischeinstellung (alle 10 000 km oder 6 Monate)

Achtung: Vor Beginn die Sicherheitshinweise in Abschnitt 1, Kapitel 4, Teil A bzw. B (je nach Ausführung) beachten.

Vor allen Vergassereinstellungen sicherstellen, dass Zündzeitpunkt und Zündkerzenabstand vorschriftsmäßig eingestellt sind. Für die Einstellarbeiten werden ein genauer Drehzahlmesser und ein Abgasanalysegerät (CO-Messgerät) benötigt.

Ford VV-Vergaser
1 Sicherstellen, dass der Luftfilter korrekt montiert ist und alle Unterdruckschläuche und Leitungen fest angeschlossen und nicht geknickt oder verstopft sind. Anschließend den Motor auf normale Betriebstemperatur bringen.

2 Motor abstellen und einen Drehzahlmesser sowie ein Abgasanalysegerät gemäß den Herstellerangaben anschließen.

3 Motor starten und 30 Sekunden lang mit 3000 U/min laufen lassen. Dabei sicherstellen, dass alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet sind (Scheinwerfer, Heizungsgebläse usw.). Dann den Motor im Leerlauf laufen lassen und Leerlaufdrehzahl und CO-Gehalt prüfen. Hinweis: Der CO-Wert steigt zunächst an, fällt dann ab und stabilisiert sich schließlich nach 5 bis 25 Sekunden.

4 Weicht der in Absatz 3 notierte Wert vom Sollwert ab, wie folgt vorgehen.

5 Mit einem dünnen Schraubendreher die Plombe von der Gemischschraube entfernen.

6 Motor 30 Sekunden lang mit 3000 U/min laufen lassen und anschließend im Leerlauf laufen lassen. Mit einem kleinen Schraubendreher bzw. einem 4,0-mm-Innensechskantschlüssel (je nach Ausführung) die Gemischschraube so einstellen, dass der vorgeschriebene CO-Gehalt erreicht wird.

7 Prüfung und Einstellung sollten innerhalb von 30 Sekunden nach der Stabilisierung der Messwerte abgeschlossen sein. Ist dies nicht möglich, Absatz 6 wiederholen.

8 Falls erforderlich, die Leerlaufdrehzahl einstellen und anschließend den CO-Gehalt erneut prüfen.

9 Nach Abschluss der Einstellungen den Motor abstellen und Drehzahlmesser sowie Abgasanalysegerät abklemmen. Eine neue Plombe an der Gemischschraube anbringen.

Weber 2V-Vergaser
Modelle ohne Schrittmotor 10 Wie beim Ford VV-Vergaser vorgehen, jedoch Folgendes beachten: 11 Zum Entfernen der Plombe an der Gemischschraube muss die Plombe aufgebohrt werden, damit sie aus dem Gehäuse der Gemischschraube herausgehebelt werden kann. Alternativ kann eine selbstschneidende Schraube zum Herausziehen der Plombe verwendet werden. Wird die Plombe erneuert, muss eine blau gefärbte Ersatzplombe eingesetzt werden.

12 Zum leichteren Zugang zu den Einstellschrauben des Vergasers dürfen die Befestigungsschrauben des Luftfilters gelöst werden. Dabei sicherstellen, dass alle Unterdruckschläuche und Leitungen fest angeschlossen sind.

Modelle mit Schrittmotor (ESC-II-System)
13 Falls erforderlich, kann das Gemisch wie beim Ford VV-Vergaser unter Beachtung der Absätze 11 und 12 dieses Abschnitts eingestellt werden. Nach der Gemischeinstellung nicht versuchen, die Leerlaufdrehzahl einzustellen.

Lage der Einstellschraube siehe Abbildung.

Pierburg 2V-Vergaser
14 Wie beim Ford VV-Vergaser vorgehen.

Weber 2V TLD-Vergaser
15 Wie beim Ford VV-Vergaser vorgehen, jedoch Folgendes beachten: 16 Sicherstellen, dass die Unterdruckleitung und der Entlüftungsschlauch der Nockenwellenabdeckung fest am Luftfilter angeschlossen und nicht verstopft sind.

17 Beim Warmlaufen des Motors so lange laufen lassen, bis der Kühlerlüfter einschaltet.

18 Muss das Gemisch (CO-Gehalt) eingestellt werden, muss der Luftfilter für den Zugang zur Einstellschraube wie folgt ausgebaut werden.

19 Luftfilter ausbauen und die Plombe von der Gemischschraube herauslösen.

20 Luftfilter locker wieder montieren. Dabei sicherstellen, dass der Unterdruckschlauch und der Entlüftungsschlauch der Nockenwellenabdeckung fest angeschlossen und nicht geknickt oder verstopft sind (der Luftfilter muss nicht befestigt werden).

21 Anschließend einen neuen manipulationssicheren Verschluss an der Gemischschraube anbringen (der Ersatzstopfen ist blau) und das Luftfiltergehäuse wieder montieren.

Kraftstoffeinspritzung
Modelle mit 2,0-Liter-SOHC-Motor
22 Das Leerlaufgemisch kann wie folgt geprüft und bei Bedarf eingestellt werden: 23 Motor auf normale Betriebstemperatur bringen.

24 Motor abstellen und ein Drehzahlmesser und ein Abgasanalysegerät gemäß den Angaben des Herstellers anschließen.

25 Motor starten und 15 Sekunden lang mit 3000 U/min laufen lassen. Dabei sicherstellen, dass alle elektrischen Verbraucher (Scheinwerfer, Heizungsgebläse usw.) ausgeschaltet sind. Anschließend den Motor im Leerlauf laufen lassen und den CO-Gehalt prüfen. Hinweis: Der CO-Wert steigt zunächst an, fällt dann ab und stabilisiert sich schließlich.

26 Falls eine Einstellung nötig ist, den manipulationssicheren Verschluss an der Unterseite des Luftmassenmessers entfernen und die Gemischschraube mit einem geeigneten Innensechskantschlüssel so drehen, dass sich der vorgegebene CO-Gehalt ergibt (siehe Abbildung).

27 Prüfung und Einstellung müssen innerhalb von 30 Sekunden nach dem Stabilisieren der Messwerte abgeschlossen sein. Ist dies nicht möglich, den Motor 15 Sekunden lang mit 3000 U/min laufen lassen und anschließend im Leerlauf laufen lassen. CO-Gehalt erneut prüfen und bei Bedarf weiter einstellen.

28 Nach Abschluss der Einstellung den Motor abstellen und Drehzahlmesser und Abgasanalysegerät abklemmen. Anschließend einen neuen manipulationssicheren Verschluss an der Gemischschraube anbringen.

Modelle mit 2,0-Liter-DOHC-Motor
29 Bei Modellen mit Katalysator wird das Gemisch vom Steuermodul EEC IV geregelt.

Eine manuelle Einstellung ist nicht möglich.

30 Bei Modellen ohne Katalysator kann das Leerlaufgemisch wie folgt eingestellt werden: 31 Motor auf normale Betriebstemperatur bringen.

32 Motor abstellen und ein Drehzahlmesser und ein Abgasanalysegerät gemäß den Angaben des Geräteherstellers anschließen.

33 Motor starten und 15 Sekunden lang mit 3000 U/min laufen lassen. Dabei sicherstellen, dass alle elektrischen Verbraucher (Scheinwerfer, Heizungsgebläse usw.) ausgeschaltet sind. Den Motor im Leerlauf laufen lassen und den CO-Gehalt prüfen. Hinweis: Der Messwert steigt zunächst an, fällt dann ab und stabilisiert sich schließlich.

34 Falls eine Einstellung nötig ist, die Abdeckung des Gemischeinstellpotentiometers entfernen (es befindet sich hinten rechts im Motorraum, hinter dem MAP-Sensor) und die Schraube so drehen, dass sich der vorgegebene CO-Gehalt ergibt (siehe Abbildungen).

35 Führt die Einstellung zu keiner Änderung des Messwerts, befindet sich das Potentiometer möglicherweise am Ende seines Einstellbereichs. Zum Zentrieren des Potentiometers die Einstellschraube 20 Umdrehungen im Uhrzeigersinn und anschließend 10 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn drehen. Danach die Einstellung wiederholen.

36 Prüfung und Einstellung müssen innerhalb von 30 Sekunden nach dem Stabilisieren der Messwerte abgeschlossen sein. Ist dies nicht möglich, den Motor 15 Sekunden lang mit 3000 U/min laufen lassen und anschließend im Leerlauf laufen lassen. CO-Gehalt erneut prüfen und bei Bedarf weitere Einstellungen vornehmen.

37 Nach Abschluss der Einstellung den Motor abstellen und Drehzahlmesser und Abgasanalysegerät abklemmen. Die Abdeckung wieder auf die Einstellschraube setzen.